یاماها XVS950 Twinduro؛ کروزری که به یک اندرو غولپیکر تبدیل شدیاماها XVS950 Twinduro
یاماها XVS950 Twinduro یکی از متفاوتترین پروژههای سفارشی دنیای موتورسیکلت است؛ ترکیبی از یک V-Twin ژاپنی، شاسی دستساز و طراحی الهامگرفته از اندروهای دهه ۸۰. این پروژه با تغییرات گسترده در پیشرانه، شاسی و سیستم تعلیق، یک کروزر معمولی را به موتورسیکلتی تبدیل کرده که حالا برای جادههای خاکی و استفاده روزمره ساخته شده است.
یاماها XVS950 که با نامهای DragStar و V Star ۹۵۰ نیز شناخته میشود، در سال ۲۰۰۹ معرفی شد. این کروزر به پیشرانه ۹۴۲ سیسی V-Twin با زاویه ۶۰ درجه، سیستم انژکتوری، گیربکس پنجسرعته و انتقال قدرت تسمهای مجهز بود و به دلیل قیمت مناسب و عملکرد قابلقبول، در زمان عرضه موردتوجه قرار گرفت. اما یک مجموعه فنلاندی به نام JL Meccanica، این بار مسیر متفاوتی را برای XVS950 در نظر گرفت؛ این شرکت یک پیشرانه این موتورسیکلت را از یک مرکز اوراق تهیه کرد و تصمیم گرفت با استفاده از آن یک موتورسیکلت روزمره با حالوهوای اندروهای دهه ۸۰ بسازد؛ پروژهای که بعدها Twinduro نام گرفت. تغییرات اساسی برای یک مأموریت جدیدیاماها XVS950 Twinduro
موتور خریداریشده تقریباً بدون تجهیزات جانبی بود. آلترناتور یا دینام سنگین استاندارد کنار گذاشته شد و یک نمونه آلومینیومی سبکتر از Saprisa جای آن را گرفت. سیستم انژکتوری نیز حذف شد و بهجای آن دو کاربراتور Dell’Orto PHF با منیفولدهای سفارشی قرار گرفتند.
برای استفاده در مسیرهای خاکی، انتقال قدرت تسمهای نیز با سیستم زنجیری جایگزین شد. محفظه کلاچ باریکتر شد و یک مکانیزم جدید برای عملگر کلاچ طراحی شد؛ چراکه محل قرارگیری نمونه اصلی در قسمت پایینی قاب، آن را در برابر ضربههای آفرود آسیبپذیر میکرد.فریم دستساز و ترکیبی از قطعات موتورسیکلتهایاماها XVS950 Twinduro
فریم جدید کاملاً سفارشی و از فولاد ساخته شد. بازوی عقب بر پایه نمونهای از TM ۳۰۰ شکل گرفت و برای نصب کمکهای دوقلوی Fox Clicker اصلاح شد. در جلو نیز از دوشاخ Showa 49mm Twin Chamber و سهگانههای Kawasaki KX500 استفاده شد. هابها و رینگ جلو نیز از KX500 گرفته شدند و رینگ عقب به نمونهای عریضتر با عرض ۳ اینچ تغییر کرد.
سیستم ترمز هم ترکیبی از قطعات چند موتورسیکلت …
