به گزارش سایت طلا، طبق گزارش وال استریت ژورنال، از ماه آوریل گذشته، شرکت دولتی نفت ابوظبی (ADNOC) با بهرهگیری از کشتیهای اجارهای، فرآیند انتقال نفت را تغییر داده است. در این روش، نفت خام و فرآوردههای نفتی از داخل خلیج فارس به کشتیهایی منتقل میشود که در خارج از منطقه (در آبهای بینالمللی و دور از نقاط بحرانی) منتظر هستند تا محمولهها را به بازارهای جهانی برسانند. این اقدام عملاً ریسک قرارگیری کشتیهای حامل در مسیرهای پرخطر را کاهش میدهد.
گسترش ناوگان شاتل در سایه بحران
«جون گو»، تحلیلگر ارشد بازار نفت در شرکت Sparta Commodities، اعلام کرد که ADNOC هماکنون ۲۵ کشتی از شرکت کرهجنوبی Sinokor را اجاره کرده است. از این میان، ۱۵ کشتی به طور اختصاصی در عملیات «شاتل» فعالیت میکنند و مابقی مستقیماً محمولهها را به مشتریان نهایی تحویل میدهند.
این استراتژی باعث شده است که امارات برخلاف همسایگان خود، توانایی حفظ سطح تولید را داشته باشد. آمار آژانس بینالمللی انرژی نشان میدهد که امارات در ماه ژوئیه با تولید ۳.۹ میلیون بشکه در روز، حتی از سطح پیش از جنگ (۳.۶ میلیون بشکه) نیز فراتر رفته است. این در حالی است که تولید کشورهای همسایه از جمله عراق، کویت و عربستان سعودی، دستکم ۲۰ درصد نسبت به سطح پیش از جنگ کاهش یافته است.
هدف قرار گرفتن ناوگان؛ هزینهی سنگین بقا
با وجود این موفقیت عملیاتی، امنیت این مسیرها همچنان در هالهای از ابهام است. گزارشها حاکی از آن است که حملات به کشتیهای مرتبط با ADNOC از اواسط ژوئیه آغاز شده است. در آن زمان، دو نفتکش متعلق به یا اجارهشده توسط شرکت ADNOC Logistics and Services، پیش از آنکه چندین سفر شاتل موفق را پشت سر بگذارند، مورد حمله قرار گرفتند.
تنشها با تداوم حملات ادامه یافته است؛ به طوری که تنها در هفته اول اوت، چهار کشتی دیگر و در هفته گذشته نیز سه کشتی دیگر هدف حملات قرار گرفتهاند. این حملات نشاندهنده فشاری است که بر مدل اقتصادی «سفرهای شاتل» وارد میشود و میتواند هزینههای بیمه و عملیات انتقال نفت در منطقه را به شدت افزایش دهد. پیوند کوتاه کپی شد!
