قیمت طلا امروز




 سایت بورس 24 / ۱۴۰۵/۰۵/۲۱

صعود یک پله‌ای در رتبه‌بندی تولید خودرو

رشد نزدیک به ۴۰ درصدی تولید در مجموعه‌های وابسته به گروه ماموت، این گروه را در پایان چهارماهه نخست ۱۴۰۵ با تولید ۷ هزار و ۲۲۳ دستگاه خودرو، به جایگاه سوم تولیدک...
 صعود یک پله‌ای در رتبه‌بندی تولید خودرو

بورس24 : در روزهای اخیر آمار قابل ملاحظه ای از دفتر صنایع خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت منتشر شده است. دو خودروساز اول کشور، در 4 ماهه 1405 نسبت به مدت مشابه 1404 افت تولید گزارش کرده اند، حال آنکه گروه ماموت از رشد های سنگین در زیرمجموعه ها رونمایی کرده است.

در 4 ماهه نخست 1405 مجموعا 199.632 دستگاه خودرو در کشور تولید شده و در بین تولیدکنندگان، همچنان بیشترین سهم متعلق به ایران خودرو است؛ تولید 133.665 دستگاه که نسبت به دوره مشابه افت 12% را نشان می دهد. میزان تولید خودرو در گروه سایپا نیز در قیاس با دوره مشابه افت 48% را ثبت کرده و عملا نصف شده؛ از 79.107 عدد دستگاه در دوره 4 ماهه 1404 به 41.522 عدد؛ به طور میانگین در هر روز 335 عدد دستگاه که نکته قابل ملاحظه در خصوص سایپا آن است که در تیر ماه اعداد تولید نسبت به ماه های قبل، بهتر شده و روند صعودی را نشان می دهد.

در بین برترین های سنوات قبل، کرمان موتور بیشترین افت تولید را گزارش کرده؛ بدین صورت که در کل دوره 4 ماهه، بالغ بر 124 روز کاری، مجموعا 7002 عدد دستگاه تولید کرده و عملا به طور میانگین در هر روز تقریبا 56 خودرو مونتاژ و تولید شده است. این در حالیست که در دوره مشابه، مجموعا 16.675 عدد دستگاه خودرو تولید شده بود که خب! شاهد افت سنگین 58% تولید خودرو در این گروه خودروسازی هستیم؛ عملا تولید شرکت بیش از نصف کاهش یافته است.

در بین گروه های خودروسازی، تنها در ماموت شاهد رشد تولید هستیم! بدین صورت که سه زیرمجموعه این گروه خودروسازی یعنی شرکتهای مکث موتور، سانیار موتور پارسیان و دیار خودرو روی هم رفته 7223 عدد خودرو تولید کرده اند که در قیاس با دوره مشابه از رشد تقریبا 40% حکایت دارد. نکته مهم آن است که در شرکتهای زیرمجموعه گروه ماموت، هیچ گونه افت قابل ملاحظه ای در تولید خودرو دیده نمی شود که خب! مبین ثبات عملیاتی بالای این گروه خودروسازی است. در سانیار موتور پارسیان شاهد رشد تقریبا 100% تعداد تولید خودروها هستیم؛ از 1499 به 2967 عدد و یا دیار خودرو که تعداد تولید خودروها جهش تقریبا 5 برابری داشته و از 164 عدد به 811 دستگاه رسیده است.

با این اوصاف، کرمان موتور دیگر سومین تولید کننده خودرو در کشور نیست و در 4 ماهه 1405، جای خود را به گروه ماموت داده است. مجموع تولید گروه ماموت برابر با 7223 عدد بوده، در حالیکه گروه کرمان موتور مجموعا 7002 عدد خودرو تولید کرده است؛ اختلاف 221 عددی.

گروه بهمن نیز در این مدت 4 ماهه افت قابل ملاحظه ای داشته؛ بدین صورت که کل تولید مجموعه 53% نسبت به دوره مشابه کاهش داشته است. در این مدت 124 روزه دوره 1405، مجموعا 3826 خودرو تولید کرده؛ به طور میانگین 31 خودرو در هر روز. این عدد در دوره مشابه برابر با 66 دستگاه بوه است.

جدول رتبه بندی شرکتهای تولید کننده خودرو در این مدت 4 ماهه به شرح زیر ارائه شده است:

Bourse24.ir

 رتبه بندی شرکت های تولید کننده خودرو - 4 ماهه منتهی به تیر 1405

 درصد تغییر

 تولید 4 ماهه 1405

 تولید 4 ماهه 1404

 شرکت خودروسازی

-12%

            133,665    

           152,283    

 ایران خودرو

-48%

             41,522    

             79,107    

 سایپا

39%

                    7,223    

                     5,179    

 گروه ماموت (مکث موتور - سانیار موتور پارسیان - دیار خودرو)

-58%

               7,002    

              16,675    

 کرمان موتور

-53%

               3,826    

               8,129    

 گروه بهمن

-87%

               2,868    

             21,853    

 مدیران خودرو

-54%

               1,464    

               3,200    

 آرین پارس موتور

-46%

                  916    

               1,702    

 خودروسازی بم

-23%

                  447    

                  578    

 مانیا خودرو

-68%

                  423    

               1,323    

 اتوموبیل سازی فردا

بیش از 100%

                  210    

0

 شتابران خودرو پرشیا

بیش از 100%

                    66    

0

 ایلیا پارس کیان

-100%

0

                    76    

 سروش دیزل مبنا

-100%

0

                    34    

 صنایع خودروسازی ایلیا

-100%

0

                    30    

 ایستا موتور ارس

-31%

                199,632    

                 290,169    

 تولید کل   





 آموزه‌های مکتب کلاسیک در اقتصاد ایران؛ زیاده‌روی در مداخله ؛ کاستی در تنظیم‌گری
۸ ساعت قبل / روزنامه آرمان امروز

آموزه‌های مکتب کلاسیک در اقتصاد ایران؛ زیاده‌روی در مداخله ؛ کاستی در تنظیم‌گری

آرمان امروز : عبدالعظیم آق‌آتابای؛ پژوهشگر اقتصادی در یادداشتی اختصاصی برای تازه‌های اقتصاد به جایگاه آموزه‌های مکتب کلاسیک در اقتصاد ایران و نقد ظرفیت آن برای حل مسائل ساختاری اقتصاد کشور پرداخت. در شرایطی که اقتصاد ایران با چالش‌های هم‌زمان تورم مزمن، ناترازی‌های مالی و فشارهای ارزی روبه‌روست، بازخوانی «مکتب کلاسیک» به‌عنوان نخستین نظام نظری [ ]

 10 محور صحبت‌های رئیس‌کل
۸ ساعت قبل / روزنامه دنیای اقتصاد

10 محور صحبت‌های رئیس‌کل

شامگاه چهارشنبه، عبدالناصر همتی، رئیس‌کل بانک مرکزی، در گفت‌وگوی ویژه خبری در شبکه خبر، با اشاره به عملکرد این نهاد در شرایط جنگ اقتصادی، مجموعه‌ای از اقدامات و برنامه‌ها را در حوزه سیاست ارزی، کنترل تورم، تامین مالی تولید، اصلاح نظام بانکی، کالابرگ و توسعه زیرساخت‌های پرداخت تشریح کرد. محور اصلی اظهارات او، مدیریت محدودیت‌های ناشی از تحریم، جنگ و کاهش درآمدهای ارزی و تلاش برای جلوگیری از انتقال این فشارها به تورم و معیشت مردم بود.

 تعداد خانه خالی در ایران اعلام شد
۱۴ ساعت قبل / سایت اقتصادنیوز

تعداد خانه خالی در ایران اعلام شد

اقتصادنیوز: معاون وزیر راه اعلام کرد: در سطح کلان اقتصادی لزوماً با کمبود مطلق واحد مسکونی مواجه نیستیم؛ چراکه حدود ۳۲.۵ میلیون واحد مسکونی در کشور وجود دارد.

 تجارت ایران و ترکیه چگونه است؟
۱ ساعت قبل / سایت اکوایران

تجارت ایران و ترکیه چگونه است؟

اکوایران: تجارت ایران و ترکیه در سال ۲۰۲۵ به حدود ۵.۶ میلیارد دلار رسید. اما ترکیب مبادلات نشان می‌دهد سهم ایران از این رابطه عمدتا به صادرات مواد اولیه و نهاده‌های تولید محدود مانده است.

 منتقدان بنزین رویافروشی می‌کنند!
۲۶ دقیقه قبل / سایت تابناک

منتقدان بنزین رویافروشی می‌کنند!

مردم حق دارند نگران باشند اما منتقدان هم باید پاسخ دهند راه‌حل‌شان برای فاصله ۱۵ میلیون لیتری تولید و مصرف چیست؟ نمی‌توان همزمان انتظار داشت بنزین فراوان، ار...

 انتقام روس‌ها از مهد غلّه | باز هم پای سوسیالیسم در میان است | چرا اوکراین قربانی دومین قحطی بزرگ قرن شد؟
۱۵ ساعت قبل / سایت اقتصادنیوز

انتقام روس‌ها از مهد غلّه | باز هم پای سوسیالیسم در میان است | چرا اوکراین قربانی دومین قحطی بزرگ قرن شد؟

اقتصادنیوز: قحطی ۱۹۳۳ شوروی نتیجه سیاست‌های اشتراکی‌سازی اجباری بود که برداشت معمولی را به فاجعه تبدیل کرد. در آن میان اوکراینی‌ها هدف شدیدترین اشتراکی‌سازی و بالاترین نرخ مرگ‌ومیر بودند.