مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، سعید تاجیک، به بررسی وضعیت مصرف سوخت خودروهای داخلی پرداخت و عنوان کرد که یکی از اصلی‌ترین تفاوت‌ها میان خودروه...

عصر خودرو- مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با اشاره به تفاوت خودروهای داخلی با محصولات جهانی گفت: اگرچه خودروهای تولید داخل استاندارد آلایندگی یورو 6 را پاس می‌کنند اما به دلیل عقب‌ماندگی فناوری در طراحی موتور، مصرف سوخت آن‌ها در مقایسه با خودروهای روز دنیا بالاتر است

مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با بیان اینکه خودروهای داخلی استاندارد یورو 6 را کسب کرده‌اند، اظهار کرد عقب‌ماندگی در فناوری موتور موجب شده مصرف سوخت آن‌ها از خودروهای مدرن دنیا بیشتر باشد. این موضوع یکی از چالش‌های مهم صنعت خودروسازی کشور به شمار می‌رود.

دلیل مصرف بالای سوخت خودروهای داخلی مشخص شد.

مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران گفت: خودروهای داخلی استاندارد یورو ۶ را دارند، اما به دلیل عقب‌ماندگی فناوری موتور، مصرف سوختشان بالاتر از خودروهای روز دنیاست.

مصرف بنزین در ایران به رکوردهای تازه رسیده است و بررسی‌ها نشان می‌دهد بخشی از این فشار به خودروهایی برمی‌گردد که مصرف سوخت بالاتری از استانداردهای جهانی دارند. مصرف بنزین در ایران در سال‌های اخیر به یکی از چالش‌های جدی اقتصاد انرژی تبدیل شده است. آمارهای رسمی نشان می‌دهد مصرف روزانه بنزین در بسیاری …

مصرف بنزین در ایران به رکوردهای تازه رسیده است و بررسی‌ها نشان می‌دهد بخشی از این فشار به خودروهایی برمی‌گردد که مصرف سوخت بالاتری از استانداردهای جهانی دارند.

مهر/مصرف بنزین در ایران به رکوردهای تازه رسیده است و بررسی‌ها نشان می‌دهد بخشی از این فشار به خودروهایی برمی‌گردد که مصرف سوخت بالاتری از استانداردهای جهانی دارند. مصرف بنزین در ایران در سال‌های اخیر به یکی از چالش‌های جدی اقتصاد انرژی تبدیل شده است. آمارهای رسمی نشان می‌دهد مصرف روزانه بنزین در بسی

مصرف بنزین در ایران به رکوردهای تازه رسیده است و بررسی‌ها نشان می‌دهد بخشی از این فشار به خودروهایی برمی‌گردد که مصرف سوخت بالاتری از استانداردهای جهانی دارند.

یک مقام مسئول گفت: مصرف سوخت خودروهای داخلی به‌طور میانگین حدود ۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که نسبت به میانگین جهانی بالاتر بوده و نشان‌دهنده ضرورت نوسازی فناوری در صنعت خودرو است.

نایب‌رئیس کمیسیون انرژی مجلس با انتقاد از طرح مباحث مربوط به افزایش قیمت بنزین، تأکید کرد که تا زمانی که سیاست خودرویی کشور اصلاح نشود، هرگونه افزایش قیمت سوخت به معنای اجحاف به مردم خواهد بود. نمی‌توان از یک سو مردم را ناچار به استفاده از خودروهای پرمصرف و گران‌قیمت داخلی کرد و از سوی دیگر هزینه بنزین …

اجرای سیاست‌های غیرقیمتی در بخش حمل‌ونقل با نوسازی ناوگان و توسعه سوخت‌های جایگزین می‌تواند بدون فشار اقتصادی بر خانوارها بحران ناترازی بنزین را مهار کند. ناترازی بنزین در سال ۱۴۰۵ به یک چالش راهبردی برای اقتصاد ایران تبدیل شده است. تولید بنزین در پالایشگاه‌های داخلی با تمام ظرفیت ادامه دارد اما رشد …

بنزین سوپر پس از چند سال عرضه محدود و توقف تدریجی، دوباره به چرخه تولید و توزیع بازمی‌گردد؛ تصمیمی که می‌تواند بخشی از نیاز خودروهای با فناوری بالاتر را پوشش دهد، هرچند پایداری آن همچنان به ظرفیت پالایشگاه‌ها، وضعیت تأمین مواد مورد نیاز و مدیریت مصرف بنزین در کشور بستگی دارد.

اقتصادنیوز: رئیس انجمن قطعه‌سازان کشور، صنعت خودرو را به خودرویی تشبیه کرد که بدون سوخت نمی‌تواند حرکت کند و گفت: اگر نقدینگی و مواد اولیه تأمین شود، تولید با قدرت ادامه خواهد یافت. قطعه‌سازان علاقه‌مند به کار هستند و با ایجاد شرایط پایدار، این مسیر تقویت می‌شود.