فرشاد ابراهیمپور در گفتوگو با ایسنا با تأکید بر ضرورت افزایش واردات خودروهای نو و کارکرده، اظهار کرد: واردات خودرو باید به یک سیاست مؤثر برای ایجاد رقابت در بازار تبدیل شود چراکه انحصاری کردن بازار خودرو زمینهساز رانت و فساد شده و نتیجه آن وضعیتی است که امروز مردم چارهای جز استفاده از خودروهای داخلی با هر کیفیت و قیمتی ندارند.
بازار خودرو نباید منحصرا در اختیار خودروسازان داخلی باشد
وی با بیان اینکه بازار خودرو نباید منحصرا در اختیار خودروسازان داخلی باشد، گفت: یکی از مهمترین دلایل ضرورت افزایش واردات، ایجاد رقابت است. وقتی خودروساز داخلی بداند در بازار رقیب جدی وجود دارد، ناچار خواهد بود کیفیت، ایمنی، مصرف سوخت و خدمات پس از فروش محصولات خود را ارتقا دهد. بنابراین واردات خودرو میتواند به عنوان اهرمی برای اصلاح ساختار صنعت خودرو مورد استفاده قرار گیرد.
این عضو هیأت رئیسه مجلس با اشاره به آزاد شدن واردات خودروهای کارکرده ۳ تا ۵ سال ساخت، گفت: این اقدام میتواند بخشی از نیاز بازار را پاسخ دهد، البته به شرط آنکه به درستی اجرا شود. برای سال جاری سقف واردات خودروهای کارکرده ۲۵ هزار دستگاه تعیین شده است که باید بررسی شود آیا این میزان پاسخگوی نیاز بازار و اهداف سیاست واردات خواهد بود یا خیر.
واردات خودروهای نو باید تسهیل شود
ابراهیمپور ادامه داد: واردات خودروهای نو نیز باید تسهیل شود و نباید موانع غیرضروری موجب کاهش حجم واردات شوند. هدف این نیست که صرفا چند هزار دستگاه خودرو وارد کشور شود؛ بلکه باید واردات به اندازهای باشد که فضای رقابتی واقعی در بازار ایجاد کند و خودروساز داخلی را به سمت اصلاح تولید سوق دهد.
وی با انتقاد از کیفیت و ایمنی برخی خودروهای داخلی اظهار کرد: برخی از خودروهای داخلی همان «ارابههای مرگ» هستند که هم از نظر ایمنی و کیفیت با مشکلات جدی مواجهاند و هم مصرف سوخت بالایی دارند. مسئله ایمنی خودرو نباید تحتالشعاع حمایت از تولید داخلی قرار گیرد و جان مردم نمیتواند هزینه حمایتهای غیرمشروط از خودروسازان باشد. …
