حتماً هلیا جان. متن را مثل مطلب قبلی بدون تغییر در محتوا مرتب کردم؛ فقط فاصلهها، نیمفاصلهها، علائم نگارشی، پاراگرافبندی و چسبیدگی کلمات را اصلاح کردم تا برای انتشار آماده باشد.
الانترا در بازار جهانی و البته بازار خودرو ایران در میان گزینههای کماستهلاک و باکیفیت روز قرار دارد که همین موضوع سبب شده است رقیب جدی برای تویوتا کرولا (پرفروشترین سدان کامپکت جهانی) باشد. با توجه به این مهم که الانترا تا نسل ششم در بازار کشورمان حضور داشت، اما اخیراً بهلطف اقدام بسیار جذاب و متفاوت «هرمسخودرو»، نسل هفتم موسوم به CN7 پس از حدود ۸ سال ممنوعیت واردات خودرو، راهی بازار ایران شد. در ادامه نگاه فنی به این سدان کامپکت خوشنام هیوندای خواهیم انداخت. خطوط شکسته بدنه برای استایل جذاب
الانترا از محصولات موفق هیوندای بهشمار میرود و پیوسته به فرم فستبک تا حدود زیادی وفادار بوده است. اما در نسلهای هفتم و هشتم آن (۲۶ ژوئن سال جاری میلادی معرفی شد) روی این فرم تا حد زیادی تأکید شده است.
الانترا نسل هفتم موسوم به CN7 شاهکار خلاقیت طراح اسبق لامبورگینی یعنی لوک دانکرولک است. به بیان دیگر، با استفاده از خطوط شکسته و تیز روی بدنه، پوزه نسبتاً بلند، پشت کوتاه و فرمت کوپهاستایل در کنار رینگهای ۱۷، ۱۸ و ۱۹ اینچی، کاراکتر نافذ و جذابی به این خودرو بخشیده است.
ناگفته نماند که هیوندای در ۲۳ فوریه سال ۲۰۲۳ میلادی اقدام به فیسلیفت الانترا کرد تا استایل جذابتری از این سدان کامپکت را شاهد باشیم. بر این اساس، «هرمسخودرو» بهروزترین مدل الانترا را به ایران آورده است.
در نمای جلو، چراغهای کشیده باریک بههمراه جلوپنجره باریک و عریض بهاصطلاح آبشاری و خطوط تیز روی کاپوت و ورودیهای هوای درون سپر، چهرهای جسور و تهاجمی را بهنمایش میگذارد.
در نمای عقب، خلاقیت لوک دانکرولک به اوج خود میرسد؛ چراکه استفاده از خطوط شکسته، حجم بسیار جذاب و تورفتهای را ایجاد کرده که با چراغهای LED کشیده بههم پیوسته، زیبایی آن دوچندان شده است.
خطوط شکسته روی بدنه، فرمت چندضلعی ایجاد کرده که با حالت فستبک بدنه بسیار جذاب است. کیفیت ساخت بالا، طراحی بسیار چشمنواز و طراحی و فرم فستبک سبب شده است این مدل …
