شوک به مشمولان کالابرگ؛ افزایش اعتبار در هاله‌ای از ابهام، آب پاکی روی دست دهک‌ها ریخته شد

جمعه ۳۰ مرداد ۱۴۰۵ در حالی سپری می‌شود که میلیون‌ها خانوار ایرانی چشم به راه شارژ اعتبار کالابرگ الکترونیکی خود هستند. اما خبری که این روزها حسابی سر و صدا به پا کرده، تغییر زمان‌بندی شارژ کالابرگ مردادماه برای گروهی از مشمولان است. بر اساس اطلاعیه جدید وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی، اعتبار کالابرگ برخی خانوارها که رقم پایانی کد ملی آن‌ها ۷، ۸ و ۹ است، تا ۵ شهریور ماه به تعویق افتاده است.

این تغییر که از مرحله سیزدهم طرح کالابرگ اعمال شده، نگرانی‌هایی را در میان مشمولان ایجاد کرده است. بسیاری این سوال را مطرح می‌کنند که آیا این تعویق به معنای حذف کالابرگ این گروه است؟ یا صرفاً یک تغییر زمان‌بندی برای مدیریت بهتر فرآیند است؟ در این گزارش جامع، به بررسی تمام ابعاد این تغییر، علت آن، جدول جدید زمان‌بندی، واکنش‌ها و تأثیر آن بر معیشت خانوارها می‌پردازیم. اعلام فوری؛ تغییر بزرگ در زمان‌بندی شارژ کالابرگ الکترونیکی

واریز کالابرگ واریز اعتبار در سه مرحله؛ چه کسانی مشمول تعویق شدند؟

بر اساس آخرین اطلاعیه وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی، فرآیند شارژ کالابرگ الکترونیکی از مرحله سیزدهم به بعد، دستخوش تغییرات اساسی شده است. پیش از این، واریز اعتبار در بازه‌های زمانی کوتاه‌تری انجام می‌شد، اما اکنون این فرآیند در سه مرحله مشخص و با فواصل زمانی ۱۰ روزه انجام می‌شود.

جدول جدید زمان‌بندی شارژ کالابرگ به شرح زیر است:

مرحله اول (۱۵ هر ماه): خانوارهای دارای رقم پایانی کد ملی ۰، ۱ و ۲ به همراه خانوارهای تحت پوشش کمیته امداد، سازمان بهزیستی و نیروهای مسلح

مرحله دوم (۲۵ هر ماه): خانوارهای دارای رقم پایانی کد ملی ۳، ۴، ۵ و ۶

مرحله سوم (۵ ماه بعد): خانوارهای دارای رقم پایانی کد ملی ۷، ۸ و ۹

نکته مهم این است که خانوارهای گروه سوم، که اعتبار خود را در ۵ شهریور دریافت می‌کنند، همان اعتبار مربوط به مردادماه را دریافت خواهند کرد و نه اعتبار شهریور. به عبارت دیگر، این تعویق به معنای حذف سهمیه مرداد این خانوارها نیست، بلکه صرفاً زمان دریافت آن به تعویق افتاده است. چرا زمان شارژ کالابرگ تغییر کرد؟ پشت پرده چیست؟

یعقوب اندایش، معاون رفاه و امور اقتصادی وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی، دلیل اصلی این تغییر را مدیریت بهینه شبکه توزیع و ایجاد نظم در فرآیند پرداخت اعلام کرده است.

به گفته وی، پیش از این، تجمع مراجعات در یک بازه زمانی کوتاه باعث ایجاد فشار شدید به پایانه‌های فروشگاهی می‌شد. با اجرای این زمان‌بندی جدید، ضمن جلوگیری از ازدحام، دسترسی خانوارها به فروشگاه‌های طرف قرارداد تسهیل می‌شود.

علاوه بر این، در راستای توسعه زیرساخت‌ها، تعداد فروشگاه‌های متصل به این طرح از ۲۶۰ هزار پایانه به ۶۹۰ هزار پایانه افزایش یافته است. این افزایش چشمگیر، پوشش اجرای طرح را در سراسر کشور تقویت خواهد کرد. آیا کالابرگ مرداد حذف شده است؟ پاسخ صریح دولت تکذیب شایعات حذف کالابرگ

در روزهای اخیر، شایعات زیادی درباره حذف کالابرگ مردادماه برای برخی دهک‌ها در فضای مجازی منتشر شده است. برخی گزارش‌ها از شارژ نشدن کالابرگ مردادماه برای دهک‌های بالای درآمدی و آغاز روند حذف آن‌ها خبر داده بودند.

اما واقعیت این است که این شایعات کاملاً بی‌اساس است. یعقوب اندایش، معاون رفاه و امور اقتصادی وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی، با رد قطعی خبر حذف کالابرگ مردادماه تأکید کرده است که پرداخت اعتبار کالابرگ در مردادماه در سه مرحله انجام شده است و هیچ خانواری یک ماه از اعتبار خود را از دست نداده است.

وی در این باره تصریح کرده است: «افرادی که پنجم شهریورماه نوبت دریافت کالابرگ مردادماه آن‌هاست، این کالابرگ همان سهم مردادماه آن‌ها محسوب می‌شود». آیا دهک‌های پردرآمد حذف می‌شوند؟

با وجود تکذیب حذف فوری سه دهک پردرآمد، موضوع هدفمند کردن یارانه‌ها و حذف خانوارهای برخوردار همچنان یکی از مباحث جدی اقتصادی کشور است.

جعفر قادری، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس، معتقد است پرداخت یکسان کالابرگ به همه اقشار جامعه از نظر اقتصادی قابل دفاع نیست و منابع محدود دولت باید بیشتر به سمت خانوارهای کم‌درآمد هدایت شود. وی تأکید کرده است که حذف دهک‌های هشتم، نهم و دهم در صورتی قابل قبول است که منابع آزادشده مستقیماً برای افزایش حمایت از دهک‌های پایین درآمدی استفاده شود. جدول کامل زمان‌بندی شارژ کالابرگ شهریور ۱۴۰۵ زمان دقیق واریز اعتبار برای همه گروه‌ها

بر اساس برنامه اعلام‌شده، زمان‌بندی شارژ کالابرگ شهریورماه ۱۴۰۵ نیز با همان الگوی سه‌مرحله‌ای ادامه خواهد یافت: مرحله گروه مشمولان زمان شارژ مرحله اول رقم پایانی کد ملی ۰، ۱ و ۲ + خانوارهای حمایتی و نیروهای مسلح ۱۵ شهریور ۱۴۰۵ مرحله دوم رقم پایانی کد ملی ۳، ۴، ۵ و ۶ ۲۵ شهریور ۱۴۰۵ مرحله سوم رقم پایانی کد ملی ۷، ۸ و ۹ ۵ مهر ۱۴۰۵

نکته کلیدی این است که این زمان‌بندی از این پس به عنوان یک روال ثابت در ماه‌های آتی اجرا خواهد شد. به عبارت دیگر، مشمولان می‌توانند بر اساس رقم پایانی کد ملی خود، زمان دقیق شارژ ماهانه اعتبار خود را پیش‌بینی کنند. مبلغ اعتبار کالابرگ تغییری نکرده است

با وجود تغییرات در زمان‌بندی، مبلغ اعتبار کالابرگ همچنان ثابت باقی مانده است. طبق اعلام وزارت تعاون، برای هر فرد ماهانه یک میلیون تومان اعتبار کالابرگ اختصاص پیدا می‌کند.

این مبلغ به صورت اعتبار برای خرید ۱۱ قلم کالای اساسی در کارت‌های بانکی سرپرست خانوار شارژ می‌شود و صرفاً جهت خرید کالاهای اساسی تعریف‌شده در طرح قابل استفاده است. هشدار درباره پیامک‌های جعلی کالابرگ

معاون رفاه وزارت تعاون از مردم خواسته است که برای اطلاع از وضعیت اعتبار کالابرگ تنها به سامانه‌های رسمی مراجعه کنند. وی تأکید کرده است که پیامک‌های معتبر فقط از سرشماره v.refah ارسال می‌شود و این پیامک‌ها فاقد هرگونه لینک اینترنتی هستند.

متأسفانه در روزهای اخیر، کلاهبرداران با ارسال پیامک‌های جعلی با موضوع کالابرگ، سعی در فریب کاربران و دسترسی به اطلاعات بانکی آن‌ها دارند. بنابراین، هرگز روی لینک‌های موجود در پیامک‌های مشکوک کلیک نکنید و اطلاعات شخصی و بانکی خود را در اختیار دیگران قرار ندهید. روش‌های صحیح استعلام کالابرگ

برای استعلام مانده اعتبار و مشاهده فروشگاه‌های مجاز، مشمولان می‌توانند از روش‌های زیر استفاده کنند:

پیام‌رسان «بله»: بازوی رسمی کالابرگ در این پیام‌رسان فعال است

سامانه و اپلیکیشن «شمیم»: سامانه رسمی وزارت تعاون

کد دستوری: شماره‌گیری کدهای دستوری اعلام‌شده از سوی وزارت تعاون نکات کلیدی برای مشمولان کالابرگ آنچه باید بدانید

۱. زمان شارژ: فرآیند شارژ کالابرگ مرداد برای گروه سوم (کدهای ۷، ۸ و ۹) در ۵ شهریور انجام می‌شود

۲. اعتبار مرداد از دست نمی‌رود: این تعویق به معنای حذف اعتبار مرداد نیست؛ خانوارهای گروه سوم همان اعتبار مرداد را در ۵ شهریور دریافت می‌کنند

۳. مبلغ ثابت: مبلغ کالابرگ همچنان یک میلیون تومان به ازای هر نفر است

۴. روال ثابت: این زمان‌بندی سه‌مرحله‌ای از این پس به عنوان روال ثابت در ماه‌های آینده ادامه خواهد یافت

۵. افزایش فروشگاه‌ها: تعداد پایانه‌های فروشگاهی متصل به طرح به ۶۹۰ هزار افزایش یافته است سوالات متداول

سوال: آیا کالابرگ مرداد من حذف شده است؟

پاسخ: خیر. اگر رقم پایانی کد ملی شما ۷، ۸ یا ۹ است، اعتبار مرداد خود را در ۵ شهریور دریافت خواهید کرد.

سوال: چرا زمان شارژ کالابرگ تغییر کرده است؟

پاسخ: این تغییر با هدف مدیریت بهتر شبکه توزیع، کاهش ازدحام در فروشگاه‌ها و هماهنگی بیشتر با شبکه عرضه کالا انجام شده است.

سوال: آیا مبلغ کالابرگ افزایش خواهد یافت؟

پاسخ: تاکنون هیچ خبر رسمی درباره افزایش مبلغ کالابرگ منتشر نشده است. مبلغ فعلی یک میلیون تومان به ازای هر نفر است.

سوال: چگونه از زمان شارژ خود مطلع شوم؟

پاسخ: بر اساس رقم پایانی کد ملی سرپرست خانوار، زمان شارژ شما مشخص می‌شود. جدول کامل در این گزارش ارائه شده است.

کلمات کلیدی: بیشتر بخوانید زمان‌بندی جدید شارژ کالابرگ الکترونیک از مرداد ۱۴۰۵ / گروه‌بندی بر اساس کد ملی تعلیق کالابرگ برای این گروه از خانوارها در یکشنبه ۲۵ مرداد ۱۴۰۵؛ اطلاعیه فوری وزارت رفاه: تعلیق موقت است، نه حذف قطعی + مهلت احراز سکونت تا پایان شهریور و جدول زمان‌بندی جدید شارژ (یکشنبه، ۲۵ مرداد ۱۴۰۵) ورق برای این دهک‌ها برگشت؛ افزایش کالابرگ قطعی شد؟ (تاریخ:جمعه ۹ مرداد ۱۴۰۵) خبر فوری برای همه یارانه‌بگیران | شارژ جدید کالابرگ الکترونیکی از کی آغاز می‌شود؟ + جزئیات کامل و جدول قیمت‌ها مبلغ کالابرگ برای این دهک ها امروز یکشنبه ۷ تیر ۱۴۰۵ اعلام شد | آیا رقم جدید واقعاً اجرایی می‌شود؟ امروز یکشنبه ۷ تیر ۱۴۰۵ + پیش بینی و تحلیل برای فردا و روزهای آینده

به گزارش بورس نیوز ، یارانه نقدی مرحله ۱۸۶ مربوط به مردادماه سال جاری، به مبلغ ۱۳۵ هزار و ۱۰۳ میلیارد ریال به حساب ۱۵ میلیون و ۶۷۰ هزار و ۹۹۸ نفر از سرپرستان خانوار‌های دهک‌های چهارم تا نهم واریز و قابل برداشت است.

این پرداخت با اعمال کسورات مربوط به اقساط تسهیلات و تعهدات مالی سرپرستان خانوار، از جمله تسهیلات وام اربعین، تسهیلات کرونا و خرید‌های اعتباری انجام شده است.

شایان ذکر است، بر اساس دهک‌بندی اعلام شده از سوی وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی، ۴۵ میلیون و ۲۲۴ هزار و ۵۶۹ نفر در دهک‌های چهارم تا نهم قراردارند که یارانه نقدی آنها هر ماه بحساب سرپرستان این خانوار‌ها توسط ٢٨ بانک عامل در سراسر کشور واریز می‌شود. اشتراک گذاری : کپی لینک گزارش خطا 0 پسندیدم برچسب ها : یارانه نقدی دهک های درآمدی سرپرستان خانوار

اقتصادایرانی:

عماد رفیعی روز پنجشنبه در جمع خبرنگاران اظهار کرد: در جریان جنگ، تنها یکی از واحدهای پالایشی به‌صورت مستقیم مورد اصابت قرار گرفت که حدود نیمی از ظرفیت خود را از دست داد. همچنین آسیب به انبار نفت ری و برخی پالایشگاه‌های گازی پارس جنوبی، بر تولید و زنجیره تامین فرآورده‌ها اثر گذاشت.

وی افزود: در مقطعی حدود ۲۳۰ هزار بشکه از تولید کشور از دست رفت، اما بخش قابل‌توجهی از این ظرفیت بازیابی شده و نزدیک به ۵۰ درصد آن بازگشته است. ضمن آنکه پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس نیز همچون گذشته با ظرفیت کامل در سرویس قرار دارد و آسیبی به ظرفیت تولید آن وارد نشده است.

رفیعی با اشاره به آسیب انبار نفت ری یادآورشد: این حادثه به‌طور مقطعی بر عملیات لجستیک و توزیع بنزین اثر گذاشت، اما حتی در روز وقوع حادثه و در میانه جنگ نیز توزیع بنزین در تهران متوقف نشد و کمبودی در عرضه رخ نداد.

وی ادامه داد: عملیات بازیابی مخازن در حال انجام است و اکنون حدود ۵۰ درصد ظرفیت این انبار برای عملیات لجستیک مورد استفاده قرار می‌گیرد. بخش دیگری از نیاز تهران نیز از پالایشگاه‌های کشور، از جمله پالایشگاه اراک، تامین می‌شود؛ ضمن اینکه پیش از جنگ نیز سهمی از بنزین مورد نیاز تهران از این پالایشگاه تامین می‌شد.

مدیر دفتر مدیریت مصرف شرکت ملی پالایش و پخش درباره افزایش ظرفیت تولید بنزین اظهار کرد: ظرفیت تولید بنزین کشور پیشتر به حدود ۱۱۰ میلیون لیتر در روز رسیده بود و اکنون با استفاده بیشتر از ظرفیت پتروشیمی‌ها، این رقم افزایش یافته است. در کنار پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس، پتروشیمی نوری نیز بخشی از تولید خود را در اختیار شبکه تامین بنزین قرار داده است.

وی خاطر نشان کرد: با اقدامات انجام‌شده در پالایشگاه آبادان، تولید این پالایشگاه افزایش یافت و بخشی از خوراک آن در اختیار پتروشیمی بوعلی قرار گرفت. اکنون روزانه نزدیک به ۹ میلیون لیتر بنزین از پتروشیمی بوعلی دریافت می‌شود و مجموع ظرفیت تولید بنزین در پالایشگاه‌ها و پتروشیمی‌ها به حدود ۱۳۰ میلیون لیتر در روز رسیده است.

رفیعی با تاکید بر موقتی بودن این راهکار اذعان داشت: تامین بنزین از پتروشیمی‌ها از نظر هزینه، تفاوت معناداری با واردات برای دولت ندارد؛ زیرا این محصولات پیش از این قابلیت صادرات داشتند. از این رو، استفاده از ظرفیت پتروشیمی‌ها می‌تواند مشکل را در کوتاه‌مدت مدیریت کند، اما راه‌حل پایدار ناترازی بنزین نیست.

وی رشد مصرف بنزین را چالش اصلی کشور دانست و ادامه داد: نقطه عطف تراز تولید و مصرف بنزین به سال ۱۳۹۹ بازمی‌گردد؛ سالی که بهره‌برداری از پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس، کاهش مصرف ناشی از همه‌گیری کرونا و اصلاح قیمت بنزین در اواخر سال ۱۳۹۸، همزمان رخ داد.

رفیعی اضافه کرد: در سال ۱۳۹۹، بنزین به نخستین کالای صادراتی غیرنفتی ایران تبدیل شد و حدود سه میلیارد دلار ارزآوری داشت؛ اما اکنون کشور با واردات بنزین مواجه است که هزینه‌ای در حدود سه میلیارد دلار به همراه دارد. این تغییر، در مجموع نزدیک به ۶ میلیارد دلار فشار بر تراز ارزی کشور وارد می‌کند و می‌تواند آثار تورمی داشته باشد.

وی با اشاره به روند مصرف بنزین اظهار کرد: متوسط مصرف روزانه بنزین در سال ۱۴۰۱ حدود ۹۸ میلیون لیتر، در سال ۱۴۰۳ حدود ۱۲۳ میلیون لیتر و در سال ۱۴۰۴ حدود ۱۲۹ میلیون لیتر بوده است. پیش‌بینی می‌شد در صورت نبود شرایط جنگی، مصرف امسال از ۱۳۴ میلیون لیتر در روز عبور کند؛ با این حال، برآورد فعلی برای میانگین مصرف تا پایان سال حدود ۱۳۲ میلیون لیتر در روز است.

رفیعی افزود: در برخی روزهای اخیر، مصرف بنزین حتی به حدود ۱۵۳ میلیون لیتر در روز رسید. رشد متوسط سالانه مصرف در پنج سال گذشته بین ۶ تا هشت درصد بوده که روندی کم‌سابقه و نگران‌کننده به شمار می‌رود.

وی یکی از عوامل رشد مصرف را فاصله میان تولید و اسقاط خودرو دانست و تاکید کرد: در سال ۱۴۰۳ حدود یک میلیون و ۲۴۰ هزار دستگاه خودرو تولید شد، اما شمار خودروهای اسقاطی حدود ۲۴۹ هزار دستگاه بود. در سال ۱۴۰۴ نیز روند اسقاط خودرو با فاصله قابل‌توجهی از تولید قرار دارد.

مدیر دفتر مدیریت مصرف شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران گفت: بر اساس هدف‌گذاری برنامه هفتم پیشرفت، باید سالانه ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو از رده خارج شود، اما میانگین اسقاط خودرو در پنج سال اخیر کمتر از ۱۰۰ هزار دستگاه بوده است؛ بنابراین تا رسیدن به هدف تعیین‌شده فاصله زیادی وجود دارد.

وی کاهش مصرف سی‌ان‌جی را نیز از عوامل تشدید ناترازی بنزین برشمرد و یادآورشد: مصرف روزانه سی‌ان‌جی در سال ۱۴۰۰ به حدود ۲۴.۷ میلیون مترمکعب رسید، اما این میزان در سال‌های بعد روند نزولی پیدا کرد و سال گذشته به حدود ۱۵.۸ میلیون مترمکعب رسید. پیش‌بینی می‌شود در صورت نبود سیاست موثر، مصرف سی‌ان‌جی امسال به کمتر از ۱۵ میلیون مترمکعب در روز برسد.

رفیعی اعلام کرد: هر مترمکعب سی‌ان‌جی معادل یک لیتر بنزین است؛ بنابراین کاهش حدود ۱۵ میلیون مترمکعبی مصرف سی‌ان‌جی، فشاری معادل نیاز روزانه کشور به واردات ۱۵ میلیون لیتر بنزین ایجاد کرده است.

مدیر دفتر مدیریت مصرف پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران، فرسودگی و تضعیف ناوگان حمل‌ونقل عمومی را عامل مهم دیگر افزایش مصرف سوخت دانست و گفت: به‌جزء تهران که در سال‌های اخیر اقدام‌هایی برای توسعه حمل‌ونقل عمومی انجام شده، در بسیاری از شهرهای کشور ناوگان عمومی، به‌ویژه اتوبوس‌ها، با فرسودگی و کاهش ظرفیت مواجه است.

رفیعی با تاکید بر ضرورت اولویت‌بخشی به توسعه اتوبوسرانی اظهار کرد: توسعه خطوط مترو در کلانشهرها ضروری است، اما به‌دلیل هزینه سنگین ساخت و زمان طولانی بازگشت سرمایه، در بسیاری از شهرها توسعه ناوگان اتوبوسرانی می‌تواند راهکاری اقتصادی‌تر و سریع‌تر برای کاهش استفاده از خودروی شخصی و مهار مصرف بنزین باشد.