ناترازی بنزین در ایران دیگر صرفاً یک مسئله اقتصادی یا انرژی نیست، بلکه به بحرانی چندلایه تبدیل شده است؛ بحرانی که همزمان تولید، مصرف، واردات، کیفیت سوخت، فرسودگی ناوگان، حملونقل عمومی، قاچاق و حتی الگوی سفر و رفتار مصرفکنندگان را تحت تأثیر قرار داده است. در شرایطی که متوسط مصرف روزانه بنزین به حدود ۱۳۵ میلیون لیتر رسیده و حتی رکورد مصرف ۱۵۳ میلیون لیتر در یک روز ثبت شده است، تولید داخلی و ظرفیت تأمین موجود پاسخگوی تقاضا نیست.
طبق اعلام کارشناسان، ادامه روند فعلی کشور را ناگزیر به استفاده از ذخایر راهبردی و واردات محدود بنزین کرده و بدون اصلاح سمت تقاضا، افزایش تولید بهتنهایی قادر به حل این بحران نخواهد بود.
مسئله بنزین در ایران وارد مرحلهای شده که به گفته یاسر میرزایی، معاون سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی، باید درباره آن از عبارت «الان یا الان» استفاده کرد.
به گفته وی، اگر یک سال قبل ناترازی بنزین بیشتر یک مسئله بنیادی و قابل برنامهریزی تلقی میشد، اکنون شرایط به مرحله بحران رسیده و اولویت نخست، مدیریت وضعیت موجود و عبور از شرایط غیرنرمال فعلی است.
این هشدار در شرایطی مطرح میشود که متوسط مصرف بنزین طی یک ماه گذشته حدود ۱۳۵ میلیون لیتر در روز بوده است؛ رقمی که با توجه به شرایط کشور و پیشبینی افزایش تقاضا در ماههای آینده، بهویژه در پایان شهریور و ابتدای مهر، میتواند فشار بیشتری بر شبکه تأمین سوخت وارد کند. شکاف ۱۵ میلیون لیتری میان تولید و مصرف
به گفته میرزایی، متوسط تولید پالایشگاهی بنزین حدود ۱۱۰ میلیون لیتر در روز است و حدود ۱۰ میلیون لیتر نیز از طریق استفاده از مواد اکتانافزای پتروشیمی تأمین میشود.
با وجود این، همچنان روزانه حدود ۱۵ میلیون لیتر کسری بنزین وجود دارد؛ شکافی که نشان میدهد ظرفیت فعلی تولید و تأمین، با سطح مصرف کشور فاصله قابل توجهی دارد. وضعیت ذخایر راهبردی بنزین مطلوب نیست
این شکاف در شرایطی اهمیت بیشتری پیدا میکند که واردات بنزین نیز با محدودیت مواجه شده است.
میرزایی اعلام کرد کشور دستکم به واردات روزانه ۱۵ میلیون لیتر بنزین نیاز دارد، اما محدودیتهای ناشی از شرایط جنگی، واردات از مسیر جنوب را با مشکل مواجه کرده و واردات از شمال نیز تحت تأثیر تحولات مرتبط …
