این نسخه جدید که با نام Carrera S MT Package معرفی شده، یک مدل کاملا رانندهمحور است و پورشه آن را بهعنوان نسخهای برای کسانی توصیف میکند که میخواهند بدون پرداخت هزینههای سنگین یک GT3 Touring، همچنان تجربه خالص رانندگی ۹۱۱ را داشته باشند. این پکیج فقط برای بازار آمریکای شمالی عرضه میشود و پورشه صریحا اعلام کرده که سایر بازارها از این ترکیب محروم خواهند بود .
پورشه برای این مدل تنها به تعویض گیربکس بسنده نکرده و مجموعهای از ارتقاهای فنی و ظاهری را نیز اضافه کرده است؛ از جمله فرمانپذیری عقب، تعلیق اسپرت با کاهش ارتفاع ۱۰ میلیمتری، رینگهای سنترلاک، صندلیهای اسپرت چهارحالته، خروجیهای تیتانیومی اگزوز و سپر SportDesign. موتور همان واحد ۳ لیتری توئینتوربو با ۴۷۳ اسببخار است؛ اما پورشه هنوز شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر نسخه دستی را اعلام نکرده و تنها اشاره کرده که این مدل چند دهم ثانیه کندتر از نسخه PDK خواهد بود .
نسخهای خاص
آمریکای شمالی یک نسخه کاملا اختصاصی از پورشه ۹۱۱ کاررا S دستی دریافت میکند؛ مدلی با ۴۷۳ اسببخار قدرت، دیفرانسیلعقب و مجموعهای از ارتقاهای کاملا رانندهمحور که پورشه آن را برای طرفداران سهپداله طراحی کرده است. این تصمیم پس از آن گرفته شد که پورشه نسخه فیسلیفت ۲۰۲۵ را فقط با گیربکس PDK عرضه کرد و تصور میکرد تقاضا برای گیربکس دستی تقریبا از بین رفته است. اما واکنش شدید علاقهمندان باعث شد برند آلمانی دوباره بهسراغ گیربکس 6 سرعته برود؛ هرچند این ترکیب فقط در بازار آمریکا و کانادا ارائه میشود و سایر بازارها از آن بینصیب خواهند بود.
این مدل با نام 911 Carrera S MT Package معرفی شده و نقشی مشابه Carrera T در خانواده کاررا دارد؛ نسخهای برای رانندگانی که به دنبال درگیری بیشتر با خودرو هستند؛ اما نمیتوانند یا نمیخواهند سراغ GT3 Touring بروند. درواقع، پورشه این نسخه را نوعی «GT3 کوچک» توصیف میکند؛ همان نقشی که پیشتر Carrera GTS داشت؛ پیش از آنکه هیبریدی و تنها با PDK عرضه شود. …
