سوزوکی Boulevard M109R؛ غول ۱۷۸۳ سیسی که هنوز جذاب استسوزوکی Boulevard M109R
سوزوکی Boulevard M109R یکی از متفاوتترین کروزرهای ژاپنی است؛ موتورسیکلتی بزرگ و عضلانی که به یک انجین V-Twin با حجم ۱۷۸۳ سیسی مجهز شده و هنوز هم یکی از حجیمترین پیشرانههای تاریخ سوزوکی را در اختیار دارد.
سوزوکی شاید کمحاشیهترین عضو چهار سازنده بزرگ موتورسیکلت ژاپنی باشد، اما تاریخ این برند نشان میدهد که در رقابتهای فنی هیچگاه عقب ننشسته است. هایابوسا یکی از مشهورترین نمونههاست و Boulevard M109R را هم میتوان در همین خانواده قرار داد. M109R در دورانی متولد شد که رقابت سازندگان برای افزایش حجم و قدرت موتور به اوج رسیده بود، اما سوزوکی برای ساخت آن تنها به فرمولهای سنتی کروزرها اکتفا نکرد و از دانش خود در موتورسیکلتهای اسپرت نیز استفاده کرد.M109R حدود دو دهه پیش با هدف ساخت یک پاورکروزر قدرتمند وارد بازار شد؛ موتورسیکلتی که یک انجین بسیار حجیم را با شاسی و ترمزهایی با حالوهوای اسپرت ترکیب میکرد. نتیجه، محصولی شد که هنوز هم در میان کروزرهای بزرگ، ظاهر و شخصیت متفاوتی دارد. طراحی؛ یک کروزر واقعاً بزرگسوزوکی Boulevard M109Rسوزوکی Boulevard M109R
سوزوکی M109R از آن موتورسیکلتهایی است که ابعادش از همان نگاه اول جلبتوجه میکند. طول آن ۲۴۵۱ میلیمتر، عرض ۸۷۴ میلیمتر و فاصله محوری آن نیز ۱۷۰۹ میلیمتر است. وزن حدود ۳۴۶ کیلوگرم نیز نشان میدهد که با یک موتورسیکلت سبک طرف نیستیم. بااینحال، ارتفاع زین تنها ۷۰۶ میلیمتر است و همین موضوع کنترل موتورسیکلت در حالت توقف را آسانتر میکند.
این ابعاد باعث شده M109R بیشتر برای بزرگراه و سفرهای طولانی مناسب باشد تا مانورهای روزمره در خیابانهای شلوغ. فاصله محوری زیاد نیز در سرعتهای بالا به پایداری آن کمک میکند.انجین ۱۷۸۳ سیسی؛ قلب قدرتمند M109Rسوزوکی Boulevard M109R
مهمترین ویژگی M109R بدون شک پیشرانه آن است. سوزوکی از یک موتور V-Twin با زاویه ۵۴ درجه و حجم ۱۷۸۳ سیسی استفاده کرده است. این انجین خنککاری مایع دارد و از سیستم تزریق سوخت، سرسیلندر DOHC و چهار سوپاپ برای هر سیلندر بهره میبرد.
خروجی آن به حدود ۱۲۳ اسب بخار و حدود ۱۶۰ نیوتنمتر گشتاور میرسد. قدرت از طریق یک گیربکس پنجسرعته و سیستم انتقال …
