خبرگزاری مهر؛ گروه جامعه، وقتی از خودروهای شوتی صحبت میشود، نخستین تصویر معمولاً خودروهایی است که با بار قاچاق در جادهها با سرعت بالا حرکت میکنند؛ اما پشت این خودروها، داستانی پیچیدهتر جریان دارد؛ از کالاهایی که گاه بسیار فراتر از پوشاک و سیگار هستند تا خودروهایی که برای فرار از تعقیب، تغییر داده و به تجهیزات خاص مجهز میشوند. در این میان، راننده تنها یک حلقه از زنجیره است و بخشی از این شبکه، پیش از رسیدن خودرو به جاده، در تعمیرگاهها و مراکز فنی شکل میگیرد.
با این حال، شوتیگری صرفاً با توقیف خودرو از بین نمیرود؛ زیرا راننده اغلب آخرین حلقه زنجیرهای است که صاحبان کالا، واسطهها و شبکههای سازماندهنده قاچاق را نیز دربرمیگیرد. در کنار برخورد انتظامی و قضایی، ایجاد اشتغال پایدار، بهویژه در مناطق مرزی، و کنترل هوشمند مسیرها و خودروها نیز ضروری است.
شوتیگری در نهایت فقط ماجرای چند خودروی پرسرعت نیست؛ پدیدهای است که سود آن به گروهی محدود میرسد، اما هزینهاش از جان شهروندان و امنیت جادهها تا تولید داخلی و اقتصاد کشور، بر دوش جامعه میافتد. …
