شوک تازه به رانندگان؛ خرید چهار حلقه لاستیک ایرانی تا ۴۷.۶ میلیون تومان آب می‌خورد

جهان صنعت نیوز،  بازار لاستیک خودرو در هفته‌های اخیر با دو اتفاق مهم روبه‌رو شده است؛ از یک طرف، سیاست‌گذار برای کنترل اختلاف قیمت کارخانه و بازار به سراغ توزیع مستقیم و مویرگی رفته و از طرف دیگر، تصمیم تازه ستاد تنظیم بازار برای خروج تایر خودروهای سبک از قیمت‌گذاری دستوری، مسیر جدیدی را پیش روی تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان قرار داده است. این دو تحول در شرایطی رخ می‌دهد که قیمت لاستیک در ماه‌های گذشته افزایش پیدا کرده و هزینه تعویض تایر برای خانوارهای دارای خودرو به یکی از هزینه‌های قابل‌توجه نگهداری وسیله نقلیه تبدیل شده است. اهمیت این تغییرات زمانی بیشتر مشخص می‌شود که بدانیم بازار لاستیک صرفاً با مسئله قیمت‌گذاری روبه‌رو نیست. تأمین مواد اولیه، وابستگی بخشی از تولید به واردات، هزینه‌های ارزی و حمل‌ونقل، وضعیت واردات تایر و شبکه توزیع نیز در شکل‌گیری قیمت نهایی نقش دارند. بنابراین، تصمیم به آزادسازی قیمت به‌تنهایی نمی‌تواند تضمین‌کننده کاهش قیمت مصرف‌کننده باشد؛ همان‌طور که افزایش عرضه نیز بدون استمرار تأمین مواد اولیه الزاماً به ثبات بلندمدت بازار منجر نمی‌شود. لاستیک خودرو از قیمت‌گذاری دستوری خارج شد

مهم‌ترین تحول سیاستی بازار تایر در آبان، تصمیم ستاد تنظیم بازار برای خارج کردن تایر خودروهای سبک از شمول قیمت‌گذاری دستوری تا پایان سال است. این تصمیم در جلسه ۱۷ آبان به ریاست محمدرضا عارف، معاون اول رئیس‌جمهور، اتخاذ شد و هدف اعلام‌شده آن حمایت از تولید داخلی، افزایش تولید و تعدیل قیمت‌ها بود. این تغییر به تایر خودروهای سبک مربوط است و نباید آن را به لاستیک خودروهای سنگین تعمیم داد.

این تصمیم در شرایطی اتخاذ شده که تولیدکنندگان از فاصله قابل‌توجه قیمت کارخانه و بازار انتقاد دارند. به گفته رئیس انجمن صنعت تایر، اختلاف این دو قیمت در حال حاضر بین ۶۰ تا ۱۰۰ درصد است؛ به این معنا که در برخی محصولات، قیمت پرداختی مصرف‌کننده در بازار فاصله زیادی با نرخ فروش کارخانه دارد. …