به گزارش شهرآرانیوز، در شرایط کنونی، سناریوی مورد بحث الزاماً افزایش ناگهانی قیمت همه انواع بنزین نیست؛ بلکه تغییر نظام سهمیهبندی و ایجاد نرخ بالاتر برای مصرف مازاد نیز مطرح شده است. گزارشهای اخیر از احتمال ایجاد نرخ بالاتر برای مصرف بیشتر خبر میدهند، هرچند درباره نحوه اجرا و پیامدهای آن هنوز تصمیم نهایی اعلام نشده است. نظر موافقان
مهمترین استدلال موافقان این است که بنزین ارزان، بخش قابل توجهی از منابع عمومی را به خود اختصاص میدهد و فاصله زیاد میان قیمت داخلی و هزینه واقعی سوخت، زمینهساز مصرف بالا و قاچاق میشود.
از نگاه این گروه، یارانه بنزین در شکل فعلی الزاماً عادلانه توزیع نمیشود؛ زیرا خانوارهایی که خودروهای بیشتری دارند یا مصرف سوختشان بالاتر است، طبیعتاً سهم بیشتری از یارانه دریافت میکنند. موافقان معتقدند به جای ارزان نگه داشتن بنزین برای همه، میتوان منابع حاصل از اصلاح قیمت را به شکل مستقیم و هدفمند میان خانوارها توزیع کرد. این دیدگاه در تحلیلهای اقتصادی مختلف نیز مطرح شده است.
استدلال دیگر، کنترل مصرف است. طرفداران آزادسازی میگویند قیمت پایین انرژی در کنار خودروهای پرمصرف و حملونقل عمومی ناکافی، انگیزه لازم برای کاهش مصرف را ایجاد نمیکند. افزایش تدریجی قیمت میتواند در بلندمدت تقاضا برای خودروهای کممصرفتر و استفاده از حملونقل عمومی را افزایش دهد.
برخی حامیان همچنین معتقدند ادامه سیاست فعلی باعث میشود دولت به جای سرمایهگذاری در زیرساختهای حملونقل عمومی، پالایشگاهها و انرژیهای جایگزین، منابع خود را صرف تأمین سوخت ارزان کند. نظر مخالفان
مخالفان آزادسازی، مهمترین نگرانی خود را «تورم و کاهش قدرت خرید مردم» میدانند. بنزین مستقیماً در هزینه حملونقل اثر دارد و از طریق کامیون، تاکسی، وانت و سایر وسایل نقلیه میتواند هزینه جابهجایی کالا و خدمات را افزایش دهد.
در تجربههای گذشته نیز افزایش قیمت سوخت با نگرانیهای جدی درباره اثرات تورمی همراه بوده است؛ البته میزان اثر مستقیم بنزین بر تورم محل اختلاف کارشناسان است و نمیتوان تمام افزایش قیمتها پس از اصلاح نرخ سوخت را صرفاً به بنزین نسبت داد.
…
