واردات خودرو میتواند دلار را ارزان کند؟ مسیر معکوس از بازار خودرو تا بازار ارزواردات خودرو
واردات خودرو در نگاه اول مصرفکننده ارز است؛ اما اگر با تعرفه منطقی، حجم متناسب با کمبود بازار و استفاده از منابع ارزی غیردولتی انجام شود، میتواند از چند مسیر فشار بر بازار ارز را کاهش دهد. کاهش سوداگری خودرو، آزادشدن بخشی از ارزهای پساندازشده خانوارها برای خرید خودرو، کاهش فشار تولید اجباری بر خودروسازان و افزایش رقابت، حلقههایی هستند که در یک سیاست وارداتی حسابشده میتوانند اثر ارزی واردات را تا حدی جبران کرده و حتی به کاهش تقاضای سفتهبازانه ارز منجر شوند.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، یکی از اصلیترین استدلالهای مخالفان آزادسازی واردات خودرو همیشه «ارزبری» بوده است. استدلال نیز در ظاهر ساده است؛ خودرو کالایی وارداتی است، خرید آن نیاز به دلار یا یورو دارد و در اقتصادی که با محدودیت منابع ارزی مواجه است، افزایش واردات باید به افزایش تقاضای ارز و در نتیجه فشار بر نرخ آن منجر شود.
اما رابطه میان واردات خودرو و بازار ارز لزوماً تا این اندازه خطی نیست. همانطور که واردکردن خودرو به ارز نیاز دارد، ساخت خودرو در داخل نیز بدون مصرف ارز انجام نمیشود و مهمتر از آن، محدودیت شدید عرضه خودرو طی سالهای گذشته این کالا را در ایران از یک کالای مصرفی به یکی از ابزارهای حفظ ارزش پول و سوداگری تبدیل کرده است.
بنابراین پرسش اصلی نباید این باشد که «واردات خودرو ارز میبرد یا خیر؟» پاسخ این پرسش روشن است؛ واردات ارز میخواهد. سؤال مهمتر این است که در یک محاسبه کلان، واردات محدود، هدفمند و رقابتی چه اثری بر مجموع تقاضای ارز، رفتار پساندازی خانوار، ارزبری صنعت خودرو و انتظارات تورمی خواهد داشت؟مسیر خودرو از سرمایه به کالای مصرفی
یکی از مهمترین ویژگیهای بازار خودرو ایران، فاصله گرفتن آن از کارکرد طبیعی خود است. کمبود عرضه، محدودیت واردات، قیمتگذاری و فاصله قیمت رسمی و بازار طی سالهای مختلف باعث شده خودرو برای بخشی از تقاضا نه وسیله حملونقل، بلکه یک دارایی سرمایهای باشد.
حتی قانون مالیات بر سوداگری و سفتهبازی نیز خودرو را در کنار ارز، طلا و مسکن در زمره داراییهایی قرار داده که معاملات کوتاهمدت و مکرر آنها …
