اقتصادایرانی:
با این حال نسبت به خردادماه ۳.۱واحد کاهش یافته است. افت این شاخص در کنار سقوط انتظارات تولید آینده به ۴۵واحد، کاهش موجودی مواد اولیه و تداوم فشار هزینهای، از شکنندگی رونق صنعت خودرو حکایت دارد.
شامخ گروه خودرو در تیرماه اگرچه همچنان بالاتر از مرز ۵۰واحدی ایستاده و نمیتوان از بازگشت این صنعت به محدوده رکود سخن گفت، اما عقبنشینی این شاخص از 62.2واحد در خرداد به 59.1واحد در تیرماه، از کاهش شتاب فعالیت خودروسازان حکایت دارد. تصویر تیرماه نشان میدهد رونق ایجادشده در این ماه از استحکام کافی برخوردار نبوده و همزمان با کاهش برخی شاخصهای کلیدی، نشانههایی از تضعیف چشمانداز تولید و استمرار اختلال در زنجیره تامین خود را نشان داده است.
در این میان، افت قابلتوجه «انتظارات تولید آینده» از 53.1 به ۴۵ واحد، یکی از مهمترین هشدارهای شامخ تیرماه است؛ چراکه این شاخص نهتنها به زیر مرز ۵۰واحد سقوط کرده، بلکه در مقایسه با خردادماه افتی بیش از ۱۵درصدی را ثبت کرده است. به این ترتیب، اگرچه عملکرد جاری صنعت خودرو هنوز در محدوده رونق قرار دارد، فعالان این صنعت چشمانداز چندان مساعدی از استمرار این وضعیت در ماههای پیش رو ندارند. این مساله در شرایطی رخ داده که صنعت خودرو همچنان با مجموعهای از محدودیتهای سمت عرضه مواجه است؛ از دشواری تامین مواد اولیه و قطعات گرفته تا محدودیتهای ارزی، مشکلات حملونقل و لجستیک و فشار هزینههای تولید.
شاهد دیگر، افت «موجودی مواد اولیه» از 53.9 واحد در خرداد به 47.6 واحد در تیرماه است که این شاخص را بار دیگر به زیر مرز ۵۰ رسانده است. به نظر میرسد کاهش موجودی نهادههای تولید، در کنار تداوم مشکلات تامین، میتواند در صورت استمرار محدودیتها به یکی از موانع افزایش تولید در ماههای آینده تبدیل شود. در سمت دیگر، «قیمت خرید مواد اولیه» با ثبت عدد 80.8 واحد همچنان در سطح بسیار بالایی قرار دارد و نشان میدهد فشار هزینهای بر بنگاههای خودروساز و قطعهساز کاهش نیافته است. به این ترتیب، صنعت خودرو از یک سو با هزینههای بالای تامین مواد اولیه، انرژی، حملونقل و سایر نهادهها مواجه است و از سوی دیگر، با محدودیت در تقاضای موثر و قدرت خرید بازار دست و پنجه نرم میکند؛ ترکیبی که انتقال کامل رشد هزینهها به قیمت فروش را برای …
