به گزارش ایلنا، محمد فرخزاده با اشاره به وضعیت این تقاطع پیش از اجرای طرح اظهار کرد: وجود فضای باز و نبود مسیر حرکتی مشخص در این محدوده موجب میشد خودروها از مسیرهای مختلف و بعضاً پیشبینینشده عبور کنند که این وضعیت، تداخل جریانهای حرکتی و تشکیل صفهای طولانی، بهویژه در ساعات اوج تردد را به دنبال داشت.
وی افزود: پس از بررسی شرایط ترافیکی محدوده و شناسایی الگوهای حرکتی خودروها، اصلاح هندسی تقاطع در دستور کار قرار گرفت و با اجرای این طرح، مسیرهای حرکت خودروها مشخصتر و منظمتر شد.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری شیراز ادامه داد: هدایت صحیح جریانهای حرکتی و کاهش نقاط تداخل از مهمترین اهداف این طرح بود و پس از اجرای اصلاح هندسی، نظم بیشتری در عبور خودروها ایجاد شده و از میزان گره و ازدحام ترافیکی در این محدوده کاسته شده است.
مدیریت ترافیک همیشه پروژهای پرهزینه نیست
فرخزاده با تأکید بر اینکه مدیریت ترافیک الزاماً به اجرای پروژههای عمرانی بزرگ و پرهزینه نیاز ندارد، گفت: در بسیاری از نقاط شهر میتوان با اصلاحات هندسی هدفمند و کمهزینه و بر اساس بررسی رفتار ترافیکی، ظرفیت موجود معابر را بهتر مدیریت و جریان تردد را روانتر کرد.
وی اصلاح هندسی تقاطع خلبانان و شهید کسایی را نمونهای از این اقدامات دانست و بیان کرد: در این طرح با استفاده از ظرفیت موجود، ضمن افزایش نظم و ایمنی تردد، تداخلهای حرکتی کاهش یافته و روانی جریان ترافیک بهبود پیدا کرده است.
معاون شهردار شیراز همچنین از تداوم پایش معابر شهری خبر داد و خاطرنشان کرد: شناسایی نقاط دارای تداخل و گرههای ترافیکی و ارائه راهکارهای اجرایی متناسب با شرایط هر محدوده، بهصورت مستمر در دستور کار معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری شیراز قرار دارد. انتهای پیام/ …
