گروه خودرو اقتصادآنلاین ؛ پژوپارس همچنان یکی از پرتقاضاترین سدانهای بازار خودروهای کارکرده است و به دلیل گستردگی خدمات، تنوع تیپها و حضور طولانیمدت در بازار، همچنان از نقدشوندگی بالایی برخوردار است.
بر اساس آگهیهای پژو پارس کارکرده، پژو پارس XU۷ سال ۱۳۹۴ با کارکرد ۳۵۰ هزار کیلومتر و دور رنگ، ارزانترین گزینه در بازار محسوب میشود که با قیمت ۴۲۵ میلیون تومان عرضه شده است.
در میان دیگر آگهیها، پژو پارس اتوماتیک سال ۱۳۹۶ با کارکرد ۱۴۰ هزار کیلومتر و دو لکه رنگ، یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان قیمتگذاری شده است. همچنین پژو پارس LX سال ۱۳۹۴ با کارکرد ۲۲۳ هزار کیلومتر و کاپوت تعویض در بازار یک میلیارد و ۲۹۰ میلیون تومان بفروش میرسد.
گرانترین نمونه نیز پژو پارس XU۷P سال ۱۴۰۲ است؛ این خودرو با کارکرد ۳۷ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ، با قیمت یک میلیارد و ۵۹۵ میلیون تومان در بازار آگهی شده که نشان میدهد مدلهای کمکارکرد و سالم، همچنان با فاصله قیمتی قابل توجهی نسبت به نسخههای قدیمیتر معامله میشوند.
معایب فنی پژو پارس چیست؟ / بررسی مهمترین ایرادات موتور، گیربکس و سیستم تعلیق
پژو پارس، با وجود بازار خریدوفروش گسترده و دسترسی مناسب به قطعات، در بخش فنی با ایراداتی مواجه است که شدت آنها به تیپ، سال تولید، میزان کارکرد و نحوه نگهداری خودرو بستگی دارد. در نسخههای مجهز به موتور XU۷، افزایش مصرف روغن، روغنریزی از نواحی مختلف موتور، ضعف واشر سرسیلندر در صورت بالا رفتن دمای پیشرانه و افت توان در کارکردهای بالا از مهمترین مشکلات گزارششده است. عملکرد نامناسب فن، گرفتگی رادیاتور، خرابی ترموستات یا کمبود مایع خنککننده نیز میتواند دمای موتور را افزایش داده و آسیبهای جدیتری به سرسیلندر وارد کند؛ بنابراین سلامت سیستم خنککاری در پژو پارس اهمیت زیادی دارد.
در مدلهای مجهز به موتور TU۵ و XU۷P، ایرادات مربوط به سیستم برق و سنسورها، نوسان دور موتور، بدکارکردن پیشرانه، خرابی دریچه گاز، کوئل و سنسور اکسیژن از مواردی است که ممکن است در خودروهای پرکارکرد دیده شود. همچنین استهلاک دستهموتورها، خرابی تسمه تایم و غلتکهای آن، صدای غیرعادی از مجموعه موتور و حساسیت پیشرانه به سرویسهای دورهای، از دیگر نکات فنی مهم پژو پارس به شمار میرود. بیتوجهی به زمان تعویض تسمه تایم میتواند به برخورد سوپاپها با پیستون و تحمیل هزینه سنگین تعمیر موتور منجر شود؛ بهویژه در خودروهایی که سابقه سرویس آنها مشخص نیست.
در بخش انتقال قدرت و جلوبندی نیز پژو پارس بدون ایراد نیست. در نسخههای دندهای، سفتشدن یا لغزش کلاچ، خرابی سیم یا مجموعه کلاچ، دشوار جا رفتن دندهها و استهلاک پلوسها و گیربکس در خودروهای با کارکرد بالا مشاهده میشود. مدلهای اتوماتیک نیز در صورت تعویض دیرهنگام روغن گیربکس یا رانندگی سنگین، ممکن است با ضربه هنگام تعویض دنده، تأخیر در درگیری و افزایش هزینه تعمیرات مواجه شوند. خرابی سیبک، طبق، بوشها، کمکفنرها و ایجاد کوبش در قسمت جلو نیز از معایب فنی رایج پژو پارس کارکرده است؛ بنابراین پیش از خرید، بررسی موتور، تست کمپرس، کنترل نشتیها، دیاگ، ارزیابی گیربکس و بازدید کامل جلوبندی ضروری است.
