ایمنی خودرو با بوروکراسی به سبک اتابک؛ کیفیت، فناوری میخواهد نه کاغذبازیمحمد اتابک
وزیر صمت، سند کیفیت خودرو و ایجاد نخستین مرکز آزمون تصادف کشور را بخشی از کارنامه دولت چهاردهم معرفی کرده است. تنها یک روز بعد، رئیس پلیس راهور اعلام کرد مرکز افتتاحشده هنوز حتی یک خودروی تولیدی را آزمایش نکرده است. این فاصله میان افتتاح یک مجموعه و استفاده واقعی از آن، تصویر کوچکی از مسئله بزرگ صنعت خودرو ایران است؛ ساختاری که میخواهد ضعف فناوری را با آییننامه، سامانه و کارگروه جبران کند. ایمنی پیش از آنکه استاندارد باشد، مهندسی است
در نخستین نسل آزمونهای تصادف، تمرکز اصلی بر استحکام اتاق و میزان حفاظت از سرنشینان بود. با پیشرفت مهندسی، مفهوم ایمنی گسترش یافت. امروز یک خودرو فقط براساس مقاومت بدنه در برخورد از جلو امتیاز نمیگیرد؛ حفاظت از کودکان، عابران و دوچرخهسواران، عملکرد ترمز اضطراری، سامانه حفظ خودرو میان خطوط، پایش وضعیت راننده و امکانات امدادی پس از تصادف نیز در ارزیابی آن اثر دارند. …
