مونا ربیعیان خبرنگار
وقتی هزینه تعمیر خودرو از توان خانوارها خارج شده، هر ابهام درباره کیفیت سوخت میتواند به یک بحران تازه معیشتی تبدیل شود.ماجرای ورود متانول به چرخه تولید و اختلاط بنزین، در شرایطی به یکی از نگرانیهای تازه رانندگان تبدیل شده که هزینه نگهداری و تعمیر خودرو در سالهای اخیر بهشدت افزایش یافته است. اکنون پرسش اصلی افکار عمومی فقط این نیست که آیا متانول در بنزین استفاده میشود یا خیر؛ پرسش مهمتر این است که در چه میزان، با چه استانداردی و با چه میزان سازگاری با خودروهای موجود در کشور وارد سوخت میشود؟
در شرایطی که بخش قابل توجهی از خودروهای کشور فرسوده یا قدیمی هستند و بسیاری از خانوادهها امکان خرید خودروی جدید ندارند، هرگونه تغییر در ترکیب سوخت باید با حساسیت بیشتری بررسی شود. زیرا برای بسیاری از مردم، خودرو دیگر یک کالای مصرفی ساده نیست؛ وسیله رفتوآمد، ابزار کار و در مواردی منبع اصلی درآمد خانوار است.
متانول؛ نه شایعه، نه دلیل قطعی همه خرابیها
بحث درباره متانول در بنزین نباید به دوگانه «سوخت کاملاً خطرناک» یا «هیچ خطری ندارد» محدود شود. از نظر فنی، آثار متانول به عواملی مانند میزان اختلاط، کیفیت سوخت، وجود آب، استاندارد تولید و نوع قطعات سیستم سوخترسانی خودرو وابسته است.
بنابراین نمیتوان هر خرابی خودرو را به متانول نسبت داد. همانطور که نمیتوان نگرانی درباره آثار احتمالی آن بر برخی قطعات را بدون بررسی فنی و آزمایشگاهی کنار گذاشت.
کارشناسان صنعت خودرو تأکید دارند که موضوع باید بر اساس آزمایشهای استاندارد و روی طیف متنوعی از خودروهای موجود در کشور بررسی شود؛ بهویژه خودروهای قدیمی که سیستم سوخترسانی آنها با نسل جدید خودروها تفاوت دارد.
خودروهای قدیمی در خط مقدم نگرانی
یکی از نقاط حساس ماجرا، ناوگان قدیمی خودروهای کشور است.
خودروهای سالخورده معمولاً با قطعات، شیلنگها، آببندها و اجزای سوخترسانی متفاوتی نسبت به خودروهای جدید کار میکنند. به همین دلیل، تغییر ترکیب سوخت باید از نظر سازگاری با این قطعات نیز مورد آزمایش قرار گیرد.
در برخی مطالعات فنی درباره سوختهای حاوی متانول، احتمال تأثیر بر برخی مواد غیرفلزی مورد استفاده در سیستم سوخترسانی بررسی شده است. اما میزان …
