قاچاق سوخت؛ حاکمیت در برابر یک مافیای قدرتمند کم آورده است؟قاچاق بنزین
قاچاق روزانه حدود ۲۰ میلیون لیتر بنزین، دیگر نمیتواند صرفاً یک تخلف مرزی یا فعالیت پراکنده قاچاقچیان خرد تلقی شود. وقتی چنین حجم عظیمی از یک کالای استراتژیک از چرخه رسمی خارج میشود، پرسش اصلی دیگر این نیست که قاچاق وجود دارد یا نه؛ پرسش این است که چرا هنوز نتوانستهاند آن را مهار کنند؟ آیا حاکمیت در برابر یک مافیای قدرتمند کم آورده است؟
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، محمدجعفر قائمپناه، معاون اجرایی رئیسجمهور، با اشاره به قاچاق روزانه حدود ۲۰ میلیون لیتر بنزین، از ضرورت اصلاح شیوه توزیع یارانه و تغییر روند موجود سخن گفته است. او اختلاف قیمت سوخت در ایران و کشورهای همسایه را یکی از عوامل اصلی قاچاق دانسته و تأکید کرده است ادامه وضعیت فعلی امکانپذیر نیست.
اما این توضیح، تنها بخشی از ماجراست. اختلاف قیمت میتواند انگیزه قاچاق ایجاد کند، اما الزاماً توضیح نمیدهد چگونه چنین حجم بزرگی از سوخت میتواند به شکل مستمر از شبکه رسمی خارج شود.قاچاق سازمانیافته سوخت؟
۲۰ میلیون لیتر در روز، عدد کوچکی نیست. چنین حجمی نیازمند شبکه، لجستیک، مسیرهای انتقال، امکانات ذخیرهسازی، ارتباطات مرزی و مهمتر از همه، استمرار فعالیت است. بنابراین پرسش درباره احتمال قاچاق سازمانیافته، پرسشی طبیعی و قابل طرح است؛ هرچند اثبات چنین ادعایی نیازمند بررسی قضایی و اطلاعاتی است.شکستن شیشهها
اظهارات اسماعیل سقاب اصفهانی، معاون رئیسجمهور و رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی نیز بخش دیگری از این معما را آشکار میکند. او صراحتاً گفته است: اگر جلوی قاچاق را بگیرم، شیشههایم را خرد میکنند. از کنار این جمله نمیتوان بهسادگی گذشت.
اگر یک مقام ارشد دولتی برای مقابله با قاچاق سوخت، از فشار و تهدید سخن میگوید، پرسش جدی این است که چه کسانی از ادامه این وضعیت سود میبرند و آنقدر قدرت دارند که در برابر تصمیمات دولت مقاومت کنند؟
اینجاست که موضوع از اقتصاد سوخت عبور میکند و به مسئله حکمرانی میرسد.مافیا یا ضعف حکمرانی؟
آیا واقعاً یک مافیای سوخت شکل گرفته است؟ نمیتوان بدون سند چنین حکمی صادر کرد، اما نمیتوان چشمها را هم بر نشانههایی بست که احتمال وجود شبکههای قدرتمند …
