پایان حفاری مکانیزه خط ۲ مترو شیراز در ایستگاه کلبه سعدی/بهره‌برداری از ۴۰۰ پروژه تا پایان سال

به گزارش ایلنا، شهردار شیراز در این مراسم با اشاره به اهمیت پروژه‌های حمل‌ونقل ریلی اظهار داشت: امروز شهرداری شیراز در حوزه مترو و ایستگاه‌های آن گوی سبقت را از سایر کلان‌شهرها ربوده است.

محمدحسن اسدی، افزود: اهمیت احداث یک ایستگاه مترو به اندازه‌ای است که در تهران برای افتتاح دو ایستگاه، شخص رئیس‌جمهور حضور پیدا می‌کند؛ چراکه هزینه احداث هر ایستگاه مترو با قیمت‌های امروز نزدیک به ۲ هزار میلیارد تومان است.

اسدی با بیان اینکه فاز دوم خط ۲ مترو قرار بود از میدان آزادی ادامه پیدا نکند، خاطرنشان کرد: با پیگیری نمایندگان مجلس مقرر شد این خط تا کلبه سعدی ادامه یابد. در مقطعی عنوان می‌شد دستگاه TBM باید مجدداً اورهال و مونتاژ شود، اما مدیریت شهری اجازه توقف نداد و اعلام کردیم این مسیر را ظرف ۳۰ ماه به کلبه سعدی می‌رسانیم که خوشبختانه این وعده در موعد مقرر محقق شد.

شهردار شیراز خروج دستگاه حفاری مکانیزه را یکی از پروژه‌های شاخص دهه فجر انقلاب اسلامی شهرداری شیراز عنوان کرد و گفت: در دهه فجر و تا پایان سال، ۴۰۰ پروژه شهری به بهره‌برداری می‌رسد. طی دو هفته گذشته نیز با حضور رئیس‌جمهور، پروژه‌هایی از جمله پل دوربرگردان کمربندی، پل شاهد، ۱۶۰ پروژه خدمات شهری، بازگشایی باغ مزار مشاهیر و خط چهارم سورتینگ در سایت مدیریت پسماند افتتاح شد.

وی ادامه داد: هفته آینده نیز دو اتفاق مهم در شهر شیراز رقم می‌خورد؛ روز چهارشنبه المان میدان امام حسین(ع) افتتاح می‌شود و روز پنجشنبه ایستگاه تبادلی خط ۲ و ۴ با عنوان ایستگاه استقلال، که یکی از زیباترین ایستگاه‌های مترو کشور است، به بهره‌برداری می‌رسد.

اسدی تأکید کرد: اجرای این پروژه‌های بزرگ حاصل همدلی و تلاش شبانه‌روزی مجموعه مدیریت شهری شیراز است و مسیر توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل ریلی با قدرت ادامه خواهد داشت.

ایستگاه سعدی استقلال زیباترین ایستگاه‌های کشور

رئیس سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری شیراز نیز با بیان اینکه در سال ۹۸ اجرای پروژه از محدوده فلکه سعدی با نامه مشاور وقت از دستور کار خارج شده بود، گفت: مطالعات پروژه توسط مجموعه قرارگاه خاتم‌الانبیاء مجدداً انجام و نزدیک به ۲۰ چاهک جدید در این محور حفر شد.

علی کلانتری افزود: پروفیل و تراز جدیدی ارائه و برای نخستین بار در کشور، دستگاه حفاری مکانیزه بازطراحی شد؛ چراکه این دستگاه صرفاً برای زمین‌های نرم طراحی شده بود و حتی از یک شرکت فرانسوی هشدار دریافت کرده بودیم که انجام این کار ریسک بالایی دارد.

وی با بیان اینکه با اعتماد به توان جوانان دهه شصتی، طی ۴ تا ۵ ماه اصلاحات اساسی روی دستگاه انجام شد؛یادآور شد: بیش از ۱۵ برش سنگین ساختاری، طراحی خشاب جدید برای نصب ابزار حفاری در زمین سخت و تغییرات فنی گسترده صورت گرفت. نتیجه این اقدام، ثبت رکوردی کم‌نظیر بود؛ به‌طوری‌که دستگاهی که پیش‌تر هر ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰متر نیاز به تعویض ابزار داشت، بیش از ۴ کیلومتر حفاری انجام داد بدون آنکه ابزار برش آن تعویض شود.

کلانتری تصریح کرد: عملیات اجرایی از آبان‌ماه ۱۴۰۲ آغاز شد و تا امروز حتی یک روز تعطیلی نداشته و به‌صورت شبانه‌روزی فعال بوده است. با وجود محدودیت‌ها در سال‌های ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ رکوردهایی در سطح کشور به ثبت رسید که بی‌نظیر است.

وی با ارائه آمار عملکرد پروژه گفت: در مجموع حدود ۸ کیلومتر (دو تونل) حفاری انجام شده، ۵ هزار و ۷۰۰ رینگ سگمنت معادل ۳۴ هزار و ۲۰۰ قطعه بتنی نصب شده، حدود ۶ هزار تن آرماتور مصرف و ۶۸ هزار مترمکعب بتن رده ۴۵ استفاده شده است. همچنین حدود ۶۴۰ هزار مترمکعب خاک‌برداری معادل ۶۴ هزار سرویس کامیون انجام شد، بدون آنکه خللی در نظافت شهری و احترام به شهروندان ایجاد شود.

رئیس سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری شیراز تأکید کرد: در محدوده میدان گاز و بوستان آزادی تنها ۴ درخت جابه‌جا شد که هم‌اکنون در همان مجموعه پارک نگهداری می‌شوند و این پروژه با رعایت کامل ملاحظات زیست‌محیطی اجرا شده است.

وی با اشاره به ادامه روند توسعه مترو شیراز افزود: این پایان مأموریت ما نیست؛ عملیات احداث ایستگاه‌ها، روسازی و ریل‌گذاری در ادامه انجام خواهد شد تا مسیر به بهره‌برداری کامل برسد. دستگاه حفاری نیز در فروردین‌ماه به پروژه خط ۴ منتقل شده و امیدواریم از اردیبهشت یا اوایل خردادماه حفاری تونل‌های خط ۴ با مالکیت شهرداری شیراز آغاز شود.

کلانتری خاطرنشان کرد: ایستگاه سعدی و ایستگاه استقلال از زیباترین و عمیق‌ترین ایستگاه‌های کشور و ایستگاه‌های تبادلی بین خطوط ۲ و ۴ خواهند بود.

 توسعه همزمان ۴ خط مترو شیراز

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری شیراز نیز گفت: کار ارزشمند و بزرگی در شهر شیراز در حال انجام است و یکی از مصادیق روشن آن، اجرای همزمان ۴ خط مترو در شیراز است.

محمد فرخ زاده با بیان اینکه حمل‌ونقل یکی از مهم‌ترین وظایف حاکمیت‌ها در سراسر جهان است، افزود: تقویت زیرساخت‌های حمل‌ونقل اعم از سخت‌افزاری و نرم‌افزاری از ارکان اصلی مدیریت شهری است. در کشور ما با توجه به نبود مدیریت واحد شهری، بخش مهمی از این مسئولیت بر عهده شهرداری‌هاست و شیراز در این میان یکی از موفق‌ترین کلان‌شهرها محسوب می‌شود. برگزاری مستمر جلسات هم‌اندیشی کلان‌شهرها نیز این جایگاه را به‌خوبی نشان می‌دهد.

وی با اشاره به ویژگی‌های بافت تاریخی و عرض معابر شیراز تصریح کرد: بخشی از حمل‌ونقل این شهر به زیر زمین منتقل شده که این اقدام موجب افزایش رفاه، تسهیل تردد و ارتقای ایمنی شهروندان می‌شود. طبق آمار، حمل‌ونقل ریلی ۷۰۰ برابر ایمن‌تر از حمل‌ونقل جاده‌ای است و علاوه بر استفاده بهینه از فضا، در حوزه پدافند غیرعامل نیز نقش مؤثری در آینده شهرها خواهد داشت.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری شیراز خاطرنشان کرد: حمایت‌های شورای اسلامی شهر، به‌ویژه در زمینه خرید واگن، تأمین تجهیزات، انعقاد قراردادها و اخذ مجوزها، نقش مهمی در پیشبرد این پروژه‌ها داشته است. اقدامات انجام‌شده در حوزه حمل‌ونقل ریلی واقعاً عاشقانه و جهادی بوده است.

وی با اشاره به بهره‌مندی محورهای جنوب و شرق شیراز از مترو افزود: این ظرفیت در آینده به شاهراه‌ها و کمربندی‌های اطراف شهر نیز متصل خواهد شد. همزمان با فعالیت خطوط زیرزمینی، رینگ‌های اطراف شهر نیز در حال طراحی و اجراست؛ رینگ دوم شهری نیز در مرحله آماده‌سازی و اجرای طرح قرار دارد. این اقدامات همزمان در رینگ‌های جمع‌کننده و پخش‌کننده و خطوط زیرزمینی، شرایط مطلوبی برای رفاه شهروندان فراهم خواهد کرد.

فرخ‌زاده ادامه داد: علاوه بر خط فعلی که به کلبه سعدی رسیده و ادامه خواهد داشت، خط ۳ به محدوده حرم‌های مطهر متصل می‌شود و سپس به خط یک می‌پیوندد. همچنین خط ۴ و اتصال یک به ۴، همراه با بهره‌گیری از اتوبوس‌های برقی، ظرفیت جدیدی برای پوشش مباحث زیارتی و گردشگری شیراز ایجاد می‌کند که نقش مهمی در جذب زائران داخلی و خارجی خواهد داشت.

وی با اشاره به بهره‌برداری قریب‌الوقوع ایستگاه استقلال گفت: این ایستگاه یکی از ایستگاه‌های منحصر به‌فرد کشور از نظر نما، سیمای منظر، طول، عرض و موقعیت استراتژیک است که هفته آینده به بهره‌برداری می‌رسد و با افتتاح آن، ایستگاه‌های فاز یک خط دو تکمیل می‌شود.

معاون شهردار شیراز افزود: از مهرماه، ساعات بهره‌برداری فاز یک خط دو از ساعت ۶ صبح تا ۱۸ و از آذرماه از ساعت ۶ صبح تا ۲۱ افزایش یافته است. این ظرفیت در آینده برای مجموعه‌هایی همچون ورزشگاه میانرود و سایر نقاط دارای تجمع جمعیتی مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

 کارآمدی و تصمیم‌گیری شجاعانه، مطالبه مردم است

رئیس کمیسیون حمل‌ونقل، ترافیک و عمران شورای اسلامی شهر شیراز هم بر ضرورت تصمیم‌گیری به‌موقع و پرهیز از بهانه‌تراشی در مدیریت تأکید کرد.

رضا محمدیان با اشاره به روند آغاز و اجرای خط ۲ مترو شیراز اظهار داشت: این پروژه با تهاتر ۱۰۰درصدی از دوره‌های گذشته آغاز شد و در دوره‌های مختلف شورا مصوب و اجرایی شد، اما به‌دلیل تعلل در تصمیم‌گیری، بخشی از تجهیزات این پروژه برای مدت طولانی توقف مانده بود که این امر موجب تأخیر در بهره‌برداری شد.

محمدیان افزود: در مقاطعی به‌جای آغاز سریع عملیات، زمان صرف تصمیم‌گیری درباره محل ادامه حفاری شد؛ در حالی که این پروژه باید دو تا سه سال پیش به پایان می‌رسید. تأخیر در اجرای چنین طرح‌هایی مستقیماً به مردم آسیب می‌زند.

رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و عمران شورای شهر شیراز با بیان اینکه مدیریت شهری نباید تحت تأثیر ملاحظات غیرکارشناسی یا بهانه‌ها قرار گیرد، تصریح کرد: کار کردن ممکن است ایراداتی داشته باشد، اما کارِ بدون خطا وجود ندارد. مهم آن است که تصمیم شجاعانه گرفته شود و مسیر توسعه متوقف نماند.

وی با تأکید بر ضرورت هم‌افزایی در مسیر توسعه شیراز گفت: این شهر دارای پیشینه تاریخی و ظرفیت‌های ارزشمند فرهنگی و عمرانی است و نباید با فضای سیاسی و حاشیه‌ای، روند پیشرفت آن دچار وقفه شود. افتخار شیراز باید در حوزه‌های مختلف تقویت شود، نه اینکه با تخریب و تقابل، مسیر خدمت‌رسانی تضعیف شود.

محمدیان در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به لزوم ارتقای نظام مدیریتی کشور اظهار داشت: مدیران باید بر اساس شایستگی، سابقه کارشناسی و رشد سلسله‌مراتبی انتخاب شوند و وابستگی‌های جناحی یا غیرتخصصی نباید مبنای مسئولیت باشد. همچنین مدیری که به دلیل ناتوانی یا بی‌تجربگی موجب خسارت می‌شود، باید پاسخگو باشد و سازوکار قانونی مشخصی برای رسیدگی به عملکرد مدیران تعریف شود.

وی در پایان با تأکید بر نقش مردم در پایداری نظام جمهوری اسلامی گفت: مردم ایران و شهر شیراز سرمایه اصلی کشور هستند و با مدیریت کارآمد و همدلی مسئولان، می‌توان اعتماد عمومی را تقویت کرد و اجازه نداد دشمنان با ایجاد شک و شبهه در روند نظم اجتماعی اخلال ایجاد کنند.