به گزارش خبرنگار گروه استانهای خبرگزاری دانشجو، ترافیک برای شهروندان شیرازی دیگر اتفاقی مقطعی نیست؛ بخشی از زندگی روزمره مردم در مسیرهای مختلف شهر با صف خودروها، توقفهای طولانی و کندی عبور و مرور گره خورده است. در این میان، عوامل متعددی در شکلگیری ترافیک نقش دارند، اما برخی بینظمیهای شهری نیز میتوانند به تشدید این وضعیت دامن بزنند؛ یکی از این موارد، فعالیت وانتهای میوهفروش در حاشیه معابر است.
در نقاط مختلف شیراز میتوان وانتهایی را مشاهده کرد که برای فروش میوه و ترهبار در حاشیه خیابان توقف کردهاند. مسئله زمانی جدی میشود که این توقفها در معابر پرتردد، نزدیک تقاطعها، دوربرگردانها یا مسیرهای دارای حجم بالای تردد انجام شود.
یک وانت در حاشیه خیابان متوقف میشود، چند صندوق میوه در معرض دید مشتری قرار میگیرد و چند دقیقه بعد، خودروهایی که برای خرید توقف کردهاند، در کنار آن صف میکشند. در چنین شرایطی، بخشی از عرض مفید خیابان از چرخه تردد خارج میشود و خودروهای عبوری نیز مجبور به کاهش سرعت یا تغییر مسیر میشوند.
این اتفاق اگر یک بار رخ دهد شاید چندان به چشم نیاید، اما تکرار آن در طول روز و در نقاط مختلف شهر، میتواند به یکی از عوامل تشدیدکننده بینظمی و کندی تردد تبدیل شود. خیابان؛ محل تردد یا بازار سیار؟
حاشیه خیابان بخشی از فضای عمومی شهر است و نمیتوان آن را بدون ضابطه در اختیار یک فعالیت اقتصادی قرار داد. فروش میوه و ترهبار به خودی خود فعالیتی غیرعادی نیست، اما محل و نحوه انجام آن اهمیت دارد.
وقتی وانت در محلی توقف میکند که ظرفیت ترافیکی محدودی دارد و مشتریان نیز خودروهای خود را برای خرید در همان محدوده متوقف میکنند، نتیجه میتواند کاهش سرعت عبور و مرور و ایجاد گره ترافیکی باشد.
در برخی موارد، تجمع مشتریان در کنار وانت باعث میشود فضای پیادهرو نیز تحت تأثیر قرار گیرد و عابران برای عبور مجبور به تغییر مسیر شوند.
این وضعیت یک سؤال ساده را پیش روی مدیریت شهری قرار میدهد: اگر قرار است فعالیت اقتصادی در معابر انجام شود، چه نهادی باید محل و نحوه فعالیت را مدیریت کند؟ چند دقیقه توقف؛ چندین دقیقه ترافیک …
