قیمت طلا امروز




 سایت بورس 24 / ۱۴۰۵/۰۵/۱۶

سایپا در مسیر واگذاری؛ دولت دقیقاً چه میزان سهم دارد؟ | بزرگ‌ترین سهامداران سایپا چه کسانی هستند؟

با قرار گرفتن سایپا در فهرست واگذاری‌های دولت، ترکیب سهامداری دومین خودروساز بزرگ کشور مورد توجه قرار گرفته است؛ دولت تنها ۱۶.۸۱۹ درصد از سهام این شرکت را به‌طو...
 سایپا در مسیر واگذاری؛ دولت دقیقاً چه میزان سهم دارد؟ | بزرگ‌ترین سهامداران سایپا چه کسانی هستند؟

بورس24 : با قرار گرفتن سایپا در فهرست واگذاری‌های دولت، ترکیب سهامداری دومین خودروساز بزرگ کشور مورد توجه قرار گرفته است؛ دولت تنها ۱۶.۸۱۹ درصد از سهام این شرکت را به‌طور مستقیم از طریق ایدرو در اختیار دارد و سهام‌های تودلی و مالکیت‌های متقاطع از چالش‌های اصلی خصوصی‌سازی آن محسوب می‌شوند.دولت تنها ۱۶.۸۱۹ درصد سایپا را مستقیماً در اختیار دارد

با اعلام رئیس‌جمهور مبنی بر قرار گرفتن سایپا در فهرست واگذاری‌های دولت، بار دیگر موضوع خصوصی‌سازی دومین خودروساز بزرگ کشور به یکی از مهم‌ترین مباحث صنعت خودرو تبدیل شده است.

اما برخلاف تصور عمومی، دولت تنها ۱۶.۸۱۹ درصد از سهام سایپا را به‌طور مستقیم در اختیار دارد و بخش قابل توجهی از مالکیت این شرکت میان نهادهای عمومی، شرکت‌های سرمایه‌گذاری و سایر سهامداران حقوقی تقسیم شده است.

از همین رو این پرسش مطرح می‌شود که دولت دقیقاً چه بخشی از سایپا را می‌تواند واگذار کند و خصوصی‌سازی این خودروساز از کجا آغاز خواهد شد؟

مسعود پزشکیان با اشاره به تجربه واگذاری مدیریت ایران‌خودرو، از قرار گرفتن سایپا و چند شرکت دیگر در فهرست واگذاری دولت خبر داد و تأکید کرد که هدف دولت، خصوصی‌سازی واقعی است، نه انتقال مالکیت به شرکت‌های خصولتی.

این اظهارات بار دیگر نگاه‌ها را به ترکیب سهامداری سایپا و میزان نقش دولت، نهادهای عمومی، شرکت‌های وابسته و سرمایه‌گذاران خصوصی در ساختار مالکیت این خودروساز معطوف کرده است.بزرگ‌ترین سهامداران سایپا چه کسانی هستند؟

بررسی فهرست سهامداران عمده سایپا در ۱۶ مرداد ۱۴۰۵، تصویری روشن از ساختار مالکیت دومین خودروساز کشور ارائه می‌دهد.سهامداردرصد سهامشرکت سرمایه‌گذاری گروه صنعتی رنا۱۷.۰۲۴٪سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)۱۶.۸۱۹٪مؤسسه صندوق حمایت و بازنشستگی کارکنان فولاد۱۴.۵۳۵٪شرکت پیشگامان بازرگانی ستاره تابان۹.۷۳۴٪شرکت گروه سرمایه‌گذاری سایپا۸.۹۵۷٪شرکت کرمان موتور۶.۲۸۷٪شرکت تجارت الکترونیک خودروتابان۲.۹۸۰٪شرکت خدمات و تجارت بم‌خودرو۱.۹۱۴٪شرکت سرمایه‌گذاری و توسعه صنعتی نیوان ابتکار۱.۲۳۷٪سایر سهامداران۲۰.۵۱۳٪

در مجموع، ۹ سهامدار عمده حدود ۷۹.۴۸۷ درصد از سهام سایپا را در اختیار دارند و ۲۰.۵۱۳ درصد باقی‌مانده متعلق به سایر سهامداران است.دولت دقیقاً چه بخشی از سایپا را می‌تواند واگذار کند؟

در نگاه نخست، مهم‌ترین دارایی دولت در سایپا، ۱۶.۸۱۹ درصد سهام متعلق به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) است. از این رو، واگذاری این بلوک می‌تواند نخستین گام دولت در مسیر خصوصی‌سازی باشد.

اما بخش دیگری از سهام سایپا در اختیار صندوق‌های بازنشستگی، شرکت‌های سرمایه‌گذاری، نهادهای عمومی و سایر سهامداران حقوقی قرار دارد؛ موضوعی که نشان می‌دهد خصوصی‌سازی این خودروساز صرفاً به فروش سهام مستقیم دولت محدود نمی‌شود.

کارشناسان معتقدند موفقیت این فرآیند بیش از میزان سهام واگذارشده، به اصلاح ساختار مالکیت، تعیین تکلیف سهام‌های تودلی و نحوه انتقال مدیریت بستگی خواهد داشت.کرمان موتور بیش از ۸.۲ درصد سهام سایپا را در اختیار دارد

یکی از نکات قابل تأمل در فهرست سهامداران سایپا، حضور کرمان موتور با ۶.۲۸۷ درصد سهام است. همچنین شرکت خدمات و تجارت بم‌خودرو که از شرکت‌های وابسته به کرمان موتور محسوب می‌شود، ۱.۹۱۴ درصد دیگر از سهام سایپا را در اختیار دارد.

در مجموع، کرمان موتور به‌صورت مستقیم و غیرمستقیم بیش از ۸.۲ درصد از سهام سایپا را در اختیار دارد؛ موضوعی که حضور یکی از مهم‌ترین بازیگران خصوصی صنعت خودرو را در ترکیب سهامداری سایپا پررنگ‌تر می‌کند. البته این میزان مالکیت به‌تنهایی به معنای در اختیار داشتن کنترل مدیریتی نیست، اما در صورت آغاز فرآیند واگذاری، می‌تواند در آرایش سهامداری و رقابت برای کسب کرسی‌های مدیریتی اثرگذار باشد.سهام‌های تودلی؛ گره اصلی خصوصی‌سازی سایپا

یکی از مهم‌ترین چالش‌های خصوصی‌سازی سایپا، موضوع سهام‌های تودلی است؛ سهامی که از طریق شرکت‌های زیرمجموعه یا وابسته دوباره به شرکت مادر بازمی‌گردد و عملاً بخشی از مالکیت در داخل همان گروه حفظ می‌شود.

وجود شرکت‌هایی مانند گروه صنعتی رنا و گروه سرمایه‌گذاری سایپا در ترکیب سهامداری، از دید برخی کارشناسان یکی از مصادیق ساختارهای مالکیت متقاطع در این گروه محسوب می‌شود؛ ساختاری که می‌تواند فرآیند خصوصی‌سازی را با پیچیدگی‌هایی همراه کند.

به اعتقاد تحلیلگران، اگر هدف دولت تحقق «خصوصی‌سازی واقعی» باشد، صرف واگذاری سهام مستقیم دولت کافی نخواهد بود و تعیین تکلیف سهام‌های تودلی و مالکیت‌های متقاطع نیز باید در دستور کار قرار گیرد. در غیر این صورت، مدیریت شرکت ممکن است همچنان در شبکه‌ای از شرکت‌های وابسته باقی بماند و تغییر محسوسی در حکمرانی شرکتی ایجاد نشود.خصوصی‌سازی سایپا فراتر از فروش سهام دولت است

سهام تودلی به سهامی گفته می‌شود که به‌صورت مستقیم یا غیرمستقیم از طریق شرکت‌های زیرمجموعه، وابسته یا سرمایه‌گذاری، دوباره به شرکت اصلی بازمی‌گردد. در چنین ساختاری، بخشی از سهام یک شرکت عملاً در اختیار مجموعه‌ای از شرکت‌های هم‌گروه قرار می‌گیرد و همین موضوع می‌تواند بر ترکیب مالکیت و مدیریت آن اثر بگذارد.

در صنعت خودرو، وجود سهام‌های تودلی و مالکیت‌های متقاطع همواره یکی از مهم‌ترین چالش‌های خصوصی‌سازی به شمار می‌رود؛ زیرا حتی پس از واگذاری بخشی از سهام، ممکن است کنترل مدیریتی همچنان در شبکه‌ای از شرکت‌های وابسته باقی بماند.

به همین دلیل، بسیاری از کارشناسان معتقدند خصوصی‌سازی واقعی تنها با فروش سهام دولت محقق نمی‌شود و تعیین تکلیف سهام‌های تودلی، اصلاح ساختار مالکیت و واگذاری مدیریت به سرمایه‌گذار دارای اهلیت، از مهم‌ترین پیش‌نیازهای موفقیت این فرآیند است.



۷ دقیقه قبل / سایت نورنیوز

بروزترین قیمت محصولات سایپا امروز جمعه 30 مرداد + جدول

نورنیوز-گروه اقتصادی: قیمت متوسط بازار آزاد و قیمت نمایندگی خودرو‌های سایپا امروز جمعه ۳۰ مرداد ۱۴۰۵ را در جدول زیر مشاهده نمایید.

این قیمت‌ها به تومان بوده و روزانه به‌روز‌رسانی می‌شود. قیمت بازار (تومان)                                                            قیمت نمایندگی (تومان) سهند S 1,370,000,000                                                                838,588,000

سهند E اتوماتیک 1,985,000,000                                                   به زودی

اطلس S 1,303,000,000                                                           1,021,736,000

اطلس GL 1,372,000,000                                                           1,102,752,000

اطلس G 1,480,000,000                                                            1,136,671,000

اطلس اتوماتیک 2,020,000,000                                             1,442,100,000

ساینا S 1,247,000,000                                                                992,900,000

ساینا دوگانه سوز 1,358,000,000                                           1,072,100,000

ساینا اتوماتیک 1,700,000,000                                              توقف تولید

کوییک RS 1,190,000,000                                                           1,012,100,000

کوییک S 1,180,000,000                                                             999,510,000

کوییک GX 1,195,000,000                                                          1,030,759,000

کوییک GXR (رینگ فولادی) 1,210,000,000                            797,831,000

کوییک GXR 1,270,000,000                                                            825,911,000

شاهین GL 1,855,000,000                                                         1,418,020,000

شاهین G (سانروف) 2,047,000,000                                        1,452,161,000

شاهین اتوماتیک G 2,183,000,000                                           1,560,776,000

شاهین اتوماتیک پلاس 2,610,000,000                                   1,833,657,000

پارس نوآ 2,110,000,000                                                       1,459,000,000

سایپا 151 GX 1,130,000,000                                                       933,100,000

سایپا 151 GX (پاششی) 1,141,000,000                                  947,200,000

زامیاد اکستند EX 1,803,000,000                                               1,799,000,000

زامیاد اکستند EX (دوگانه‌سوز) 1,880,000,000                       1,899,000,000

کارون 2,620,000,000                                                          1,550,700,000

چانگان EADO برقی ناموجود                                                 1,552,900,000

چانگان CS35 (مونتاژ) 4,190,000,000                                     3,304,000,000

چانگان CS55 (مونتاژ) 5,270,000,000                                    3,792,000,000

چانگان CS55 5,690,000,000                                                         5,621,000,000

روئوه ERX5 4,850,000,000                                                           2,164,000,000

سیتروئن C3-XR 3,440,000,000                                                      3,273,000,000

 


۵۳ دقیقه قبل / سایت اقتصاد ۲۴

قیمت خودرو‌های سایپا امروز جمعه ۳۰ مرداد ۱۴۰۵ + جدول

قیمت خودروهای سایپا خودرو قیمت بازار (تومان) قیمت نمایندگی (تومان) سهند S 1,370,000,000 838,588,000 سهند E اتوماتیک 1,985,000,000 به زودی اطلس S 1,303,000,000 1,021,736,000 اطلس GL 1,372,000,000 1,102,752,000 اطلس G 1,480,000,000 1,136,671,000 اطلس اتوماتیک 2,020,000,000 1,442,100,000 ساینا S 1,247,000,000 992,900,000 ساینا دوگانه سوز 1,358,000,000 1,072,100,000 ساینا اتوماتیک 1,700,000,000 توقف تولید کوییک RS 1,190,000,000 1,012,100,000 کوییک S 1,180,000,000 999,510,000 کوییک GX 1,195,000,000 1,030,759,000 کوییک GXR (رینگ فولادی) 1,210,000,000 797,831,000 کوییک GXR 1,270,000,000 825,911,000 شاهین GL 1,855,000,000 1,418,020,000 شاهین G (سانروف) 2,047,000,000 1,452,161,000 شاهین اتوماتیک G 2,183,000,000 1,560,776,000 شاهین اتوماتیک پلاس 2,610,000,000 1,833,657,000 پارس نوآ 2,110,000,000 1,459,000,000 سایپا 151 GX 1,130,000,000 933,100,000 سایپا 151 GX (پاششی) 1,141,000,000 947,200,000 زامیاد اکستند EX 1,803,000,000 1,799,000,000 زامیاد اکستند EX (دوگانه‌سوز) 1,880,000,000 1,899,000,000 کارون 2,620,000,000 1,550,700,000 چانگان EADO برقی ناموجود 1,552,900,000 چانگان CS35 (مونتاژ) 4,190,000,000 3,304,000,000 چانگان CS55 (مونتاژ) 5,270,000,000 3,792,000,000 چانگان CS55 5,690,000,000 5,621,000,000 روئوه ERX5 4,850,000,000 2,164,000,000 سیتروئن C3-XR 3,440,000,000 3,273,000,000

 


۸ ساعت قبل / روزنامه تعادل

شرایط جدید فروش اقساطی اطلس در بازار+ جدول مردادماه ۱۴۰۵

 

گروه خودرو اقتصادآنلاین ؛ اطلس به‌عنوان یکی از جدیدترین محصولات سایپا، با طراحی به‌روزتر، امکانات رفاهی بیشتر و مشخصات فنی ارتقایافته نسبت به خانواده کوییک، توانسته جایگاه ویژه‌ای در بازار خودروهای اقتصادی به دست آورد.

بر اساس آگهی‌های فروش اقساطی اطلس و در نمایشگاه‌های شخصی خودرو، اطلس GL با پیش‌پرداخت ۵۹۰ میلیون تومان قابل خرید است. در این طرح، متقاضی باید طی ۶۰ ماه، هر ماه ۲۰ میلیون تومان پرداخت کند. ارزش مجموع اقساط به یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان می‌رسد و در نتیجه، کل هزینه خودرو بر اساس ارقام درج‌شده، یک میلیارد و ۷۹۰ میلیون تومان خواهد بود.

در گزینه دیگر،  اطلس GL با پیش پرداخت ۷۰۰ میلیون تومان تعیین شده است. خریدار در این شرایط باید ۳۶ قسط ماهانه ۴۷ میلیون تومانی بپردازد. مجموع مبالغ اقساط در پایان دوره یک میلیارد و ۶۹۲ میلیون تومان برآورد می‌شود و با احتساب مبلغ اولیه، کل پرداختی متقاضی به ۲ میلیارد و ۳۹۲ میلیون تومان می‌رسد.

سومین طرح فروش نیز برای اطلس GL پیش‌پرداخت ۶۵۰ میلیون تومانی را در نظر گرفته است. براساس این شرایط، اقساط ماهانه ۴۲ میلیون تومان تعیین شده و خریدار باید این مبلغ را در ۳۶ ماه پرداخت کند.

در میان گزینه‌های موجود، طرح ۶۰ ماهه با پیش‌پرداخت ۵۹۰ میلیون تومان، از نظر مبلغ قسط ماهانه فشار کمتری به خریدار وارد می‌کند. در مقابل، طرح‌های ۳۶ ماهه اگرچه اقساط سنگین‌تری دارند، اما زمان تسویه حساب خودرو را کوتاه‌تر می‌کنند.

توضیح مهم: این گزارش صرفاً جنبه اطلاع‌رسانی دارد. سایت اقتصادآنلاین هیچ‌گونه فعالیتی در زمینه فروش اقساطی خودرو ندارد و فقط شرایط و طرح‌های ارائه‌شده توسط نمایشگاه‌های خودروی شخصی را بررسی و معرفی می‌کند.

گفتنی است که اقتصادآنلاین به‌عنوان رسانه‌ تخصصی اقتصادی، صرفاً اقدام به گردآوری و تحلیل داده‌های مربوط به آگهی‌های فروش خودرو از پلتفرم‌های انتشار آگهی می‌کند و هیچ‌گونه نقشی در فرآیند خرید و فروش خودرو ندارد. بنابراین برای اطلاع از جزئیات، شرایط و نحوه انجام معاملات، به پلتفرم‌های منتشرکننده آگهی‌های فروش خودرو مراجعه و فروش اقساطی خودروی مدنظر خود را جست‌وجو کنید. مقایسه کابین اطلس با رقبا/ طراحی مدرن‌تر یا کیفیت بهتر؟

کابین اطلس در مقایسه با رقبای هم‌رده‌ای مانند کوییک GX و تا حدی سهند، تلاش کرده از الگوی ساده و قدیمی محصولات اقتصادی سایپا فاصله بگیرد. طراحی داشبورد در اطلس مدرن‌تر به نظر می‌رسد و استفاده از خطوط برجسته‌تر، قاب‌بندی متفاوت دریچه‌های تهویه و فرم جدید‌تر پنل میانی، فضای داخلی خودرو را از حالت کاملاً کاربردی خارج کرده است. با این حال، جنس غالب پلاستیک خشک در بخش‌های مختلف کابین همچنان یادآور جایگاه اقتصادی این خودرو است و نباید انتظار کیفیت متریال در سطح خودروهای گران‌تر بازار را داشت.

از منظر فضا و راحتی، کابین اطلس برای استفاده روزمره شهری و خانواده‌های کم‌جمعیت مناسب ارزیابی می‌شود. فضای ردیف جلو برای راننده و سرنشین قابل‌قبول است و نسبت به کوییک، حس به‌روزتری از چیدمان ادوات در اختیار قرار می‌دهد؛ اما در ردیف عقب، به‌ویژه برای سه سرنشین بزرگسال، محدودیت عرض و فضای پا همچنان محسوس خواهد بود. در مقایسه با پژو ۲۰۷ نیز اطلس در بخش طراحی داخلی می‌تواند ظاهری تازه‌تر ارائه دهد، ولی از لحاظ ارگونومی برخی جزئیات، کیفیت مونتاژ و حس استحکام کابین، ۲۰۷ در نسخه‌های سالم و باکیفیت همچنان می‌تواند انتخاب قابل‌اتکاتری باشد.

نقطه قوت اصلی اطلس در بازار خودروهای اقتصادی، ترکیب طراحی داخلی جدیدتر با امکانات رفاهی متناسب با کلاس قیمتی آن است. نمایشگر، فرمان با طراحی به‌روزتر و برخی تجهیزات رفاهی در نسخه‌های مجهزتر، می‌تواند برای خریدارانی که از فضای تکراری کابین کوییک خسته شده‌اند جذاب باشد. با این همه، اطلس از نظر کیفیت کابین و فضای سرنشینان عقب، برتری قاطعی نسبت به رقبای داخلی خود ندارد؛ بنابراین این خودرو بیشتر برای افرادی مناسب است که ظاهر مدرن‌تر داشبورد و امکانات قابل‌قبول را در اولویت قرار می‌دهند، نه کسانی که به دنبال متریال باکیفیت یا فضای داخلی جادار هستند.




 قیمت طلا امروز جمعه 30 مرداد 1405/ افزایش قیمت طلا
۴۵ دقیقه قبل / سایت اقتصادنیوز

قیمت طلا امروز جمعه 30 مرداد 1405/ افزایش قیمت طلا

اقتصادنیوز: قیمت طلا امروز با افزایش 45 دلاری نسبت به روز گذشته، 4547 (چهار هزار و پانصد و چهل و هفت) دلار نرخ‌گذاری شد.

 روایت‌سازی علیه هرمز زیر آتش بازار؛ نفت 94 دلاری چه می‌گوید؟
۱۲ ساعت قبل / سایت نورنیوز

روایت‌سازی علیه هرمز زیر آتش بازار؛ نفت 94 دلاری چه می‌گوید؟

چند روز است رسانه‌های غربی با برجسته‌کردن عبور محدود نفتکش‌ها از مسیر جنوبی تنگه هرمز، از بازگشت جریان نفت سخن می‌گویند؛ اما ایجاد مسیر ویژه با حمایت نظامی آمریکا، افزایش هزینه حمل و نفت 94 دلاری نشان می‌دهد، هرمز هنوز به شرایط عادی بازنگشته است.

 تأیید اثربخشی کنترل‌های داخلی وکادو
۱۷ ساعت قبل / سایت صدای بورس

تأیید اثربخشی کنترل‌های داخلی وکادو

هیات‌مدیره شرکت تکادو (وکادو) با انتشار گزارش کنترل‌های داخلی منتهی به پایان خرداد ۱۴۰۵، بر اثربخشی این سیستم و عدم وجود هرگونه ضعف بااهمیت در ساختار گزارشگری مالی شرکت تأکید کرد.

 تنظیم‌گری هوشمند بهترین سناریو برای آینده پلتفرم‌های آنلاین طلاست
۱۶ ساعت قبل / سایت توسعه برند

تنظیم‌گری هوشمند بهترین سناریو برای آینده پلتفرم‌های آنلاین طلاست

توسعه برند؛ ابوذر محمدی، مدیرعامل پله، در همایش پلتفرم‌های آنلاین طلا «زرآتی» با اشاره به تغییرات اقتصادی ایران، چهار بازیگر اصلی این بازار را مردم، نهادهای تصمیم‌ساز، بازار سنتی و بازار دیجیتال دانست و تأکید کرد تنظیم‌گری هوشمند می‌تواند بهترین مسیر برای افزایش رفاه، شفافیت و اعتماد در اقتصاد دیجیتال باشد.

 آمریکا در حال آماده شدن برای جنگ فراگیر با ایران در آبان یا آذر است
۱۸ ساعت قبل / سایت اقتصاد 120

آمریکا در حال آماده شدن برای جنگ فراگیر با ایران در آبان یا آذر است

هدف آمریکا اینست که با دیپلماسی اجبار، ایران را مجبور به توافق کند.

 وعده دیدار ترامپ و کیم؛ چرا پکن نگران پیوند یانگ شده؟
۱۷ ساعت قبل / سایت اکوایران

وعده دیدار ترامپ و کیم؛ چرا پکن نگران پیوند یانگ شده؟

اکوایران: اولویت چین پرهیز از درگیری نظامی غیرضروری با ایالات متحده است، اما ادامه تحریکات هسته‌ای و موشکی کره شمالی، همکاری نظامی عمیق‌تر آن با روسیه و افزایش پیش‌بینی‌ناپذیری این کشور، خطر کشاندن چین به یک بحران را افزایش می‌دهد.