پزشکیان در حالی از واگذاری مدیریت ایرانخودرو به شرکت قطعهساز حمایت میکند که این واگذاری در عمل به جهش ۱۷۰ درصدی قیمت محصولات و عبور ارزانترین خودروی این شرکت از مرز ۱.۵ میلیارد تومان انجامید.
مسعود پزشکیان در گفتوگو با مردم گفت: کارخانه ایرانخودرو را که واگذار کردیم، وزیر اقتصاد دولت استیضاح شد، وقتی اعلام میکنم که ما هر کاری میکنیم، یک مقاومتی بر علیه آن وجود دارد دقیقاً همین موضوع است.
پزشکیان در دوره انتخابات وعده آزادسازی واردات خودرو را داده بود اما حالا در دوره او، با نامه مدیریت بخش خصوصی ایرانخودرو، ورود خودروهای وارداتی مناطق آزاد به سایر استانها ممنوع اعلام میشود.
حالا ۱۵ ماه از واگذاری مدیریت ایرانخودرو به یک شرکت قطعهسازی میگذرد اما آنچه امروز در بازار خودرو رقم خورده، تصویری کاملاً متفاوت از وعدههای اولیه است.
میانگین قیمت محصولات ایرانخودرو ۱۷۰ درصد افزایش یافته و هر خودرو بهطور متوسط بیش از ۱.۲ میلیارد تومان گران شده است.
قیمتها از مرز یک میلیارد عبور کرد
تا پیش از واگذاری، قیمت مصوب اغلب محصولات ایرانخودرو – بهجز شاسیبلند هایما و ریرا – زیر یک میلیارد تومان بود. اکنون حتی ارزانترین محصول این شرکت، وانت آریسان، به بیش از ۱.۵ میلیارد تومان رسیده است.
نمونه بارز این جهش، پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقفشیشهای است؛ خودرویی که در دی ۱۴۰۳ حدود ۷۰۰ میلیون تومان قیمت داشت و اکنون به محدوده ۲ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان رسیده، افزایشی بیش از ۱.۴ میلیارد تومانی در کمتر از ۱۸ ماه. همچنین بخوانید: 2 سال با پزشکیان/3
وعدهها در برابر واقعیت
مدافعان این واگذاری وعده داده بودند که مدیریت خصوصی به «افزایش بهرهوری، کاهش هزینهها، ارتقای کیفیت و درنهایت کنترل قیمت خودرو» منجر خواهد شد اما نتیجه عملی در نقطه مقابل این وعدهها قرار گرفته است.
وزارت صمت با تأکید بر اینکه «با گذشت یک سال از مدیریت کروز بر ایرانخودرو، هنوز نشانهای از تحولات وعده داده شده دیده نمیشود»، از «ضعف مدیریت و تداوم مشکلات گذشته» سخن گفته است. همچنین بخوانید: وام 28 هزار میلیارد تومانی برای کروز
انحصار؛ زنگ خطری که به صدا درآمد
نگرانی بزرگتر اما فراتر از …
