فشار همزمان نوسان ارزی، اختلال در تامین مواداولیه و انباشت مطالبات، زنجیرهتامین خودرو را در نقطهای حساس قرار داده است؛ نقطهای که تداوم آن میتواند به کاهش ظرفیت ساخت داخل، فرسایش سرمایه انسانی و تشدید ریسک عرضه خودرو منجر شود. قطعهسازان برای عبور از این وضعیت، بستهای از راهکارهای نقدینگی، تسویه مطالبات، اصلاح سازوکار فروش و واگذاری مدیریتی مبتنی بر اهلیت را مطرح کردهاند؛ راهکارهایی که اجرای هماهنگ آنها میتواند از توقف تدریجی زنجیرهتامین جلوگیری کند.
شکنندگی تولید در سایه فشارهای انباشته
مهرداد آلان، عضو هیاتمدیره انجمن صنایعهمگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو استان تهران با اشاره به افزایش نرخ ارز، رشد هزینه تمامشده قطعات، بحران تامین مواداولیه و دشواریهای لجستیکی به «دنیایخودرو» گفت: «وضعیت قطعهسازان، با وجود همه تلاشهایی که برای استمرار فعالیت انجام میشود، بسیار شکننده است. گاهی از ما میپرسند چرا سالهاست میگویید قطعهسازان در آستانه پایان کار هستند، اما هنوز تولید ادامه دارد؟ پاسخ این است که درباره یکی از نخبهترین جوامع صنعتی کشور صحبت میکنیم؛ جامعهای که حتی در سختترین شرایط نیز راهی برای ادامه فعالیت پیدا میکند.»
وی با تشبیه وضعیت قطعهسازی به فعالیت پزشکان در شرایط کمبود تجهیزات افزود: «ممکن است یک پزشک با کمبود روپوش، دستکش، گان و تجهیزات جراحی مواجه باشد، اما تا جایی که توان داشته باشد برای درمان بیمار تلاش میکند. قطعهساز نیز چنین وضعیتی دارد. شرایط موجود بههیچوجه مطلوب و منطبق با استانداردهای صنعتی نیست؛ اما فعالان این حوزه اجازه نمیدهند صنعت بهطور کامل متوقف شود.»
این مقام صنفی تصریح کرد: «ادامه فعالیت به معنای نبود آسیب نیست. متاسفانه در شرایط فعلی فرصتهایی را از دست میدهیم که در آینده بابت آنها حسرت خواهیم خورد. تصور من این است که با هر روز تاخیر، چندین ماه از روند جهانی عقب میافتیم؛ درحالی که جهان بهسرعت به سمت هوش مصنوعی، فناوریهای نو، انرژیهای جدید و خودروهایی با سطح فناوری بسیار بالاتر حرکت میکند.»
عضو هیاتمدیره انجمن صنایعهمگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو استان تهران اظهار داشت: «نسلهای آینده درباره این عقبماندگی فاحش قضاوت خواهند کرد. شاید آنها ندانند که فعالان …
