۴ خط جدید مترو مصوبه شورای عالی ترافیک دارند

به گزارش ایسنا، امروز (دوشنبه) آماده‌سازی دستگاه حفار مکانیزه برای آغاز عملیات حفاری و ساخت تونل خط ۹ و همچنین کارگاه دومین دستگاه حفار مکانیزه خط ۱۰ پایتخت مورد بازدید خبرنگاران قرار گرفت.

نعمت‌الله فرزانپور، مدیرعامل شرکت مترو، در حاشیه این مراسم اظهار کرد: برای احداث تونل‌های مترو دو روش اصلی وجود دارد؛ نخست حفاری مکانیزه با استفاده از دستگاه‌های پیشرفته حفار (TBM) و دوم حفاری دستی یا روش اتریشی (NATM).

وی ادامه داد: آنچه در اینجا انجام می‌شود، فعالیت کارخانه تولید «سگمنت» یا قطعات بتنی پیش‌ساخته است که در حفاری مکانیزه مورد استفاده قرار می‌گیرد. این قطعات در واقع دیواره‌ها و قالب‌های درونی تونل مترو را تشکیل می‌دهند و پس از پیشروی دستگاه حفار، به‌صورت حلقه‌ای در داخل تونل نصب می‌شوند.

فرزانپور افزود: در این کارخانه، سگمنت‌ها با استانداردهای فنی دقیق تولید شده و پس از عمل‌آوری، به محل پروژه منتقل می‌شوند تا در مسیر تونل نصب شده و سازه نهایی شکل گیرد.

مدیرعامل شرکت مترو در ادامه و در نشست خبری با اصحاب رسانه خاطرنشان کرد: در حال حاضر ۳۱۰ کیلومتر مسیر و ۱۶۲ ایستگاه فعال مترو داریم. پس از مطالعات ابتدایی، برای توسعه مترو در سطح شهر تهران چهار خط جدید با طول مسیر ۱۷۰ کیلومتر تعریف شد.

وی ادامه داد: معمولاً مطالعات اولیه باید به تأیید شورای عالی ترافیک برسد. درباره چهار خط جدید، مصوبه کلی برای این خطوط دریافت شده و مطالعات اولیه آن انجام شده است. در مصوبه ۱۵۶ شورای ترافیک، قانونی بودن چهار خط جدید قید شده و در مصوبه ۱۹۱ نیز به خط ۱۱ اشاره شده و درخواست شده با همکاری شورای عالی معماری و شهرسازی، نقاط TOD ایجاد شود که این اقدامات نیز انجام شده است. به استناد این مصوبه کلی، بیش از دو سال از آغاز خط ۱۰ می‌گذرد. همچنین مطالعات تکمیلی خطوط ۸، ۹ و ۱۱ نیز انجام شده و شرایط برای ادامه کار آماده است.

فرزانپور ادامه داد: به دلیل اجرای پروژه‌ها در داخل شهر، نیازمند تملک زمین هستیم. برای خط ۸ نیز دو نقطه مشخص زمین تحویل گرفته شده و عملیات شفت‌های مربوطه آغاز شده است. همچنین کار شفت خط ۹ نیز شروع شده است. در خط ۱۰ نیز دو شفت داریم که در یکی دستگاه TBM فعال است و شفت دوم حداکثر تا هفته آینده فعالیت خود را آغاز می‌کند.

وی با بیان اینکه در تهران باید نیاز مردم به حمل‌ونقل با دقت بررسی شود، گفت: مشکل حمل‌ونقل در سطح زمین حل نمی‌شود و این مسئله در همه کلانشهرها وجود دارد؛ بنابراین باید به زیرزمین برویم و از مدهای حمل‌ونقل انبوه‌بر استفاده کنیم. مطالعات توسعه‌ای خطوط مترو در گذشته انجام شده و مطالعات چهار خط جدید نیز برای گسترش شبکه در دست اقدام است.

فرزانپور تصریح کرد: مردم به مترو نیاز دارند و حل مشکل ترافیک روی سطح زمین امکان‌پذیر نیست. اکنون هفت خط مترو در تهران فعال است و برای ادامه مسیر، برنامه‌های توسعه‌ای پیش‌بینی شده و مطالعات گسترده‌ای در این زمینه انجام شده است. وظیفه سازمانی ما ایجاب می‌کرد مطالعات بیشتری انجام دهیم که نتیجه آن تعریف چهار خط جدید بود که امروز اجرای آن‌ها آغاز شده است.

مدیرعامل شرکت مترو تأکید کرد: در پروژه‌های مهندسی نمی‌توان انتظار داشت یک پروژه در مدت کوتاه به نتیجه برسد. وظیفه ما تعریف برنامه‌های کوتاه‌مدت، میان‌مدت و بلندمدت است و نمی‌توان امروز پروژه‌ای را آغاز کرد و فردا به بهره‌برداری رساند.

منبع : ایسنا