سال هاست خودروهای هیوندای در خیابان های ایران حضور پررنگی دارند؛ از سانتافه و توسان گرفته تا سوناتا، النترا، آزرا، اکسنت، i20 و جنسیس. همین حضور گسترده باعث شده بازار قطعات این برند نسبت به بسیاری از خودروهای وارداتی قدیمی، شبکه تأمین و فروش بزرگ تری داشته باشد. با این حال، تجربه بعضی مالکان در ماه های اخیر متفاوت است. فرد برای خرید یک قطعه مشخص به چند فروشگاه مراجعه میکند، یک فروشنده میگوید موجود نیست، فروشنده دیگری نمونهای با قیمت بسیار متفاوت پیشنهاد میدهد و فروشنده سوم تاکید میکند که بدون شماره فنی یا شماره شاسی نمیتوان قطعه مناسب را تشخیص داد.
همین تجربه یک سؤال جدی ایجاد میکند: آیا قطعات هیوندای واقعا کمیاب شدهاند یا مسئله اصلی، پیدا کردن قطعه درست برای نسل و تیپ مشخص خودرو است؟ پاسخ برای همه مدلها و همه گروه های قطعه یکسان نیست. هنوز بسیاری از اقلام مصرفی و فنی خودروهای پرتردد هیوندای در بازار مسیر تأمین نسبتا سادهای دارند، اما وضعیت یک فیلتر روغن با یک چراغ جلو، یونیت الکترونیکی، قطعه گیربکس، تریم داخلی یا قطعه خاص بدنه قابل مقایسه نیست.
در واقع بهتر است میان سه موضوع تفاوت قائل شویم: موجود بودن یک قطعه با نام مورد نظر، موجود بودن نسخه کاملا سازگار با خودرو و وجود نمونهای با کیفیت قابل قبول. گاهی قطعه در بازار هست، اما نمونه مربوط به سال ساخت یا فیس لیفت خودرو پیدا نمیشود. گاهی هم چند نمونه موجود است، اما اختلاف کیفیت و قیمت باعث میشود انتخاب سخت شود. بنابراین بحث امروز بازار هیوندای فقط «کمبود» نیست؛ بحث اصلی دسترسی درست، تشخیص دقیق و خرید مطمئن است. آیا بازار قطعات هیوندای واقعا با کمبود روبهرو شده است؟
اگر بخواهیم درباره کل بازار با یک جمله حکم بدهیم، پاسخ منفی است. نمیتوان گفت همه قطعات هیوندای کمیاب شدهاند. خودروهایی مانند سانتافه، توسان، سوناتا و النترا سال هاست در ایران تردد میکنند و تعداد قابل توجه آنها باعث شده برای بسیاری از قطعات مصرفی، جلوبندی، سیستم ترمز، سرویس دورهای و بخشی از قطعات موتور بازار فعالی شکل بگیرد.
اما «بازار فعال» به معنی موجودی دائمی هر قطعه نیست. قطعاتی که مصرف دورهای دارند، معمولا سریع تر تأمین میشوند؛ چون فروشنده میداند تقاضا برای …
