ارتباط بین این دو ماشین بیشتر از استفادهٔ هردو از نام مارها است اما کدام‌یک عملکرد بهتری دارد؟ وقت آن است که پاسخ این سؤال را دریابیم. مارها زنده هستند،

داج وایپر در نسخه ای سی آر اسپیدرانر مجهز به پیشرانه 10 سیلندر توربودوقلو است.

هنسی برای خداحافظی با پیشرانهٔ V8 در رم 1500، نسخهٔ ویژه‌ای را تدارک دیده است که فقط در 250 دستگاه ساخته خواهد شد. پیکاپ رم 1500 در فیس‌لیفت اخیر،

شاهد خروجی بی نظیر یک پروژه تیونینگ خودروئی هستید. داج کورونت سوپر بی، یکی از خودروهای کلاسیک بسیار محبوب با قلبی جدید و قدرتمندتر از همیشه بازگشته است. این سوپر بی خاص به جای موتور V8 سنتی خود، از پیشرانه‌ی قدرتمند داج وایپر V10 با حجم 8.4 لیتر بهره می‌برد.

چه چیزی بهتر از یک سوپراسپرت V10 و فنربندی و لاستیک‌های آفرود زیر آن! نسل نخست وایپر هیچ توانایی خارج از جاده نداشت. نسل دوم آن هم همین‌طور بود؛ همین‌طور

این پروژه شامل بریدن و بازسازی کامل خودرو و افزودن تایرهای بزرگ آفرودی، گلگیرهای بریده و طراحی سیستم تعلیق سفارشی برای جلو و عقب خودرو بوده است. سیستم تعلیق عقب با یک اکسل محکم از جیپ رانگلر روبیکان جایگزین شده است.

مرور این مقایسه که بین بهترین و وحشی‌ترین خودروهای سه خودروساز بزرگ آمریکا در فوریهٔ سال 2001 توسط کارانددرایور انجام شده، خالی از لطف نخواهد بود. شورلت