به گزارش اقتصاد معاصر؛ ابوالفضل حجازی، عضو هیئتمدیره انجمن موتورسیکلت ایران در ارتباط با رسانه ملی (رادیو اقتصاد) درباره موانع توسعه موتورسیکلتهای برقی در کشور افزود: موتورسیکلت برقی میتواند بخشی از راهحل معضل آلودگی هوا و مصرف سوخت باشد، اما بازار ایران هنوز با این وسیله نقلیه بهطور کامل آشتی نکرده است.
وی اضافه کرد: در حالی که موتورسیکلتهای برقی در بسیاری از کشورهای دنیا، بهویژه چین، توسعه گستردهای پیدا کردهاند، در ایران مهمترین مشکل، نبود زیرساختهای لازم و حمایتهای کافی است. تجربه چین در جایگزینی موتورسیکلتهای بنزینی
عضو هیئتمدیره انجمن موتورسیکلت ایران با اشاره به تجربه چین در توسعه وسایل نقلیه برقی گفت: در چین طی حدود سه سال، موتورسیکلتهای بنزینی جمعآوری و موتورسیکلتهای برقی جایگزین آنها شدند که این اقدام با یک «همت ملی» و برنامهریزی گسترده انجام شد.
حجازی ادامه داد: در کشور ما نیز باید برای کاهش مصرف بنزین و آلودگی هوا برنامهریزی جدی صورت گیرد. ما روزانه بیش از صد میلیون لیتر بنزین مصرف میکنیم و باید بررسی شود که آیا امکان جایگزینی بخشی از این مصرف با وسایل نقلیه برقی وجود ندارد.
وی با بیان اینکه انجمن موتورسیکلت ایران از سال ۱۳۹۰ وارد موضوع موتورسیکلتهای برقی شده است، گفت: انجمن هم واردکننده موتورسیکلت برقی بوده و هم در این حوزه فعالیت کرده است، اما زیرساختهایی که باید از سوی شهرداریها و مجموعههای دولتی ایجاد و حمایت میشد، عملاً در حد صفر بوده است
حجازی با اشاره به مشکلات تولیدکنندگان داخلی افزود: امروز در برخی کارخانههای موتورسیکلتسازی، چندین هزار دستگاه موتورسیکلت برقی تولید یا آماده عرضه وجود دارد که سالهاست به دلیل نبود استقبال کافی از خرید، در کارخانهها باقی ماندهاند.
وی ادامه داد: یک کارخانهدار تا چه اندازه میتواند سرمایه خود را برای سالها در این بخش بلوکه کند؟ وقتی زیرساخت شارژ وجود ندارد و مصرفکننده اطمینان ندارد که بتواند از موتورسیکلت برقی خود در مسیرهای مختلف استفاده کند، طبیعی است که بازار نیز شکل نگیرد. …
