تامین ارز همچنان یکی از چالشهای اصلی صنعتخودرو و قطعهسازی کشور است؛ چالشی که اگرچه در مقاطع مختلف با سیاستها و تصمیمهای جدید مدیریت شده، اما همچنان آثار آن بر روند تامین مواداولیه، قطعات و تجهیزات مورد نیاز تولید مشاهده میشود. صنعتخودرو به دلیل گستردگی زنجیرهتامین و وابستگی بخشی از تولید به واردات، بیش از بسیاری از صنایع بهجریان منظم و قابل پیشبینی ارز نیاز دارد و هرگونه اختلال در این مسیر میتواند با فاصلهای کوتاه خود را در تولید نشان دهد.
موضوع مهم در شرایط فعلی آن است که تاخیر در تامین ارز صرفا یک مشکل مالی برای خودروساز یا قطعهساز نیست. ارز در صنعتخودرو مستقیما با تداوم تولید ارتباط دارد. زمانی که مواداولیه، قطعات، تجهیزات یا مجموعههای مورد نیاز تولید بهدلیل نبود یا تاخیر در تامین ارز وارد کشور نمیشوند، زنجیرهتامین با اختلال مواجه خواهد شد و درصورت طولانی شدن این شرایط، کاهش تولید میتواند یکی از پیامدهای آن باشد.
تولید، پیش از کارخانه آغاز میشود
یکی از نکاتی که در سیاستگزاری صنعتی باید مورد توجه قرار گیرد این است که تولید خودرو از داخل کارخانه خودروسازی آغاز نمیشود. این فرآیند از تامین مواداولیه، قطعات، مجموعهها و تجهیزات آغاز شده و سپس به خطوط تولید میرسد.
در صنعتخودرو، حتی نبود یک قطعه نسبتا کوچک میتواند بر تولید یک محصول کامل اثر بگذارد. بههمین دلیل، اگر قطعهساز نتواند مواداولیه یا قطعات مورد نیاز خود را بهموقع تامین کند، مشکل ایجادشده درنهایت به خودروساز منتقل میشود.
از این منظر، تخصیص ارز باید نه صرفا بهعنوان یک فرآیند اداری، بلکه بهعنوان بخشی از سیاست حفظ تولید مورد توجه قرار گیرد.
قطعهسازان؛ نخستین حلقه تحت فشار
قطعهسازان در سالهای اخیر با مجموعهای از افزایش هزینهها مواجه بودهاند. رشد قیمت مواداولیه، دستمزد، انرژی و هزینه تامین مالی و حملونقل، فشار بر نقدینگی این واحدها را افزایش داده است.
درچنین شرایطی، زمانی که تامین ارز نیز با تاخیر مواجه میشود، سرمایه در گردش بیشتری برای حفظ همان سطح تولید مورد نیاز خواهد بود. قطعهساز باید منابع مالی بیشتری برای خرید مواداولیه، تامین کالا و پوشش فاصله زمانی میان ثبت سفارش تا دریافت کالا اختصاص دهد.
این …
