افزایش بیسابقه هزینههای حمل و نقل دریایی در نقاط استراتژیک جهان، زنگ خطری جدی برای اقتصاد جهانی و جیب مصرف کنندگان به صدا درآورده است.فایننشال تایمز امروز دوشنبه در گزارشی تکان دهنده از رکوردشکنی قیمتها در مسیرهای کلیدی کشتیرانی خبر داده که ریشه در ترکیب خطرناک جنگ و تغییرات اقلیمی دارد. تأثیر دوگانه جنگ و خشکسالی بر مسیرهای حیاتی بر اساس گزارش فایننشال تایمز، ماه گذشته میلادی شاهد افزایش حاد هزینههای حمل و نقل در نقاط گلوگاهی دریایی جهان بودیم.جنگ در منطقه که منجر به بسته شدن تقریباً کامل تنگه هرمز و افزایش تهدیدها در باب المندب شده در کنار کاهش بی سابقه سطح آب در کانال پاناما و رودخانه راین به دلیل خشکسالیهای طولانی، یک طوفان کامل را در صنعت کشتیرانی جهانی به وجود آورده است.این بحران همزمان که ناشی از دو عامل کاملاً متفاوت جنگ و تغییر اقلیم است، موجب شده که زنجیره تأمین جهانی دیگر هرگز مثل گذشته قابل اعتماد نباشد. نفتکشها مسیرشان را عوض کردند جنگ در منطقه و بسته شدن تنگه هرمز کشتیها را مجبور به تغییر مسیر و جستجوی منابع جایگزین انرژی کرده است.طبق دادههای مؤسسه قیمت گذاری آرگوس، قیمت حمل نفت از خلیج فارس به آسیا در تاریخ ۱۰ آگوست ( ۱۹ مرداد ) به ۱۵.۲۲ دلار در هر بشکه رسیده که بالاترین رقم از سال ۲۰۰۵ تاکنون محسوب میشود. علت اصلی این افزایش، تهدید حملات به نفتکشهای مرتبط با عربستان است که قصد عبور از باب المندب را دارند.در دریای سیاه نیز اوضاع بهتر از این نیست. قیمت حمل نفتکشها به مقصد دریای مدیترانه در همین هفته به بالاترین سطح حداقل از سال ۲۰۰۵ رسیده است. این ارقام نشان میدهد که بحران خاورمیانه ، تنها منطقه را تحت تأثیر قرار نداده ، بلکه کل معادلات انرژی جهان را بر هم زده است.کانال پاناما ؛ رکوردشکنی در قیمت عبوراما بحران تنها به خاورمیانه محدود نمیشود. در آن سوی جهان،کانال پاناما که حیاتی ترین مسیر ارتباطی میان اقیانوس آرام و اطلس است ، با کاهش شدید سطح آب به دلیل پدیده النینو و افزایش ترافیک دریایی مواجه شده است.این وضعیت باعث شده قیمت عبور از دو مجموعه قفل این کانال ( که برای کشتیهای با اندازههای مختلف طراحی شدهاند ) به ارقام نجومی ۱.۱ میلیون و ۲.۵ میلیون دلار در اوایل آگوست برسد. این رقم نیز بالاترین میزان از زمان شروع ثبت داده های آرگوس است. کمآبی رودخانه راین ؛ خشکسالی صنعت آلمان را تهدید می کند در اروپا ، خشکسالیهای پیدرپی سطح آب رودخانه راین را به پایینترین حد ممکن رسانده است.این رودخانه که شریان حیاتی صنایع سنگین آلمان محسوب میشود،اکنون به سختی قابلیت تردد کشتیها را دارد.قیمت حمل بار بر روی کشتیهای عبوری از این رودخانه به مقصد شهرهای کلن ، دویسبورگ ، فرانکفورت و کارلسروهه به بالاترین سطح از سال ۲۰۱۲ رسیده است. این یعنی صنایع آلمانی که برای تأمین مواد اولیه به راین وابستهاند، در آستانه یک بحران جدی قرار گرفته اند.بازار کانتینرها ؛ افزایش ۲۳۴ درصدی در یک سالو اما شاید هشداردهندهترین بخش این گزارش، وضعیت بازار حمل کانتینر باشد. بر اساس دادههای آرگوس، متوسط قیمت حمل فوری کانتینرها از خاور دور به سواحل شرقی آمریکا، نسبت به سال گذشته ۲۳۴ درصد افزایش یافته و به ۱۰,۲۴۹ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی رسیده است. این یعنی واردات کالا از چین و سایر کشورهای آسیایی به آمریکا برای مصرف کننده نهایی بیش از سه برابر گرانتر شده است.به گزارش فایننشال تایمز این افزایش هزینهها تنها به بنادر و شرکتهای کشتیرانی محدود نمیشود، بلکه به سرعت به قیمت تمام شده کالاها در فروشگاهها منتقل میشود و در نهایت جیب مصرف کنندگان را هدف قرار میدهد.
