قیمت طلا امروز




 سایت خبرفوری / ۱۴۰۵/۰۵/۲۱

ایران‌خودرو خصوصی شد؛ اما اقتصاد هنوز دولتی است؟

خصوصی‌سازی در ایران قرار بود دولت را از بنگاه‌داری خارج کند، اما سه دهه تجربه نشان داده که واگذاری مالکیت، لزوماً به معنای خروج دولت از اقتصاد نیست؛ مسئله اصلی، اختیار واقعی بخش خصوصی و پایان مداخلات دولتی است.
 ایران‌خودرو خصوصی شد؛ اما اقتصاد هنوز دولتی است؟

خصوصی‌سازی که از اوایل دهه ۷۰ هجری شمسی اجرایی شد، قرار بود دولت را از بنگاه‌داری خارج کند، اما تجربه بیش از سه دهه نشان داده است که خروج دولت از مالکیت لزوماً به معنای خروج آن از اقتصاد نیست. نشان به آن نشان که بسیاری از واگذاری‌ها به‌جای تولد بخش خصوصی رقابتی، به شکل‌گیری بنگاه‌های خصولتی انجامیدند و حتی در مواردی که مالکیت واقعاً از دولت جدا شد، ردپای دولت در قیمت‌گذاری، مقررات، ارز، واردات و تأمین مالی باقی ماند.

از پایان جنگ و آغاز سیاست‌های تعدیل ساختاری، کوچک‌کردن دولت و واگذاری بنگاه‌های دولتی به یکی از محورهای سیاست اقتصادی تبدیل شد. در دهه ۸۰ و با ابلاغ سیاست‌های کلی اصل ۴۴، این روند گسترده‌تر شد. روی کاغذ، مسیر روشن بود: دولت بنگاه را واگذار کند، بخش خصوصی مالک شود، مدیریت حرفه‌ای شکل بگیرد و دولت به‌جای بنگاه‌داری، تنظیم‌گر بازار باشد. اما در عمل، دولت از مالکیت عقب رفت، ولی از قدرت اقتصادی عقب ننشست.

خصوصی‌سازی فقط انتقال سهام نیست

خصوصی‌سازی اگر صرفاً انتقال سهام باشد، یک معامله مالکیتی است؛ اما اگر هدف افزایش بهره‌وری و رقابت باشد، باید قواعد اداره بنگاه نیز تغییر کند. اینجاست که سخنان مسعود پزشکیان درباره «خریدار واقعی» و «بازار آزاد» اهمیت پیدا می‌کند. مسئله فقط این نیست که چه کسی مالک شرکت باشد؛ مسئله این است که مالک جدید تا چه اندازه اختیار تصمیم‌گیری دارد.

ممکن است شرکتی مالک خصوصی داشته باشد، اما قیمت محصولش دستوری باشد، واردات رقیب با تعرفه کنترل شود، ارز آن را دولت تخصیص دهد و مقررات فعالیتش مرتب تغییر کند. در چنین شرایطی، مالکیت خصوصی شده اما اقتصاد همچنان دولتی است.

پزشکیان؛ مشکل فقط فروش بنگاه نیست

پزشکیان در اظهارات اخیر خود درباره خصوصی‌سازی تأکید کرده که اجرای آن به «خریداران واقعی» و «بازار آزاد» نیاز دارد. او همچنین گفته برخی مجموعه‌ها در گذشته واگذار شدند اما تحت فشارها دوباره به دولت بازگردانده شدند.

این سخنان به یک مشکل قدیمی اشاره دارد: هر بنگاه دولتی فقط یک کارخانه نیست؛ شبکه‌ای از مدیران، پیمانکاران، بانک‌ها و ذی‌نفعان پیرامون آن شکل گرفته است. بنابراین واگذاری فقط انتقال سهام نیست؛ انتقال یک شبکه منافع است.

به همین دلیل، مقاومت در برابر خصوصی‌سازی را نمی‌توان صرفاً اختلاف سیاسی دانست. بخشی از این مقاومت، می‌تواند دفاع از منافعی باشد که در ساختار موجود شکل گرفته‌اند.

مشایخی؛ مالکیت بدون حکمرانی کافی نیست

در نگاه علینقی مشایخی به حکمرانی شرکتی، مسئله بنگاه‌های دولتی تنها مالکیت نیست؛ ساختار تصمیم‌گیری، کیفیت مدیریت، اختیار مدیر و پاسخگویی نیز اهمیت دارد. اگر فقط مالک عوض شود اما نظام تصمیم‌گیری تغییر نکند، نمی‌توان انتظار افزایش بهره‌وری داشت.

زنجیره خصوصی‌سازی واقعی روشن است، بدین معنی در خصوصی سازی ۵ مولفه اصلی رخ می دهد یعنی اول مالیکیت به خصوصی تبدیل می شود و سپس به مدیریت حرفه ای تغییر می یابد و بعد اختیار تام به مدیریت داده می شود و ان هنگام این شرکت خصوصی هست که موطف به پاسخگویی بوده و دیگر از،انحصار خارج شده و رقابت پذیری را در صدر اولویت کاری خود قرار می دهد.حالا اگر یکی از این حلقه‌ها حذف شود، خصوصی‌سازی می‌تواند به انتقال صوری مالکیت تبدیل شود.

تجربه خصولتی؛ هشدار سه دهه گذشته

مشکل خصوصی‌سازی ایران این نبود که هیچ واگذاری انجام نشد؛ مشکل این بود که در مواردی مقصد سهام، بخش خصوصی رقابتی و مولد نبود. بخشی از دارایی‌ها به نهادهای عمومی و مجموعه‌های وابسته منتقل شدند و ساختار «خصولتی» شکل گرفت؛ ساختاری که در آن مرز میان مالکیت خصوصی و نفوذ دولت روشن نیست.

وقتی مالکیت مبهم و مسئولیت پراکنده باشد، پاسخگویی نیز کاهش می‌یابد. نتیجه می‌تواند بنگاهی باشد که دارایی بزرگی دارد، اما بازدهی آن متناسب با سرمایه‌اش نیست.

ایران‌خودرو؛ آزمون واقعی بعد از واگذاری

مدیریت ایران‌خودرو در ۱۷ بهمن ۱۴۰۳ به بخش خصوصی واگذار شد و سایپا نیز در مسیر واگذاری قرار گرفته است. اما موفقیت این فرآیند را نباید فقط با این سؤال سنجید که «چه کسی سهام را خرید؟»

سؤال‌های مهم‌تر اینهاست: آیا مالک نهایی مشخص است؟ آیا سرمایه جدید وارد شرکت می‌شود؟ آیا مدیریت از مداخله سیاسی مصون است؟ آیا مدیر اختیار تصمیم‌گیری دارد؟ آیا رقابت واقعی شکل می‌گیرد؟

و شاید مهم‌تر از همه: اگر شرکت خصوصی شد، آیا می‌تواند واقعاً ورشکست شود؟

اگر پاسخ منفی باشد، انضباط بازار هنوز شکل نگرفته است. بازار زمانی معنا دارد که سود و زیان هر دو واقعی باشند.

سایپا؛ فرصت دوم

واگذاری سایپا می‌تواند آزمون دوم باشد. دولت این بار نباید فقط به فروش سهام فکر کند؛ باید شرایطی فراهم کند که مالک جدید بتواند شرکت را با منطق اقتصادی اداره کند.



 قیمت هر کیلو شکر چقدر شد؟

قیمت هر کیلو شکر چقدر شد؟

اقتصادنیوز: دبیر انجمن تصفیه کنندگان شکر خام حداکثر نیاز سالانه مصرف شکر در کشور را ۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تن اعلام کرد و افزود: براساس آمار سالانه یک میلیون و ۵۰۰ هزار تن تن شکر در داخل تولید و مابقی وارد می شود.

 شرایط جدید فروش اقساطی پراید وانت در بازار+ جدول مردادماه ۱۴۰۵

شرایط جدید فروش اقساطی پراید وانت در بازار+ جدول مردادماه ۱۴۰۵

گروه خودرو اقتصادآنلاین؛ همزمان با افزایش قیمت خودروهای تجاری سبک و رشد تقاضا برای خودروهای کار، طرح‌های فروش اقساطی پراید وانت بار دیگر مورد توجه متقاضیان ق...

 جدول قیمت جدید کارخانه دناپلاس+مردادماه ۱۴۰۵

جدول قیمت جدید کارخانه دناپلاس+مردادماه ۱۴۰۵

گروه خودرو اقتصادآنلاین؛ افزایش قیمت کارخانه دنا در فهرست جدید ایران‌خودرو، یکی از قابل توجه‌ترین تغییرات قیمتی این خودروساز را رقم زده است. ایران‌خودرو در ۲...

 جدول لیگ برتر بعد از پایان روز اول از هفته دوم+ عکس

جدول لیگ برتر بعد از پایان روز اول از هفته دوم+ عکس

به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان، هفته دوم لیگ‌برتر فوتبال ایران امشب سه‌شنبه بیست‌وهفتم مرداد با برگزاری چهار دیدار آغاز شد که نتایج آن به شرح زیر است.

 «بانک سرمایه» همچنان در باتلاق زیان‌دهی/ چراغِ روشنِ بانک به بهای ۳۶ میلیارد تومان زیان در هر روز؟!

«بانک سرمایه» همچنان در باتلاق زیان‌دهی/ چراغِ روشنِ بانک به بهای ۳۶ میلیارد تومان زیان در هر روز؟!

بانک سرمایه با همان نسخه قدیمی زیان و ناترازی وارد ۱۴۰۵ شده است. بانکی با سرمایه ثبتی ۴۰۰ میلیارد تومان، در حالی به پایان بهار رسیده که زیان انباشته‌اش از ۷۹...

 قیمت انواع خودرو داخلی در بازار +جدول

قیمت انواع خودرو داخلی در بازار +جدول

اقتصادنیوز: ​بررسی بازار خودرو نشان می‌دهد در حالی که رکود معاملاتی و انتظار همچنان بر بازار حاکم است، قیمت برخی خودروهای داخلی طی دو ماه گذشته با تغییرات قابل توجهی همراه نبوده؛ با این حال در میان ۱۵ مدل خودروی مورد بررسی، «ری‌را» با ۲۶۵ میلیون تومان افزایش بیشترین رشد قیمت و «۲۰۷ دنده‌ای پانوراما» با ۵۰ میلیون تومان کاهش، بیشترین افت قیمت را به ثبت رسانده‌اند.

 چرا گاز بورس گران شد؟

چرا گاز بورس گران شد؟

در سال ۱۴۰۵، صنعت پتروشیمی ایران با یکی از مهم‌ترین چالش‌های هزینه‌ای خود در سال‌های اخیر مواجه شده است؛ افزایش نرخ گاز خوراک در شرایطی که شرکت‌ها همزمان با رشد نرخ ارز و تغییرات قیمت جهانی محصولات پتروشیمی روبه‌رو هستند. بررسی ارقام منتشرشده از سوی وزارت نفت نشان می‌دهد نرخ گاز مصرفی واحدهای پتروشیمی از 17هزار و 900تومان به ازای هر مترمکعب در فروردین به 26هزار و 500 در تیرماه رسیده است؛ همچنین قیمت گاز سوخت صنایع فولادی افزایش قیمت معادل 48 درصد داشته است.

 منشأ تورم کجاست؟ + فایل صوتی

منشأ تورم کجاست؟ + فایل صوتی

اقتصاد ایران سال‌هاست با تورمی مزمن و بالا دست‌وپنجه نرم می‌کند. در اغلب تحلیل‌ها، رشد نقدینگی و سیاست‌های پولی انبساطی به‌عنوان مهم‌ترین عامل تورم معرفی می‌شوند. این دیدگاه، هرچند بخشی از واقعیت را بیان می‌کند، اما همه حقیقت نیست. اگر تورم ایران صرفا یک پدیده پولی بود، باید رابطه‌ای تقریبا ثابت و قابل پیش‌بینی میان رشد پایه پولی و نرخ تورم مشاهده می‌شد. درحالی‌که تجربه اقتصاد ایران و بسیاری از کشورهای دیگر نشان می‌دهد شوک‌های سمت عرضه، به‌ویژه تحریم‌های اقتصادی، جهش‌های نرخ ارز، افزایش هزینه تولید و محدودیت‌های تجاری، در سال‌های اخیر به همان اندازه یا حتی بیش از رشد نقدینگی در شکل‌گیری تورم نقش داشته‌اند.