نه اکونومی ارزان شده، نه بیزینس. مسافر فقط مدت کمتری در آسمان میماند و همان نرخ گذشته را میپردازد. وقتی زمان پرواز کمتر شده و به تبع آن بخشی از هزینههای عملیاتی هم میتواند کاهش پیدا کند، سهم مسافر از این صرفهجویی کجاست؟ فعلاً پاسخ بازار یک کلمه است: هیچ!
به گزارش روز نو البته فقط پای یک شرکت هواپیمایی در میان نیست. وزارت راه و شهرسازی و سازمان هواپیمایی کشوری هم باید توضیح دهند که چرا کوتاهتر شدن مسیر، هیچ اثری بر قیمت بلیت نگذاشته است. وقتی یک تغییر به نفع ساختار هزینه ایرلاینها رخ میدهد، اما نتیجهاش برای مسافر صفر است، نهاد ناظر باید بداند این منفعت دقیقاً در کدام سمت بازار باقی مانده است. اما ماجرای پرواز تهران - دبی به همینجا ختم نمیشود. قیمت بیزینسکلاس ایرانایرتور، بخش عجیبتر این داستان است.
در برخی تاریخها، اختلاف میان اکونومی و بیزینس این ایرلاین به بیش از شش برابر رسیده است. مثلا در ۲۲ تیر، بلیت اکونومی تهران - دبی حدود ۱۱ میلیون و ۹۶۷ هزار تومان قیمت داشته، در حالی که بیزینس همان پرواز ۷۴ میلیون و ۴۳۴ هزار تومان فروخته شده است. یعنی بیش از ۶.۲ برابر. …
