۱۸ مصدوم و تخریب پایگاه اورژانس در حادثه حریق شهرک شمس آباد تهران

اقتصادی

 پوریا خالدیان، مدیر پذیرش بورس تهران، در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، درباره عدم حضور شرکت‌های کارگزاری در تابلوهای بورس با وجود ثبت سودآوری قابل توجه این شرکت‌ها در سال‌های اخیر، اظهار کرد: برای پذیرش نهادهای مالی، مقررات مشخصی وجود دارد و سازمان بورس و اوراق بهادار به عنوان نهاد صادرکننده مجوز فعالیت کارگزاری‌ها، شرکت‌های سبدگردان و شرکت‌های تأمین سرمایه، محدودیت‌ها و الزامات مشخصی را برای ورود این نهادها به بازار سرمایه تعیین می‌کند.

.

  یادداشت | شرط عبور شاخص بورس از دست‌انداز 6 میلیون واحد

وی افزود: در سال‌های اخیر شاهد ورود شرکت‌های گروه مالی به بازار سرمایه بوده‌ایم که از جمله آنها می‌توان به  نمادهای «کیانا» و  فیروزه و... اشاره کرد.

خالدیان با تأکید بر اهمیت تنوع خدمات گروه‌های مالی برای بورس تهران گفت: گروه‌های مالی به دلیل گستردگی فعالیت و تنوع خدمات، از اهمیت ویژه‌ای برای بازار سرمایه بورس تهران و سازمان بورس برخوردارند. زمانی که یک گروه مالی وارد بورس می‌شود، صرفاً خود شرکت گروه مالی در بازار حضور پیدا نمی‌کند، بلکه مجموعه‌هایی مانند شرکت‌های کارگزاری، بیمه و سبدگردانی نیز می‌توانند در ساختار آن قرار داشته باشند.

مدیر پذیرش بورس تهران تصریح کرد: در خصوص پذیرش مستقیم شرکت‌های کارگزاری، نهاد ناظر و متولی صدور مجوز این نهادها، سازمان بورس و اوراق بهادار است و باید ترتیبات و الزامات مربوط به امکان ورود کارگزاری‌ها به بورس را به بورس تهران اعلام کند.

وی در پاسخ به این سوال که کارگزاری‌ها از محل‌هایی مانند کارمزد و سرمایه‌گذاری درآمد قابل توجهی کسب می‌کنند، اما در تابلو بورس حضور ندارند، گفت: پذیرش آنها در بورس تابع مقررات و مصوباتی است که از سوی اداره نهادهای مالی سازمان بورس و اوراق بهادار به عنوان متولی این حوزه تعیین شده است.

پذیرش مستقیم کارگزاری‌ها در بورس منوط به تعیین تکلیف مقررات سازمان بورس است

خالدیان خاطرنشان کرد: به نظر می‌رسد براساس مقررات موجود، اساسنامه و چارچوب‌های فعلی، شرایط پذیرش مستقیم کارگزاری‌ها در بورس هنوز فراهم نشده است و باید این موضوع از سوی خود سازمان بورس مورد بررسی قرار گیرد.

وی در پایان گفت: در مورد سایر نهادهای مالی از جمله بانک‌ها، شرکت‌های بیمه و به‌ویژه گروه‌های مالی، مانعی برای ورود به بازار سرمایه وجود ندارد و گروه‌های مالی که در سال‌های اخیر در بازار شکل گرفته‌اند، در صورت تکمیل مدارک و نبود مشکل خاص، می‌توانند فرآیند پذیرش خود در بورس تهران را طی کنند.

انتهای پیام/  

جهان صنعت نیوز ، تا لحظه درج این خبر تردد در محورهای چالوس، هراز، فیروزکوه، محور قدیم تهران – بومهن ، آزادراه تهران – پردیس، آزادراه تهران – شمال و آزادراه قزوین – رشت (مسیر رفت و برگشت) روان گزارش شده است.

محورهای چالوس، هراز و فیروزکوه دارای بارش باران و مه گرفتگی در ارتفاعات است.

برپایه این گزارش، برخی از محورهای استان‌های مازندران، گلستان، سمنان، خراسان شمالی و خراسان رضوی دارای بارش باران و مه گرفتگی است. محورهای مسدود

برپایه گزارش مرکز مدیریت راه‌های کشور، محورهای گیلانغرب – سومار واقع در استان کرمانشاه (در هر دو مسیر رفت و برگشت)، شمشک – دیزین واقع در استان البرز (در هر دو مسیر رفت و برگشت)، شهداد – نهبندان (از کیلومتر ۴۳.۴۱ تا ۴۵.۴۱) واقع در استان کرمان در هر دو مسیر رفت و برگشت، گچسر- فشم واقع در استان البرز (در هر دو مسیر رفت و برگشت) و محور رامیان- تخت النگ -شاهرود واقع در استان گلستان (در هر دو مسیر رفت و برگشت) تا اطلاع بعدی به دلیل نبود ایمنی کافی مسدود است.

ایرنا مسکن برچسب هاآزادراه تهران شمال جاده چالوس جاده هراز

شناسه : 606861

لینک کوتاه : لینک کپی شد

اقتصاد۲۴-بحث اصلاح قیمت بنزین بار دیگر به یکی از مهم‌ترین متغیر‌های اثرگذار بر چشم‌انداز اقتصاد ایران تبدیل شده است. اما در شرایطی که ابهام درباره شیوه اجرا، از افزایش تدریجی و پایلوت تا چندنرخی شدن بنزین، بررسی اثرات هرگونه تغییر در قیمت بنزین بر تورم و انتظارات تورمی، رفتار سرمایه‌گذاران و مسیر حرکت نقدینگی در بازار‌های دارایی نیز حائز اهمیت است.

پیام الیاس‌کردی، تحلیل‌گر بازار سرمایه، در گفت‌و‌گو با «اقتصادنیوز» گفت: «واقعیت این است که مسئله بنزین اکنون به مرحله عدم وجود خود فیزیکی بنزین رسیده است؛ به این معنا که مصرف روزانه بین ۱۳۱ میلیون لیتر تا ۱۵۵ میلیون لیتر است و به نظر می‌رسد تولید با کسری‌های جدی روبه‌رو است.» مشکل عدم واردات بنزین و تشدید ناترازی

او افزود: «این وضعیت با توجه به جنگ روسیه و اوکراین و مجوزی که اوکراین برای هدف قرار دادن پتروشیمی‌ها و پالایشگاه‌های روسیه گرفته، تشدید شده است.»

به گفته او، روسیه در زمان جنگ ایران در بحث بنزین کمک می‌کرد و از سوی دیگر، رابطه ایران با امارات احتمالاً دیگر مانند گذشته نیست و همین مسئله باعث شده مشکل عدم واردات بنزین پیش بیاید و ناترازی تشدید شود.

این تحلیل‌گر بازار سرمایه درباره طرح‌های دولت برای مدیریت بازار بنزین اظهار کرد: «در حال حاضر دولت سه طرح را روی میز دارد. طرح اول، بحث «خاموشی نازل‌ها» است؛ به این معنا که ۱۲۱ میلیون لیتر بنزین در کشور توزیع می‌شود و هر زمان که تمام شود، پمپ‌بنزین‌ها تا فردا صبح از کار می‌افتند که قاعدتاً موجب ایجاد صف‌های طولانی می‌شود؛ هرچند دولت محاسبه کرده که مردم در صف‌های پمپ‌بنزین بنزین بیشتری مصرف می‌کنند.»

او ادامه داد: «طرح دوم که به صورت پایلوت در استان کرمان انجام شد، بنزین را به چهار نرخ می‌رساند: ۱۱۰ لیتر و ۶۰ لیتر ۱۵۰۰ تومانی، ۵۰ لیتر ۳ هزار تومانی، دو تا ۲۰ لیتر استانی یا ۵ هزار تومانی و احتمالاً عدد‌هایی بین ۱۰، ۲۳ یا ۸۷ هزار تومان که هنوز دقیقاً مشخص نیست.»

الیاس‌کردی افزود: «طرح سوم نیز «بازار انرژی» نام دارد که دولت به دنبال آن است؛ طرحی که در آن به هر کد ملی ۳۰ لیتر بنزین اختصاص می‌یابد. البته در محاسبات، ۳۰ لیتر کم می‌آید، چون اگر سهم حمل‌ونقل عمومی را هم در نظر بگیرید، کسری به وجود می‌آید. در این طرح، افرادی که خودرو ندارند یا کم استفاده می‌کنند، می‌توانند سهمیه خود را در بازار بفروشند.»

او گفت: «احتمالاً آن ۳۰ لیتر قیمت بسیار پایینی را در بر می‌گیرد و پس از آن، قیمت تمام‌شده بنزین برای دولت می‌تواند حتی بیشتر باشد. دولت با این اقدام در هر حال تلاش می‌کند مبنای مصرف بنزین، یعنی ۱۳۵ میلیون لیتر در روز را به کمتر از ۱۲۰ میلیون، ۱۱۰ میلیون و حتی زیر ۱۰۰ میلیون لیتر برساند.» خودرو قاعدتاً باید بتای منفی نسبت به قیمت بنزین داشته باشد اما...

این تحلیل‌گر بازار سرمایه در ادامه با طرح این پرسش که آیا با توجه به آثار تورمی افزایش قیمت بنزین، در این شرایط نیز باید منتظر آثار تورمی بود، گفت: «اجازه بدهید به سال ۱۳۸۳ بازگردم؛ زمانی که قیمت بنزین به‌صورت پلکانی افزایش می‌یافت. زمانی که افزایش قیمت بنزین پلکانی بود، اثر چندانی مشاهده نمی‌شد، اما وقتی به‌صورت ناگهانی قیمت بنزین افزایش پیدا می‌کند و پس از آن نیز قیمت بنزین در کشور برای چند سال افزایش قابل‌توجهی ندارد، چه اتفاقی رخ می‌دهد؟ افزایش ناگهانی قیمت بنزین، با توجه به اثر مستقیم آن بر حمل‌ونقل، موجب ایجاد تورم می‌شود.»

الیاس‌کردی تأکید کرد: «تا زمانی که دولت برنامه خود را اعلام نکند، نمی‌توان میزان آثار تورمی آن را محاسبه کرد و باید منتظر ماند و دید چه اتفاقی رخ خواهد داد.»

او درباره اثر اصلاح قیمت بنزین بر بازار‌های دارایی نیز اظهار کرد: «دارایی‌هایی مانند بازار ارز، بازار طلا، بازار سهام و در نهایت مسکن و خودرو، با توجه به ارتباط میان آنها، تحت تأثیر قرار خواهند گرفت.»

وی افزود: «خودرو قاعدتاً باید بتای منفی نسبت به قیمت بنزین داشته باشد و به نوعی رابطه‌ای الاکلنگی میان آنها برقرار باشد؛ یعنی با افزایش قیمت بنزین، قیمت خودرو کاهش پیدا کند. در دنیا نیز زمانی که قیمت بنزین افزایش پیدا می‌کند، معمولاً قیمت خودرو کاهش می‌یابد، اما در ایران چنین اتفاقی رخ نمی‌دهد.»

الیاس‌کردی ادامه داد: ـاین بازار‌ها اثر مرکبی بر یکدیگر دارند و مانند یک نخ که به یکدیگر متصل هستند، همگی به سمت بالا کشیده می‌شوند و احتمالاً قیمت‌ها به سمت بالا حرکت می‌کنند.»

این تحلیل‌گر بازار سرمایه اثر تورمی بنزین را از دو جنبه قابل بررسی دانست و گفت: «نخست، اثر واقعی که قاعدتاً زمان‌بر است؛ یعنی احتمالاً زمان زیادی لازم است تا این اثر خود را نشان دهد. اما اثر ذهنی و روانی در لحظه وقوع اتفاق ظاهر می‌شود؛ یعنی صبح روز بعد از آنکه قیمت بنزین، با هر طرحی، تعیین تکلیف شود، می‌توان انتظار یک شوک را داشت.» عملکرد بازار‌ها در صورت افزایش قیمت بنزین

او افزود: «در مورد بنزین با یک شوک اولیه مواجه هستیم؛ مانند اتفاقاتی که در سال ۱۳۹۸ رخ داد و قیمت بنزین افزایش یافت. پس از آن نیز با شوک ثانویه مواجه خواهیم بود که بستگی دارد آیا دولت همچنان قصد دارد قیمت بنزین را افزایش دهد یا خیر. به نظر می‌رسد این مسئله بسیار مهم است.»

الیاس‌کردی درباره بازار‌هایی که می‌توانند در صورت وقوع این شوک، عملکرد بهتری داشته باشند، گفت: «کسانی می‌توانند در این دوره موفق باشند که بتوانند شوک اولیه را با دارایی‌های دلاری جبران کنند. این دارایی‌ها می‌توانند شامل بازار سهام، به‌ویژه سهام‌های دلارمحور، بازار طلا، صندوق‌های طلا و به‌طور کلی دارایی‌های دلاری‌تر باشند.»

او افزود: «قاعدتاً ما با یک انتظار تورمی مواجه خواهیم بود.»

این تحلیل‌گر بازار سرمایه درباره سناریو‌های مختلف افزایش قیمت بنزین اظهار کرد: «اگر افزایش قیمت محدود باشد، افزایش قیمت‌ها و تورم نیز محدود خواهد بود. اگر افزایش قیمت شدید باشد، اثر اولیه آن بسیار زیاد خواهد بود. اما اگر افزایش قیمت تدریجی باشد، اثر اولیه آن محدود خواهد بود و باید دید اثر ثانویه آن به کجا می‌رسد و در چه نقطه‌ای متوقف می‌شود.»

الیاس‌کردی در پایان گفت: «دولت در حال حاضر صرفاً برای شرایط فعلی درباره بنزین تصمیم‌گیری می‌کند؛ یعنی احتمالاً این شرایط به‌گونه‌ای نیست که دولت بخواهد این روند را ادامه دهد. احتمالاً اگر بار دیگر امکان افزایش قیمت بنزین فراهم شود، دولت قیمت را در محدوده‌ای مشخص نگه می‌دارد و آن را بیش از حد افزایش نخواهد داد.» منبع: اقتصاد نیوز