به گزارش شهرآرانیوز، گزارش الجزیره نشان میدهد که تهدیدها برای دریانوردی در دریای سرخ پس از اعلام محاصره دریایی کشتیهایی که از عربستان سعودی میآیند توسط حوثیها تشدید شده است. این در حالی است که تنگه هرمز به دلیل درگیری آمریکا و ایران همچنان بسته است و چالشهای بیسابقهای را برای بخش قابل توجهی از صادرات نفت خلیج فارس ایجاد میکند.
تنگه باب المندب یکی از مهمترین گلوگاههای دریایی جهان است که دریای سرخ را به خلیج عدن، دریای عرب و اقیانوس هند متصل میکند. تقریباً ۱۲٪ از تجارت جهانی و نزدیک به یک چهارم ترافیک کانتینری جهان از این تنگه عبور میکند و هرگونه اختلال در این آبراه مستقیماً بر تجارت و زنجیرههای تأمین بینالمللی تأثیر میگذارد.
پس از بسته شدن تنگه هرمز در فوریه ۲۰۱۶، عربستان سعودی بیشتر به خط لوله شرق-غرب، معروف به پترولاین، متکی شد که نفت را از میادین استان شرقی به بندر ینبع در دریای سرخ با ظرفیت حداکثر ۷ میلیون بشکه در روز منتقل میکند و سپس آن را از طریق دریا به بازارهای آسیایی از طریق تنگه باب المندب ارسال میکند.
اما این مسیر که جایگزین کلیدی تنگه هرمز بود، پس از حملات به کشتیهای سعودی در دریای سرخ، خود به منطقهای پرخطر تبدیل شده و نگرانیهایی را در مورد امنیت منابع انرژی جهانی ایجاد کرده است.
این گزارش به نقل از پتراس کاتیناس، محقق موسسه خدمات متحد سلطنتی، میگوید دریای سرخ از همیشه مهمتر شده و از یک گذرگاه صرف که اروپا و آسیا را به هم متصل میکرد، به یکی از مهمترین جایگزینهای استراتژیک تنگه هرمز تبدیل شده است. مسیرهای طولانیتر و هزینههای بالاتر
در مواجهه با این تحولات، شرکتهای کشتیرانی مجبور شدهاند به مسیر دماغه امید نیک متوسل شوند که سفر را از حدود ۱۹ روز به حدود ۴۸ روز افزایش میدهد و در نتیجه مصرف سوخت بالاتر، بیمه و هزینههای عملیاتی، بیش از ۲.۵ میلیون دلار به هزینه یک محموله اضافه میکند.
این گزارش تأکید میکند که این افزایش صرفاً بر دوش شرکتهای کشتیرانی نیست، بلکه در نهایت به قیمت سوخت و کالاها نیز منتقل میشود و مصرفکننده نهایی بیشترین تأثیر را در سراسر جهان متحمل میشود.
…
