حملات به پلها، راه آهن و جادهها و در بازهای کوتاه هر چهار شیوه اصلی جابهجایی : هوایی، ریلی، جادهای و دریایی، همزمان هدف قرار گرفتند؛ با این حال، در دل این ویرانی، هم گزارشهای رسمی داخلی و هم مشاهدات ناظران خارجی از سرعت غیرمعمول بازگشت ز یر ساختهای حمل و نقل به فعالیت خبر میدهند؛ روندی که هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل آن را تشریح و نحوه بازسازیها در کمترین زمان را توضیح میدهد.
ارزیابی شما از هدف دشمن در حمله به زیرساختهای حملونقل چیست؟
در جنگها معمولاً زیرساختهای حمل و نقلی به دلیل فشار اقتصادی و روانی و حتی معیشتی و رفاهی به مردم مورد حمله قرار میگیرد. در جنگ ۱۲ روزه و جنگ رمضان نیز همین موضوع اتفاق افتاد. تونلها و پلهایی که برای ترانزیت کالا و خدمات و چرخیدن چرخ اقتصاد و رفاه کشور و مردم مورد استفاده قرار میگرفتند و همینطور بعد از محاصره دریایی نیز ابنیه و محورهایی که میتوانستند تابآوری در برابر محاصره را افزایش دهند، مورد حمله قرار گرفتند. دشمن در حملات بعد از آتشبس، همانگونه که وزیر راه و شهرسازی نیز در ملاقات با رئیس جمهوری عنوان کرد، پلها و تونلهایی که تخریب آنها جنبه قطع ارتباط مرکز کشور با استان هرمزگان را داشت، مورد حمله قرار گرفت که به نظر میرسد شاید قصد شوم دیگری داشتند که اولاً با هوشیاری و پاسخ قدرتمند نیروهای توانمند نظامی و ثانیاً با فعالیت شبانه روزی وزارت راهوشهرسازی و احداث راههای جایگزین، ناکام ماند.
به زیرساختهایی که در دو جنگ اخیر و همچنین در حملات دشمن، مورد تهاجم قرار گرفتند اشاره کنید و با مثال بفرمایید چگونه برخی مراکز ارتباطی در کمترین زمان به عملیات بازگشت؟
از پروژههای ریلی در دست ساخت این شرکت میتوان به ابنیه راهآهن درود- خرمآباد- بروجرد و راه آهن کرمانشاه- خسروی و از پروژههای بزرگراهی در دست ساخت این شرکت نیز میتوان به محورها و ابنیه در استانهای آذربایجانشرقی (کلاله – …
