جنگ و محدود شدن مسیرهای دریایی ایران، اهمیت مسیرهای جایگزین تجارت را بیشتر از همیشه نشان داد. در این میان، شبکه بندری ترکیه و به‌خصوص بندر مرسین می‌تواند یکی از مسیرهای مکمل برای اتصال تجارت ایران به بازارهای جهانی باشد. اما آیا ظرفیت این بنادر به اندازه‌ای هست که جای بنادر جنوبی ایران را بگیرد؟ ترکیه به دلیل موقعیت جغرافیایی خود، به چهار پهنه دریایی مرمره، مدیترانه، اژه و دریای سیاه دسترسی دارد و در این چهار پهنه ۵۹ بندر و پایانه فعال است. این بنادر عملکرد یکسانی ندارند و هرکدام بخشی از زنجیره تجارت داخلی و بین‌المللی ترکیه را بر عهده گرفته‌اند. در سال ۲۰۲۵، مجموع بار جابه‌جا شده در این چهار پهنه به بیش از ۵۵۳ میلیون تن رسید. بخش مهمی از این فعالیت در دریای مرمره متمرکز بود و در عین حال، بنادر مدیترانه نیز نقش مهمی در تجارت بین‌المللی و جابه‌جایی کالاهای صنعتی داشتند. …
سایت اکوایران / ۱۳ ساعت قبل
آیا بنادر ترکیه می‌توانند جای بنادر جنوبی ایران را بگیرند؟
جنگ و محدود شدن مسیرهای دریایی ایران، اهمیت مسیرهای جایگزین تجارت را بیشتر از همیشه نشان داد. در این میان، شبکه بندری ترکیه و به‌خصوص بندر مرسین می‌تواند یکی از مسیرهای مکمل برای اتصال تجارت ایران به بازارهای جهانی باشد. اما آیا ظرفیت این بنادر به اندازه‌ای هست که جای بنادر جنوبی ایران را بگیرد؟ ترکیه به دلیل موقعیت جغرافیایی خود، به چهار پهنه دریایی مرمره، مدیترانه، اژه و دریای سیاه دسترسی دارد و در این چهار پهنه ۵۹ بندر و پایانه فعال است. این بنادر عملکرد یکسانی ندارند و هرکدام بخشی از زنجیره تجارت داخلی و بین‌المللی ترکیه را بر عهده گرفته‌اند. در سال ۲۰۲۵، مجموع بار جابه‌جا شده در این چهار پهنه به بیش از ۵۵۳ میلیون تن رسید. بخش مهمی از این فعالیت در دریای مرمره متمرکز بود و در عین حال، بنادر مدیترانه نیز نقش مهمی در تجارت بین‌المللی و جابه‌جایی کالاهای صنعتی داشتند.
این بخش به‌صورت خودکار گردآوری شده است. برای مطالعه کامل خبر، به منبع اصلی مراجعه کنید.
