برآوردهای اولیه شرکت ساختوتوسعه زیربناهای حملونقل کشور نشان میدهد پروژههای اولویتدار در حوزه راه، آزادراه و راهآهن، در مجموع ۱۶ هزار و ۵۰۰ کیلومتر مسیر را شامل میشود و اجرای آنها به بیش از ۵ هزار همت اعتبار نیاز دارد.
محمدرضا کدخدازاده، سرپرست معاونت برنامهریزی شرکت ساختوتوسعه زیربناهای حملونقل کشور، با تشریح برنامههای این شرکت برای بازسازی و توسعه زیرساختها، گفت پروژههای پس از جنگ را میتوان در سه گروه اصلی دستهبندی کرد: مسیرهایی که برای حفظ تردد و ارتباطات بهسرعت بازسازی شدند، سازههایی که به بازسازی اساسی یا احداث مجدد نیاز دارند و طرحهایی که به دلیل اهمیت ترانزیتی، اقتصادی و پدافندی در اولویت توسعه قرار گرفتهاند.
بازسازی فوری مسیرهای آسیبدیده
بخشی از خسارتهای واردشده به زیرساختهای حملونقل مربوط به آزادراههای در حال بهرهبرداری بود؛ آزادراههایی که بخشی از آنها با مشارکت بخش خصوصی اداره میشوند. در این موارد، اولویت اول، جلوگیری از قطع ارتباط و بازگرداندن مسیر به وضعیت قابل استفاده بود. به همین دلیل، عملیات بازسازی در برخی نقاط بهصورت موقت و در برخی دیگر به شکل اساسی انجام شد. تونلها، پلها و ابنیه فنی آسیبدیده در این دسته قرار داشتند. در مواردی که خسارت محدودتر بود، مسیر با اقدامات فوری به مدار بازگشت؛ اما در بخشهایی که آسیب جدیتر بود، بازسازی کامل سازه یا جایگزینی آن ضرورت پیدا کرد. این اقدامات با هدف حفظ تردد عادی، ادامه ترانزیت و جلوگیری از ایجاد اختلال در مسیرهای پشتیبانی انجام شد. با این حال، همه خسارتها با تعمیرات فوری قابل رفع نیستند. برخی سازهها به دلیل شدت آسیب، نیازمند مطالعات فنی، طراحی مجدد و اجرای پروژهای مستقل هستند. پل B1 در کرج یکی از مهمترین نمونههاست که خسارت اساسی دیده و بازسازی یا احداث دوباره آن در برنامه شرکت ساختوتوسعه قرار گرفته است. مطالعات فنی این پروژه انجام شده و برنامهریزی برای ورود به مرحله اجرایی و انتخاب پیمانکار در حال پیگیری است. برآورد شرکت این است که در صورت تأمین …
