براساس گزارشها، این کشتی مورد حمله یک شناور سطحی بدون سرنشین قرار گرفته که در نتیجه آن آتشسوزی در کشتی رخ داده است. کلیه سرنشینان توسط نیروهای محلی نجات یافته و از سلامت کامل برخوردار میباشند.بر اساس گزارشهای واصله، شناور مذکور غرق شده است.
کد مطلب 994025
روزنامه قطری العربی الجدید در گزارشی نوشت: هر از گاهی برخی کشورها و مؤسسات از راهاندازی پروژهها و کریدورهای بزرگ دریایی، زمینی و لجستیکی سخن میگویند که میتوانند جایگزینی برای کانال سوئز باشند؛ مسیری که یکی از مهمترین آبراههای جهان به شمار میرود و بخش قابل توجهی از تجارت جهانی، بهویژه مبادلات میان آسیا و اروپا، از آن عبور میکند.
یکی از تازهترین طرحهایی که توجهها را به خود جلب کرده، مسیر دریای شمال است که چین بر استفاده از آن برای انتقال کالا میان شرق آسیا و اروپا تأکید دارد. بر اساس برآوردهای مطرحشده، این مسیر در برخی سفرها میتواند نسبت به مسیر کانال سوئز حدود ۵۰ درصد کوتاهتر باشد.
با این حال، استفاده از مسیر دریای شمال موضوع تازهای نیست. پیش از این نیز شرکتهای بزرگ کشتیرانی از جمله شرکت دانمارکی مرسک از این مسیر استفاده کردهاند و روسیه نیز سالها است برای افزایش تردد دریایی در این مسیر که از نزدیکی مورمانسک تا تنگه برینگ امتداد دارد، برنامهریزی میکند.
در کنار این مسیر، کریدور شمال–جنوب نیز یکی دیگر از طرحهایی است که ایران طی سالهای گذشته آن را بهعنوان مسیر جایگزین برای انتقال کالا میان آسیا و اروپا دنبال کرده است. این کریدور، با ترکیبی از حملونقل دریایی و زمینی، هند را از طریق ایران و دریای خزر به روسیه و سپس اروپا متصل میکند.
در منطقه همچنین طرحهای دیگری مطرح شدهاند؛ از جمله پروژههای مرتبط با انتقال کالا از طریق سرزمینهای اشغالی، طرحهای ریلی و جادهای میان بنادر دریای سرخ و مدیترانه و کریدور اقتصادی هند–خاورمیانه–اروپا. پروژه «راه توسعه» نیز که بنادر خلیج فارس را از مسیر عراق و ترکیه به بازارهای اروپا متصل میکند، از دیگر طرحهایی است که میتواند بخشی از ظرفیت حملونقل منطقه را به خود اختصاص دهد.
افزایش ناامنی در آبراههای منطقه نیز به بحث درباره این مسیرها دامن زده است. بسته شدن تنگه هرمز و همچنین تهدیدهای مربوط به تردد کشتیها در تنگه بابالمندب، موجب شده است شرکتهای حملونقل و دولتها بیش از گذشته به مسیرهای جایگزین، از جمله دماغه امید نیک، خطوط لوله زمینی و مسیرهای ریلی توجه کنند.
با این وجود، بسیاری از کارشناسان معتقدند بیشتر این مسیرها در شرایط کنونی نمیتوانند جایگاه کانال سوئز را بهطور کامل تهدید کنند. مسیر دریای شمال بهشدت تحت تأثیر شرایط آبوهوایی و یخبندان قرار دارد و بخش قابل توجهی از سال، استفاده از آن با محدودیتهای جدی روبهرو است. تبدیل این مسیر به یک مسیر تجاری دائمی نیز نیازمند سرمایهگذاری گسترده، ناوگان یخشکن و زیرساختهای پرهزینه است.
طرحهای مربوط به مسیرهای جایگزین در سرزمینهای اشغالی نیز با مشکلاتی همچون هزینه بالا، موانع جغرافیایی، نیاز به زیرساختهای گسترده و پرسشهایی درباره توجیه اقتصادی مواجه هستند. برخی از این طرحها نیز در کنار اهداف اقتصادی، کارکرد سیاسی و ژئوپلیتیکی دارند و گاه بهعنوان ابزاری برای فشار بر کشورهای منطقه مطرح میشوند.
العربی الجدید در پایان نوشت: اگرچه تحولات امنیتی اخیر اهمیت مسیرهای جایگزین کانال سوئز را افزایش داده است، اما بیشتر پروژههای مطرحشده هنوز فاصله زیادی با تبدیل شدن به رقیبی جدی برای این آبراه دارند. هزینههای سنگین، محدودیتهای جغرافیایی و اقلیمی و ظرفیت محدود بسیاری از مسیرهای جایگزین باعث شده است کانال سوئز همچنان جایگاه محوری خود را در تجارت جهانی حفظ کند.
رسانه صهیونیستی: ترامپ برای شکست ایران قمار کرد و حالا در آستانه پرداخت هزینه سنگین آن است
شبکه ۱۳ رژیم صهیونیستی: پس از حدود ۶ ماه جنگ، فشارهای اقتصادی و نظامی بر واشنگتن افزایش یافته و قیمت سوخت به یکی از مهمترین پیامدهای داخلی جنگ تبدیل شده است.
جمهوریخواهانی که نگران از دست دادن کرسیهای خود در انتخابات نوامبر هستند، بیش از گذشته نگران هزینههای اقتصادی جنگاند.
ادامه افزایش قیمت سوخت میتواند جنگ ایران را به عاملی تعیینکننده در موازنه سیاسی آمریکا تبدیل کند.
آکسیوس: آمریکا یک کریدور مخفیانه در تنگه هرمز ایجاد کرده
ادعای اکسیوس: نیروهای آمریکایی بیسروصدا یک کریدور کشتیرانی محافظتشده از طریق بخش جنوبی تنگه هرمز افتتاح کردهاند که شبانه به ۱۵ تا ۲۰ نفتکش اجازه میدهد از آن عبور کنند.
مقامات آمریکایی میگویند این عملیات اکنون نزدیک به ۱۰ میلیون بشکه نفت در روز - حدود نیمی از سطح قبل از جنگ - را جابجا میکند و به کاهش اختلالات عرضه جهانی کمک میکند.
ارتش آمریکا حرکت نفتکشها را با شرکای خلیج فارس هماهنگ میکند، در حالی که جتهای جنگنده آمریکایی از کشتیها در برابر پهپادها و موشکهای کروز ایران محافظت میکنند.
در حال تکمیل ...
پایگاه خبری تحلیلی انتخاب (Entekhab.ir) :
جنگ سوم و تجاوز نظامی اخیر آمریکا به ایران وارد روز چهلم شد. در حالی که از روز آتش بس نقض شده میان دو کشور ۱۳۵ روز میگذرد، مسعود پزشکیان، رئیس جمهور در خصوص مذاکرات پیشین گفت: هدف ما پایان جنگ، رفع محاصره، آزادسازی منابع بلوکه شده و سپس گفت وگوی هستهای بوده. همزمان، ترامپ رییس جمهور آمریکا درباره ازسرگیری مذاکرات با ایران مدعی شد: در حال حاضر وضعیت خیلی خوب است ولی شاید در مقطعی [این کار را انجام دهیم].
تحولات مربوط به جنگ، آتش بس و مذاکره در روز گذشته را از لینک زیر بخوانید:
در روز سی و نهم جنگ سوم چه گذشت؟ (۲۸ مرداد ۱۴۰۵)/ سیانان: احتمالا یکی از اهداف پشت پرده دعوت عراق از قالیباف این بوده که بغداد خود را بهعنوان یک میانجی بالقوه میان آمریکا و ایران مطرح کند/تماس تلفنی عراقچی با فرمانده ارتش پاکستان/پزشکیان: مذاکره به معنای تسلیم نیست/ادعای ترامپ: شاید در مقطعی مذاکرات با ایران را از سر بگیریم، اما در حال حاضر وضعیت خیلی خوب است، ولی شاید در مقطعی [این کار را انجام دهیم]
اخبار مربوط به روز چهلم جنگ سوم و روز صد و سی و چهارم آتش بس (۲۹ مرداد ۱۴۰۵) به شرح زیر است:
ادعای اکسیوس: آمریکا بهطور محرمانه یک کریدور کشتیرانی در تنگه هرمز ایجاد کرده؛ روزانه ۱۰ میلیون بشکه نفت از تنگه خارج میشود؛ تقریباً نیمی از حجم انتقال نفت پیش از جنگ ۱۴۰۵/۰۵/۲۹ - ۰۰:۲۱
اکسیوس نوشت: ارتش آمریکا بهطور محرمانه یک کریدور کشتیرانی برای ورود و خروج کشتیها از تنگه هرمز ایجاد کرده است تا روزانه میلیونها بشکه نفت از این مسیر عبور کند؛ اقدامی که در شرایطی که جنگ گستردهتر همچنان در بنبست قرار دارد، یک موفقیت قابلتوجه محسوب میشود. دو مقام آمریکایی این موضوع را به آکسیوس گفتهاند.
بر اساس این عملیات که طی چند هفته گذشته در جریان بوده، روزانه ۱۵ تا ۲۰ نفتکش از طریق یک مسیر جنوبی در امتداد سواحل عمان وارد تنگه هرمز شده یا از آن خارج شدهاند.
به گفته این مقامات، حدود ۱۰ میلیون بشکه نفت در روز ــ تقریباً نیمی از حجم انتقال نفت پیش از جنگ ــ از تنگه خارج شده و وارد بازار جهانی انرژی میشود.
این عملیات فقط به اسکورت نفتکشهای حامل نفت در مسیر خروج محدود نمیشود.
ارتش آمریکا به نفتکشهای خالی کمک میکند تا از دریای عرب از طریق تنگه وارد خلیج فارس شوند، در آنجا نفت کشورهای منطقه را بارگیری کنند و سپس از تنگه خارج شوند.
جزئیات کامل این عملیات تاکنون گزارش نشده بود.
یکی از مقامات آمریکایی که مستقیماً در جریان این عملیات قرار دارد، گفت: «ما دو ماه است که مسیر جنوبی تنگه هرمز را کنترل میکنیم. ایران ممکن است دردسرساز باشد، اما آنها کنترل تنگه را در اختیار ندارند؛ ما داریم. ادعای ترامپ: گزینههایی داریم که میتوانیم ایران را تحریم کنیم؛ ما تحریمهای بسیار سختگیرانهای در اختیار داریم و خواهیم دید چه اتفاقی میافتد ۱۴۰۵/۰۵/۲۸ - ۲۳:۵۵
دونالد ترامپ، رئیس جمهور امریکا درباره ایران ادعا کرد: «ما گزینههایی داریم که میتوانیم ایران را تحریم کنیم. ما تحریمهای بسیار سختگیرانهای در اختیار داریم و خواهیم دید چه اتفاقی میافتد.»
مارکو روبیو در گفتوگو با بن زاید آلنهیان بر اهمیت آزادی کشتیرانی در تنگه هرمز تأکید کرد. تامی پیگات، معاون ارشد سخنگوی وزارت امور خارجه آمریکا، گفت: مارکو روبیو، وزیر امور خارجه آمریکا، با شیخ طحنون بن زاید آل نهیان، مشاور امنیت ملی امارات، گفتوگوی تلفنی انجام داد. به گزارش فرارو به نقل از النهار، بر اساس بیانیه وزارت امور خارجه آمریکا، طرفین درباره «شماری از مسائل مرتبط با امنیت منطقه، از جمله لبنان، و همچنین تداوم هماهنگی میان ایالات متحده و امارات برای پاسخگو کردن ایران» گفتوگو کردند. روبیو بر اهمیت آزادی کشتیرانی در تنگه هرمز تأکید کرد. وزیر امور خارجه آمریکا ادعا داشت که تضمین عبور بدون مانع کشتیهای بینالمللی از این آبراه راهبردی، برای امنیت منطقهای و جهانی از اهمیت بالایی برخوردار است.
کپی شد
