آخرین خودرو/ تارا توربو اتوماتیک و ریسپکت ۲ نیوفیس در ظاهر دو سدان خانوادگیاند اما وقتی پای قدرت، کیفیت کابین، امکانات، سواری و هزینه نگهداری به میان میآید تفاوت هایشان میتواند انتخاب بین این دو را کاملا تغییر دهد.
به گزارش آخرین خودرو؛ در بازار سدانهای ایران، تارا توربو اتوماتیک ایران خودرو و ریسپکت ۲ نیوفیس بهمن موتور دو انتخاب متفاوت برای مشتریانی هستند که یک سدان خانوادگی اتوماتیک، نسبتا قدرتمند و مجهز میخواهند. یکی با موتور توربو و ساختار داخلی و دیگری با پلتفرم چری و امکانات بیشتر پا به میدان گذاشته است.
تارا توربو در واقع همان نقطهای است که ایران خودرو تلاش کرده ضعف عملکردی تاراهای قبلی را برطرف کند؛ چراکه موتور جدید EF7P-TC با ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور، شخصیت این سدان را کاملا تغییر داده است. در سوی دیگر ریسپکت ۲ نیوفیس بیشتر روی بهبود تجربه کاربری، طراحی کابین و امکانات تمرکز دارد.
به همین دلیل پاسخ سؤال تارا توربو یا ریسپکت ۲؟ به این سادگی که با نگاه کردن به قدرت موتور یا تعداد آپشنها مشخص شود نیست. یکی سبکتر و چابکتر است و دیگری کابین مدرنتر و سیستم تعلیق پیشرفتهتری دارد.
در این مقایسه، طراحی، پلتفرم، مشخصات فنی، شتاب، مصرف سوخت، وزن، تعلیق، کیفیت کابین، فضای داخلی، صندوق، امکانات، هزینه نگهداری و استهلاک دو خودرو را کنار هم قرار میدهیم تا مشخص شود کدامیک برای چه نوع خریداری انتخاب بهتری است.
معرفی تارا توربو و ریسپکت ۲
داستان تولد تارا به پروژه پژو ۳۰۱ برمیگردد. پس از محدودیتهای همکاری پژو و توقف مسیر تولید ۳۰۱، ایران خودرو از زیرساخت این پروژه برای توسعه محصول خودش استفاده کرد و تارا را به عنوان یکی از محصولات جدید خود به بازار فرستاد. بنابراین تارا را باید محصولی با ریشه مهندسی مشترک با خانواده محصولات پژو دانست که در ایران توسعه پیدا کرده است.
نسخه توربو یک مرحله مهمتر در تکامل تارا محسوب میشود. ایران خودرو با استفاده از پیشرانه ۱.۶۴ لیتری توربوشارژ EFP-TC، قدرت خودرو را به ۱۶۰ اسب بخار و گشتاور را به ۲۴۰ نیوتن متر رسانده است. این تغییر فقط یک ارتقای عددی نیست زیرا نسبت قدرت به وزن خودرو نیز به شکل محسوسی بهتر شده و تارا اکنون شخصیت اسپرت تری پیدا کرده است.
ریسپکت اما اساسا یک محصول چینی است. این خودرو در بازار چین با نام Cowin Xuandu شناخته میشود و ریشههای فنی آن به خانواده محصولات چری بازمیگردد. پلتفرم M1X نیز از زیرساختهای شناخته شده چری است و اشتراکات فنی آن با خانواده آریزو بخش مهمی از هویت مهندسی خودرو را شکل میدهد.
ریسپکت ۲ نیوفیس را نباید یک نسل کاملا جدید دانست بلکه با نسخهای به روزشده از همان سدان طرف هستیم. در این نسخه ظاهر خودرو تا حدودی تغییر کرده و امکانات و تجهیزات آن نیز بهبود پیدا کردهاند اما موتور ۱.۵ لیتری توربو و گیربکس CVT همچنان بخش اصلی قوای محرکه را تشکیل میدهند.
مقایسه طراحی ظاهری تارا اتوماتیک توربو و ریسپکت2نیوفیس
تارا در طراحی خارجی تلاش میکند بین سادگی و مدرنیته تعادل ایجاد کند. چراغهای کشیده، خطوط نسبتا تیز روی بدنه و فرم سدان کلاسیک باعث شدهاند خودرو از نظر بصری کشیده و کمی جدی به نظر برسد. طراحی آن شاید به اندازه برخی چینیها پرزرق و برق نباشد اما همین سادگی میتواند در بلندمدت باعث شود ظاهر خودرو دیرتر خسته کننده شود.
در نمای جانبی، تناسبات تارا بیشتر از هر چیز تحت تأثیر فاصله محوری و طول مناسب بدنه قرار دارد. ارتفاع خودرو نیز چندان زیاد نیست و همین موضوع باعث میشود از نمای سه رخ، سدان بودن آن بیشتر به چشم بیاید. نسخه توربو از نظر فرم کلی تفاوت بنیادی با تارا V4 ندارد و تمرکز اصلی تغییرات روی بخش فنی بوده است.
ریسپکت از نظر طراحی ظاهری دست بالاتری دارد. استفاده بیشتر از المان های مد روز در طراحی، دقت بیشتر به جزئیات، بدنه کشیده، عرض بیشتر و فاصله محوری ۲۷۰۰ میلیمتری باعث شده خودرو در نگاه اول بزرگتر و گرانتر از تارا به نظر برسد. در نسخه نیوفیس نیز قسمت جلو بازطراحی شده تا خودرو چهرهای امروزیتر داشته باشد.
اگر بخواهیم این دو را در خیابان کنار هم قرار دهیم ریسپکت احتمالا بیشتر نگاهها را جلب میکند. زیرا فرم چراغها، جلوپنجره و تناسبات بدنه به زبان طراحی خودروهای چینی جدید نزدیکتر است. تارا اما ظاهر محافظه کارانهتری دارد و بیشتر برای کسی جذاب است که طراحی ساده و رسمی یک سدان را ترجیح میدهد.
مقایسه مشخصات فنی تارا توربو و ریسپکت ۲
قلب تارا توربو یک موتور چهارسیلندر ۱.۶۴ لیتری توربوشارژ EF7P-TC است که ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور تولید میکند. این نیرو از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک AT به چرخهای جلو منتقل میشود. وزن خودرو حدود ۱۳۰۰ کیلوگرم است و همین وزن نسبتا پایین یکی از عوامل مهم در عملکرد آن محسوب میشود. تارا توربو بسته به شرایط میتواند صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در حدود ۹.۵ ثانیه طی کند و حداکثر سرعت آن حدود ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. مصرف سوخت ترکیبی نیز در محدوده ۶.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر قرار دارد. البته در استفاده واقعی، ترافیک، کیفیت سوخت، سبک رانندگی و استفاده از کولر میتوانند این عدد را به شکل محسوسی تغییر دهند.
ریسپکت ۲ از موتور ۱.۵ لیتری چهارسیلندر توربو با حدود ۱۵۴ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور استفاده میکند. گیربکس آن CVT با شبیه سازی ۹ دنده است و نیرو را به چرخهای جلو میرساند. وزن حدود ۱۴۰۰ کیلوگرمی خودرو با وجود قدرت نزدیک به تارا باعث میشود نسبت قدرت به وزن آن ضعیفتر باشد.
شتاب صفر تا صد ریسپکت ۲ حدود ۱۰.۵ ثانیه است و حداکثر سرعت آن حدود ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت اعلام میشود. مصرف سوخت ترکیبی نیز حدود ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. بنابراین اگر صرفا جدول اعداد را نگاه کنیم تارا هم در شتاب و هم در مصرف سوخت و هم در نسبت قدرت به وزن برتری دارد. هرچند که در عمل این اختلاف کمتر حس می شود.
اما تفاوت گیربکسها در تجربه رانندگی اهمیت زیادی دارد. گیربکس ۶AT تارا در شتاب گیری و سبقت رفتار مستقیمتر و طبیعیتری دارد در حالی که CVT ریسپکت بیشتر برای نرمی و حرکت یکنواخت در شهر طراحی شده است. به همین دلیل ممکن است راننده در ریسپکت احساس کند خودرو در شروع شتاب گیری کمی آرامتر واکنش نشان میدهد در حالی که تارا سریعتر پاسخ میدهد.
از نظر سیستم تعلیق نیز داستان جالب میشود. تارا از سیستم مک فرسون در جلو و محور پیچشی در عقب استفاده میکند. ساختاری ساده و کم هزینه که برای تعمیر و نگهداری مزیت دارد. اما ریسپکت در عقب به سیستم مولتی لینک مجهز است و همین معماری پیچیدهتر میتواند در کنترل حرکات بدنه، عبور از پیچ و جذب ناهمواریها عملکرد بهتری ایجاد کند. در نتیجه تارا روی کاغذ و در شتابگیری احتمالا برنده است اما ریسپکت در هندلینگ و کیفیت سواری ظرفیت بالاتری دارد.
کابین و کیفیت متریال؛ تفاوتی که در استفاده روزمره حس میشود
کابین تارا توربو نسبتا ساده و کاربردی طراحی شده است. داشبورد ساختاری افقی دارد و ادوات اصلی به شکلی قرار گرفتهاند که راننده سریع با آنها ارتباط برقرار کند. با این حال بخش قابل توجهی از سطوح کابین از پلاستیک سخت ساخته شده و از نظر حس لمس، فاصله مشخصی با خودروهای چینی مجهزتر دارد.
در مقابل، کابین ریسپکت ۲ یکی از مهم ترین نقاط قوت آن است. داشبورد طراحی مدرنتر و لایهلایهای دارد و نمایشگر مرکزی بزرگ در بالای داشبورد نقش مهمی در شکلگیری فضای کابین ایفا میکند. پشت فرمان نیز کلاستر دیجیتال قرار گرفته و ترکیب نمایشگرها و کنسول مرکزی باعث شده کابین بسیار مدرنتر از تارا به نظر برسد.
کیفیت متریال ریسپکت نیز یک پله بالاتر است. اگرچه قسمتهایی از داشبورد همچنان پلاستیکی هستند اما استفاده بهتر از تریمهای تزئینی، پوششهای نرمتر در بخشهای مورد تماس و طراحی رودریها باعث شده حس نشستن در خودرو گرانتر باشد. وقتی دست روی فرمان، کنسول و رودری قرار میگیرد این تفاوت بیشتر از چیزی که از روی تصاویر به نظر میرسد خودش را نشان میدهد.
از نظر فضای کابین نیز ریسپکت به لطف فاصله محوری ۲۷۰۰ میلی متری فضای بیشتری برای سرنشینان عقب فراهم میکند. هرچند تارا هم برای استفاده خانوادگی بسیار مناسب است اما ریسپکت در فضای زانو و عرض کابین حس یک سدان بزرگتر را منتقل میکند. در مقابل، تارا با صندوق حدود ۶۴۰ لیتری برگ برنده بسیار مهمی برای خانوادهها دارد و برای سفر و حمل بار کاربردیتر است.
مقایسه آپشنها و امکانات ایمنی تارا توربو اتوماتیک و ریسپکت2
تارا توربو در نسخه فول امکانات قابل قبولی ارائه میدهد. از جمله صندلی برقی راننده، گرمکن صندلیهای جلو، سانروف، کروز کنترل، ورود و استارت بدون کلید، سنسور نور و باران، TPMS، ترمز پارک برقی، اتوهلد، کنترل پایداری و دوربین عقب.
اما ریسپکت ۲ نیوفیس در این بخش فهرست جذاب تری دارد. دوربین ۳۶۰ درجه، شش کیسه هوا، صندلیهای برقی و گرمکن دار، سانروف، کروز کنترل، اتوهلد، ترمز پارک برقی، TPMS، سنسور نور و باران و نمایشگر بزرگتر بخشی از تجهیزات این خودرو هستند.
مهمتر از تعداد آپشنها، کاربرد آنهاست. برای مثال دوربین ۳۶۰ درجه در ریسپکت به دلیل ابعاد بزرگتر خودرو هنگام پارک واقعا کاربردی است و دیدی بسیار بهتر از دوربین عقب تارا فراهم میکند. این همان جایی است که یک آپشن از حالت مورد تبلیغاتی خارج میشود و مستقیما روی تجربه مالکیت اثر میگذارد. بنابراین در مقایسه امکانات رفاهی و ایمنی ریسپکت ۲ برنده است. تارا نیز کمبود امکانات اساسی ندارد اما فلسفه آن بیشتر ارائه تجهیزات کاربردی با ساختار سادهتر است.
مقایسه هزینه نگهداری و استهلاک تارا توربو و ریسپکت ۲
تارا توربو از نظر تأمین قطعات و دسترسی به تعمیرکار یک مزیت بزرگ دارد. شبکه گسترده ایران خودرو و فراوانی قطعات باعث میشود مالک در شهرهای مختلف معمولا برای سرویس یا تعمیر خودرو با مشکل جدی مواجه نشود. این موضوع شاید هنگام خرید دیده نشود اما در چند سال مالکیت اهمیت بسیار زیادی پیدا می کند. البته توربوشارژ بودن موتور تارا یعنی نگهداری آن باید جدیتر از تاراهای تنفس طبیعی باشد. روغن موتور مناسب، سرویس منظم، توجه به سیستم خنک کاری و پرهیز از فشار سنگین و مداوم روی موتور اهمیت زیادی دارد. در چنین موتوری صرفا تعویض روغن در زمان مقرر کافی نیست و کیفیت قطعات مصرفی نیز اهمیت دارد.
ریسپکت نیز موتور توربو دارد و از همین نظر به مراقبت صحیح نیازمند است. علاوه بر موتور، گیربکس CVT یکی از بخشهایی است که باید سرویس آن طبق دستورالعمل انجام شود. خرابی یک گیربکس CVT میتواند هزینه قابل توجهی داشته باشد و بنابراین بیتوجهی به روغن و سرویس آن تصمیم اقتصادی درستی نیست. در مجموع اگر هزینه نگهداری، دسترسی به قطعه و فروش خودرو در سالهای آینده برایتان اهمیت بالایی دارد تارا انتخاب کم ریسک تری به نظر می رسد. ریسپکت در صورت نگهداری اصولی مشکلی ذاتی برای استفاده روزمره ندارد اما مالک آن باید در سرویسهای دورهای و انتخاب تعمیرکار تخصصی دقت بیشتری داشته باشد.
جمعبندی؛ تارا توربو یا ریسپکت ۲ نیوفیس؟
تارا توربو اتوماتیک و ریسپکت ۲ دو سدان برای دو سلیقه متفاوت هستند. تارا در بخش فنی به خصوص نسبت قدرت به وزن، گیربکس اتوماتیک AT و مصرف سوخت عملکرد جذاب تری دارد. موتور ۱۶۰ اسب بخاری باعث شده تارا دیگر خودرویی صرفا خانوادگی و آرام نباشد و در سبقت و شتاب گیری شخصیت جدی تری داشته باشد.
ریسپکت ۲ در طرف مقابل خودروی کامل تری از نظر کابین، طراحی داخلی، کیفیت متریال، فضای سرنشینان، آپشنها و سیستم تعلیق است. مولتیلینک عقب نیز مزیتی فنی است که در رانندگی پرپیچ و خم و عبور از مسیرهای ناهموار میتواند خودش را نشان دهد.
اگر اهل رانندگی هستید و شتاب، واکنش موتور و هزینه نگهداری قابل پیش بینی برایتان اهمیت دارد تارا توربو اتوماتیک انتخاب منطقیتری است. اما اگر کابین مدرن، فضای بیشتر، امکانات کاملتر و حس یک خودروی چینی مجهز برایتان اولویت دارد ریسپکت ۲ نیوفیس جذابتر خواهد بود. در نهایت شاید بهترین توصیف این باشد: تارا توربو بیشتر روی مکانیک و عملکرد تمرکز کرده و ریسپکت ۲ روی تجربه و امکانات. بنابراین انتخاب نهایی نه فقط به عدد اسب بخار، بلکه به این بستگی دارد که از یک سدان خانوادگی دقیقا چه انتظاری دارید.
تست و بررسی تارا توربو
معرفی ریسپکت ۲ نیوفیس
به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir
