پانترا یکی از خودروهای اسپرت شاخص ایتالیا در دهه ۱۹۷۰ بود و دیتوماسو قصد داشت با نوا پانترا بار دیگر این نام را به صحنه بازگرداند. برای طراحی این پروژه، شرکت از مارچلو گاندینی، طراح سرشناس ایتالیایی، دعوت کرد.
بازتعریف پانترا با زبان طراحی گاندینی
گاندینی بهجای بازتولید مستقیم پانترا، ساختار و ویژگیهای اصلی آن را با زبان طراحی خودش بازتعریف کرد.
فرم گوهای بدنه همچنان حفظ شده بود و سقف تخت، شیشههای جانبی با خط صعودی و ستونهای برجسته عقب که به سمت انتهای خودرو امتداد داشتند، از ویژگیهای اصلی طراحی بودند.
چراغهای جلو نیز بهصورت مخفی طراحی شده بودند تا بخش جلویی خودرو ظاهری ساده و یکپارچه داشته باشد.
پروژهای که هرگز به تولید نرسید
با وجود طراحی نمونه اولیه، پروژه نوا پانترا همچنان در مراحل ابتدایی توسعه قرار داشت. دیتوماسو هیچگاه ابعاد نهایی، مشخصات شاسی یا حتی پیشرانه در نظر گرفتهشده برای خودرو را بهطور رسمی اعلام نکرد.
در همان زمان، شرایط مالی شرکت نیز مناسب نبود. دیتوماسو در سال ۱۹۹۹ با مشکلات مالی دستوپنجه نرم میکرد و نوا پانترا در نهایت هرگز از مرحله ساخت یک نمونه اولیه فراتر نرفت.
آلخاندرو دیتوماسو، بنیانگذار این شرکت، در سال ۲۰۰۳ درگذشت و دیتوماسو نیز در سال ۲۰۰۴ وارد فرآیند انحلال شد.
یکی از ناشناختهترین آثار گاندینی
نوا پانترا امروز بهعنوان یکی از تلاشهای پایانی برای تصور آینده دیتوماسو در زمان حیات بنیانگذار آن شناخته میشود.
این پروژه همچنین یکی از طراحیهای کمتر شناختهشده مارچلو گاندینی به شمار میرود؛ نمونهای که قرار بود پانترا را به دورهای تازه وارد کند، اما سرنوشت آن به همان یک نمونه اولیه محدود شد. …
