صفحه سیاست-
تنگه هرمز در ماههای اخیر بار دیگر به یکی از مهمترین نقاط مناقشه در معادلات امنیتی و اقتصادی منطقه تبدیل شده است؛ آبراهی راهبردی که بخش قابل توجهی از تجارت انرژی جهان از مسیر آن عبور میکند و هرگونه تغییر در سازوکار تردد کشتیها در آن میتواند پیامدهایی فراتر از مرزهای منطقه داشته باشد.
در همین چارچوب، علیرضا سلیمی، نماینده تهران و عضو هیات رئیسه مجلس، از در دست بررسی بودن طرحی در مجلس برای «مدیریت ایران بر تنگه هرمز» خبر داده است؛ طرحی که به گفته او، اکنون در کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی در حال بررسی است و قرار است طی دو هفته آینده نهایی شود. چه کشتیهایی مشمول محدودیت میشوند؟
بر اساس توضیحاتی که سلیمی درباره مفاد این طرح ارائه کرده، شناورهای متعلق به رژیم صهیونیستی و کشورهایی که از سوی ایران «متخاصم» تلقی میشوند، اجازه عبور از تنگه هرمز را نخواهند داشت.
موضوع تنها به مالکیت شناورها محدود نمیشود. طبق این توضیحات، شناور یا محموله متعلق به اشخاص و کشورهایی که به ایران خسارت وارد کردهاند نیز تا زمان جبران خسارت، مشمول محدودیت عبور خواهند بود.
همچنین کشتیها و محمولههای مرتبط با کشورهایی که ایران را تحریم کردهاند و نیز شناورهایی که احتمال داده شود حامل محموله نظامی هستند، در چارچوب این طرح با محدودیت مواجه خواهند شد.
این بخش از طرح نشان میدهد که نگاه طراحان صرفاً معطوف به «کنترل تردد» نیست، بلکه قرار است سازوکاری برای تفکیک کشتیها بر اساس نوع محموله، تابعیت، ارتباط با کشورهای تحریمکننده و سابقه اقدامات آنها علیه ایران ایجاد شود. هرمز؛ از گذرگاه بینالمللی تا اهرم اعمال سیاست
یکی از مهمترین نکات مطرحشده در اظهارات سلیمی، پیشبینی دریافت وجه در قبال ارائه خدمات است. به گفته این نماینده مجلس، در طرح مربوط به تنگه هرمز، موضوع دریافت وجوه در مقابل ارائه خدمات با هماهنگی نیروهای مسلح پیشبینی شده است.
این رویکرد در صورت تبدیل شدن طرح به قانون و اجرای آن، میتواند مفهوم «مدیریت تردد» در تنگه هرمز را وارد مرحلهای تازه کند؛ به این معنا که ایران تلاش خواهد کرد علاوه بر ملاحظات امنیتی، سازوکار مشخصی برای ارائه خدمات و دریافت هزینه مرتبط با آن تعریف کند.
با این حال، نحوه اجرای چنین سازوکاری …
