چالش خطوط هوایی ارزان‌قیمت جنوب شرقی آسیا با قیمت سوخت

به گزارش شهرآرانیوز، آخرین نتایج سه‌ماهه شرکت هواپیمایی ایرآسیا مالزی (AIRG.KL)، شرکت هواپیمایی سنگاپور (SIAL.SI)، شرکت هواپیمایی اسکوت (Scoot) و شرکت هواپیمایی سبو پاسیفیک فیلیپین (CEB.PS) نشان داد که تلاش‌ها برای جبران هزینه‌های فزاینده سوخت از طریق افزایش کرایه‌ها بی‌نتیجه بوده است. ایرآسیا و سبو پاسیفیک زیان خالص گزارش کردند، در حالی که زیان عملیاتی اسکوت تقریباً دو برابر شد.

نتایج، فشاری را در قلب مدل کم‌هزینه آشکار کرد: سوخت سهم بیشتری از هزینه‌ها را نسبت به خطوط هوایی با خدمات کامل تشکیل می‌دهد، اما مسافران حساس به قیمت، فرصت کمتری برای افزایش کرایه‌ها بدون کاهش تقاضا برای خطوط هوایی باقی می‌گذارند.

کاهش ارزش پول ملی نیز به این فشار افزود، زیرا رینگیت مالزی، بات تایلند، روپیه اندونزی و پزوی فیلیپین در برابر دلار تضعیف شدند و هزینه‌های سوخت و اجاره هواپیما که معمولا با ارز ایالات متحده قیمت‌گذاری می‌شوند را افزایش دادند.

مایک زوکس، مدیرعامل سبو پاسیفیک، در جلسه توجیهی این ماه گفت: «سه‌ماهه دوم، چالش‌برانگیزترین محیط عملیاتی بود که سبو پاسیفیک پس از همه‌گیری با آن مواجه شده است.»

یکی دیگر از مدیران اجرایی گفت که هزینه سوخت این شرکت هواپیمایی نسبت به سال قبل بیش از دو برابر شده است و این تأثیر با تضعیف ۸ درصدی پزو تشدید شده است. شرکت هواپیمایی Cebu Pacific حدود ۳۰ درصد از نیاز‌های سوخت خود در سه ماهه سوم را با قیمت کمتر از ۱۲۰ دلار در هر بشکه پوشش داده است تا از حمایت کوتاه مدت برخوردار شود.

ناتان جی، رئیس تحقیقات حمل و نقل آسیا و اقیانوسیه در BofA Global Research، گفت که خطوط هوایی با خدمات کامل، به دلیل تقاضای قوی پس از همه‌گیری از سوی مسافران ممتاز، بهتر محافظت شده‌اند. وی گفت که شرکت‌های …