وام نیممیلیاردی، موتور برقی ۸۵۰ میلیونی؛ پیک موتوری پول از کجا بیاورد؟پیک موتوری
سقف وام جایگزینی موتورسیکلت برقی به ۵۰۰ میلیون تومان رسیده، اما یک مدل مناسب کار ممکن است ۸۵۰ میلیون تومان قیمت داشته باشد؛ این فاصله را چه کسی میپردازد؟
دولت سقف تسهیلات جایگزینی موتورسیکلت فرسوده با نمونه برقی را به ۵۰۰ میلیون تومان رسانده است؛ عددی که در نگاه نخست بزرگ به نظر میرسد. همزمان رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت میگوید قیمت تمامشده یک موتورسیکلت برقی توانمند و مناسب استفاده سنگین شهری میتواند به حدود ۸۵۰ میلیون تومان برسد. فاصله میان این دو عدد، مسئله اصلی برقیسازی ناوگان موتورسیکلت را آشکار میکند؛ پیکی که مخاطب اصلی طرح است، باقی پول و اقساط آن را از کجا بیاورد؟
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، محمدصادق حاتمی، مدیر ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده، اعلام کرده است سقف تسهیلات جایگزینی موتورسیکلت فرسوده با نمونه بنزینی به ۴۰۰ میلیون تومان و با موتورسیکلت برقی به ۵۰۰ میلیون تومان افزایش یافته است.
دوره بازپرداخت هر دو تسهیلات ۳۶ ماهه خواهد بود و ستاد نوسازی از آنها با عنوان وام کمبهره یاد کرده است؛ هرچند نرخ دقیق سود در این اعلام مشخص نشده است. متقاضی نیز باید حداقل ۲۵ تا ۳۰ درصد قیمت موتورسیکلت جدید را از آورده شخصی خود تأمین کند.
روی کاغذ، وام ۵۰۰ میلیون تومانی برای خرید موتورسیکلت رقم کوچکی نیست؛ اما کافی است این عدد را کنار قیمت محصولی بگذاریم که قرار است واقعاً جای موتور بنزینی یک پیک پرکار را بگیرد.موتور برقی ارزان هست؛ اما برای چه کاری؟
جلیل مجاهد، رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت، میگوید نمونههای برقی اقتصادی با قیمت جهانی حدود ۶۰۰ تا ۸۰۰ دلار وجود دارند، اما بسیاری از آنها از نظر توان، پیمایش و نوع باتری برای استفاده سنگین و شهرهای شیبدار ایران مناسب نیستند.
به گفته او، یک موتورسیکلت برقی توانمند که بتواند چنین شرایطی را پاسخ دهد، دستکم حدود سه هزار دلار قیمت دارد و با احتساب حقوق و عوارض، قیمت تمامشده آن در ایران ممکن است به حدود ۸۵۰ میلیون تومان برسد.
این رقم قیمت تمام موتورسیکلتهای برقی بازار نیست و باید آن را برآورد رئیس انجمن برای یک مدل توانمند دانست. مدلهای ارزانتر نیز وجود دارند، اما مسئله اصلی نوع مصرف است. …
