هارلی دیویدسون Pan America ST مدل ۲۰۲۶؛ هارلیای متفاوت برای جادههارلی دیویدسون Pan America ST
هارلی دیویدسون Pan America را میتوان یکی از متفاوتترین محصولات تاریخ معاصر این برند دانست؛ موتورسیکلتی که هارلی را از دنیای همیشگی کروزرها و تورینگهای سنگین خارج کرد و وارد رقابتی جدی با بزرگان کلاس ادونچر شد. حالا Pan America ST مدل ۲۰۲۶ با رویکردی متفاوتتر معرفی شده است؛ مدلی که همچنان روح Pan America را حفظ میکند، اما بیشتر برای جاده، سفرهای طولانی و سواری اسپرت توسعهیافته است.
هارلی دیویدسون سالهاست با انتقادهایی درباره وابستگی بیش از حد به مشتریان سنتی و ناتوانی در جذب نسل جدید موتورسواران مواجه است. بااینحال، معرفی خانواده Pan America نشان داد که این برند میتواند خارج از چهارچوب همیشگی خود، محصولی مدرن و رقابتی بسازد. Pan America حتی در برابر رقبای مطرح اروپایی، بهخصوص موتورسیکلتهای بزرگ BMW، حرفهای زیادی برای گفتن دارد. حالا نسخه ST برای کسانی ساخته شده که بخش عمده استفادهشان روی آسفالت است و به قابلیتهای جدی آفرود نیاز ندارند. نسخه ST؛ نسخهای متفاوت برای جادههارلی دیویدسون Pan America STهارلی دیویدسون Pan America ST
در مقایسه با نسخههای ماجراجویی Pan America Special و Limited، مدل ST حدود یک اینچ ارتفاع کمتری دارد و به رینگهای ۱۷ اینچی مجهز شده است. تایرهای اسپرت میشلن، حذف گاردهای محافظ، محافظ دستها و بخشی از پوشش بدنه نیز نشان میدهند که این مدل بیشتر برای جاده طراحی شده است.
شیشه جلو کوچکتر و ثابت است و صندلی نیز به شکل یکتکه طراحی شده. بااینحال، سیستم تعلیق تطبیقی هارلی همچنان وجود دارد و در سرعتهای پایین ارتفاع موتورسیکلت را کاهش میدهد تا کنترل آن در زمان توقف راحتتر باشد. همچنین وزن Pan America ST به حدود ۲۴۸ کیلوگرم در حالت آماده به حرکت میرسد؛ عددی که نسبت به نمونههای مجهزتر Pan America کاهش قابلتوجهی داشته است.پیشرانه قدرتمند در کنار تجهیزات مدرنهارلی دیویدسون Pan America STهارلی دیویدسون Pan America ST
قلب تپنده ST همان پیشرانه ۱۲۵۰ سیسی Max Revolution V-Twin است که ۱۵۰ اسب بخار قدرت و حدود ۱۲۷ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این نیرو از طریق گیربکس ششسرعته و کوییکشیفتر به چرخ عقب منتقل میشود. …
