وی افزود: آنچه امروز در بازار شاهد آن هستیم، یک دوگانگی شدید است. مدلهایی مانند تانک ۵۰۰ یا کمری دیگر صرفاً وسیلهای برای جابهجایی نیستند و برای بخشی از خریداران، به نوعی ذخیره ارزش پول تبدیل شدهاند. سقف تقاضا، عامل توقف قیمت برخی خودروها
این کارشناس بازار خودرو درباره ثبات نسبی قیمت مدلهایی مانند شاهین و تارا در محدوده قیمتی مشخص نیز گفت: این وضعیت به سقف تقاضا در رده خودروهای اقتصادی مربوط میشود.
به گفته رحمانی، مشتری این خودروها معمولا بودجه مشخصی دارد و حاضر نیست برای یک خودروی اقتصادی مبلغی فراتر از توان مالی خود پرداخت کند. در مقابل، در بازار خودروهای لوکس، تعداد خریداران محدودتر است و همین موضوع موجب میشود تغییرات جزئی در نرخ ارز، جهشهای قابلتوجهی در قیمت نهایی خودرو ایجاد کند. پیشبینی متفاوت برای دو بخش بازار
رحمانی درباره چشمانداز میانمدت بازار خودرو نیز بیان کرد: در بخش خودروهای اقتصادی، با توجه به ثبات نسبی در زنجیره تأمین داخلی، انتظار میرود قیمتها با نوسان محدود و عمدتا همراستا با تورم عمومی حرکت کنند.
وی ادامه داد: در بخش خودروهای لوکس و وارداتی، شرایط متفاوت است و این بازار بهشدت از اخبار سیاسی و تغییرات نرخ ارز تأثیر میپذیرد. در صورت تثبیت نرخ ارز، احتمال اصلاح قیمت یا دستکم توقف رشد قیمتها وجود دارد؛ اما اگر تقاضا برای حفظ ارزش پول افزایش پیدا کند، امکان جهش دوباره قیمت خودروهای بالای ۱۰ میلیارد تومان نیز وجود خواهد داشت.
در ادامه حتما بخوانید ترمز فروش خودروسازان را شوکه کرد | امسال ۷۹ هزار خودرو کمتر فروخته شد بازار خودرو در مرداد ۱۴۰۵؛ انتخاب میان محدودیتها
این کارشناس در جمعبندی تحلیل خود گفت: بازار خودرو در مرداد ۱۴۰۵، بازار «انتخابهای محدود» است؛ خریدار خودروهای اقتصادی با محدودیت در زمینه آپشن و امکانات مواجه است و خریدار خودروهای لوکس نیز باید نوسانات شدید ارزی را در نظر بگیرد.
به گفته وی، تا زمانی که میان سیاستهای وارداتی و ظرفیت تولید داخلی تعادل ایجاد نشود، شکاف قیمتی میان خودروهای اقتصادی و مدلهای لوکس و وارداتی همچنان ادامه خواهد داشت.
