فرفورژهپزشکی هسته ای روماتیسم ایرانبیلیارد،فروش میز بیلیارد،فروش میز …آموزشگاه زبان عربی شرق تهران

رنو کپچر؛ چرا باید بخریم، چرا نباید بخریم؟
انتخاب‌های شما در بازار شاسی‌بلند‌های زیر یک میلیارد تومان محدود می‌شود به کراس‌اوور‌های چینی وارداتی و مونتاژی و البته انگشت‌شمار مدل‌های غیرچینی ژاپنی، کره‌ای و فرانسوی که البته کارکرده هستند و نمی‌توانید هیجان باز کردن پلاستیک صندلی‌های‌شان را تجربه کنید! کپچر یکی از این موارد است. به گزارش روزنامه هفت صبح، این خودرو که در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۳ معرفی شد، به فاصله اندکی پس از ورود به بازار اروپا پایش به بازار ایران هم در سال ۹۴ باز شد. خیابان‌های ایران تا مدل ۲۰۱۷ میزبان کپچر بودند. چرا بخریم؟ کابین جادار و زیبا: جادار بودن کابین و سرمایه‌گذاری روی تریم‌های متنوع برای آن تبدیل به DNA خودرو‌های رنو شده است و کپچر هم از این قاعده مستثنا نیست. صندلی‌های جادار آن و ظرفیت مناسب صندوق عقب (۴۵۵ لیتر که با خواباندن صندلی‌های عقب به ۱۲۳۵ لیتر افزایش پیدا می‌کند) کپچر را تبدیل به گزینه‌ای مناسب برای علاقه‌مندان به مسافرت کرده است. کنسول، غربیلک فرمان، صفحه کیلومترشمار و صندلی‌های کپچر نیز نمای زیبایی را با بهره‌گیری از تریم دورنگ ایجاد کرده‌اند. طراحی ظاهری به‌روز: رنو در طراحی کپچر اعتدال را سرلوحه قرار داده و از استفاده بیهوده از مواردی همچون چراغ‌های بزرگ با طراحی‌های عجیب، خطوط تیز سردرگم در سرتاسر بدنه و عناصر کرومی پرهیز کرده است. علاوه بر جانمایی هوشمندانه دی‌لایت در کنار مه‌شکن و خطوط محو روی کاپوت کوتاه خودرو و جلوپنجره عریض باید به هوشمندی در طراحی شیب‌دار سقف، رینگ‌های آلومینیومی زیبا، گلگیر‌های عضلانی و آینه بغل‌های هم‌رنگ اشاره کرد. البته طراحی عقب کپچر کمتر هیجان‌انگیز است و مخاطب را به یاد هاچ‌بک‌های سال قبل رنو می‌اندازد! جعبه دنده هماهنگ: رنو برای کپچر گیربکس شش سرعته اتوماتیک دوکلاچه در نظر گرفته است که علاوه بر هماهنگی با پیشرانه از تاخیر در تعویض دنده در آن‌ها خبری نیست و از این نظر می‌توانید به کراس‌اوور‌های چینی پز بدهید! چرا نخریم؟ کمبود تجهیزات: کپچر به کروز کنترل، کنترل ایستایی در سربالایی، سنسور باران، دی‌لایت، اتولایت، چراغ‌های مه‌شکن، فرمان برقی چهار حالته با روکش چرم و دکمه‌های کنترل، سیستم صوتی شش اسپیکر به‌علاوه هندزفری و دستیار صوتی، نمایشگر لمسی ۷ اینچی، دوربین عقب، استارت و ورود بدون کلید، تهویه اتوماتیک، گرمکن صندلی جلو و آینه‌های جانبی تاشونده برقی مجهز است، اما برای قیاس با پژو ۲۰۰۸ و چری تیگو ۷ با آن سطح از آپشن‌های گوناگون حرفی برای گفتن ندارد. ‌پیشرانه ضعیف: موتور ۱٫۲ لیتری توربوشارژی کپچر قادر به تولید ۱۲۰ اسب بخار و ۱۹۰ نیوتن متر است. کپچر از ام وی ام X۳۳، لیفان X۶۰، چانگان CS۳۵، هایما S۷ و جک S۵ ضعیف‌تر و عملکرد آن در محیط‌های خارج از شهر و دور‌های بالا ناامیدکننده است و کندی خودرو آزارتان می‌دهد. شتاب ۱۰٫۹ ثانیه‌ای آن هم رضایت‌بخش نیست. سیستم تعلیق ضعیف و کیفیت پایین عایق‌بندی کابین: کپچر در ناهمواری‌های جاده تکان‌ها را به راحتی به سرنشینان منتقل می‌کند و اگر زیاد با این نوع از جاده‌ها سروکار دارید باید منتظر به سروصدا افتادن کابین پس از مدتی استفاده باشید.  نمونه‌های کارکرده کپچر از مدل‌های ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷ قیمتی مابین ۶۱۰ تا ۶۹۰ میلیون تومان دارند.