اقتصادایرانی:
در چنین شرایطی، هرچند تاکنون حتی یک پمپبنزین نیز با وقفه در سوخترسانی مواجه نشده، اما ادامه این وضعیت نیازمند تصمیمی واحد و ملی است؛ چراکه همزمانی طرحهای مختلف برای انتقال سهمیه به کارت بانکی و بازتوزیع بنزین به هر کد ملی، در کنار محدودیتهای امنیت سایبری سامانه هوشمند سوخت، میتواند اصلاح نظام سهمیه و قیمتگذاری بنزین را با چالش مواجه کند.
« بنزین » امروز یک بیمار نیازمند رسیدگی است؛ تلاش و پشتکار کارکنان، متخصصان و مدیران صنعت نفت و صنعت پالایش و پخش فرآوردههای نفتی کشور، از چاههای نفت تا پالایشگاهها و سیستم توزیع سوخت و حتی روشهای مبتکرانه مدیریتی برای پایداری سوخترسانی، موجب شده است تأمین بنزین در شرایطی پایدار بماند که در طول سالهای ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵ چندین جنگ تحمیلی، بزرگ و پرهزینه را پشت سر گذاشتهایم. در این شرایط، نهتنها مصرف سوخت دچار رکود نشده، بلکه شاهد ثبت رکوردهای جدید تقاضای بنزین نیز بودهایم.
درست است که تا امروز، حتی در روزهای بمباران و همچنین در روزهای پرتردد سفرهای تابستانی، هیچ پمپبنزینی با وقفه در سوخترسانی مواجه نشده است، اما «بنزین» بیمار است و نیازمند رسیدگی است تا این پایداری سوخترسانی در ماههای آتی با چالش مواجه نشود.
رسیدن متوسط مصرف روزانه بنزین به ۱۳۵ میلیون لیتر، در شرایطی که تولید پالایشگاهی بین ۱۰۰ تا ۱۱۰ میلیون لیتر است و تولید از مسیر بلندینگ، ریفورمیت و سایر روشها نیز حدود ۱۰ میلیون لیتر برآورد میشود، نشاندهنده شکاف بزرگی میان تأمین و تقاضای بنزین است؛ شکافی که روزبهروز عمیقتر میشود. حتی محدودیتهای ناشی از جنگ تحمیلی آمریکا و رژیم صهیونیستی علیه ایران و دیگر جنگهای منطقه و جهان نیز امکان واردات بنزین برای پر کردن بخشی از این شکاف را محدود کرده است. خطر نگاه جزیرهای به مسئله بنزین
در چنین شرایطی، آنچه میتواند فاجعهآفرین باشد، نگاه جزیرهای و بدون متولی واحد به موضوع بنزین است. در حالی که همه چیز از نهایی شدن افزایش تدریجی نرخ سوم بنزین به موازات اصلاح سهمیه نرخ دوم بنزین، بهمنظور برداشتن گام نخست برای اصلاح روند معیوب فعلی حکایت داشت، به نظر میرسد سازمانهای مختلف، طرحهای خود را برای بنزین بدون توجه به ضرورت وجود یک طرح واحد و ملی …
