سایپا ثابت کرد حتی در سایه نایاب شدن ورق فولادی و حملات سایبری و نظامی به زیرساخت‌ها، با تدبیر مدیریتی و همبستگی زنجیره تأمین، می‌توان نبض تولید را در رگ‌های صنعت خودرو زنده نگه داشت؛ دستاوردی که حتی بزرگان خودروسازی جهان در برابر شُک‌های مشابه، رسیدن به آن را غیرممکن می‌دانستند

عصر خودرو- این روزها که اکثر صنایع و کسب و کارها با مشکلات و محدودیت‌های ناشی از جنگ تحمیلی و تحریم‌های ظالمانه دست و پنجه نرم می‌کنند، وزارت صمت نیز با تصمیمات گوناگون و تغییرات ناگهانی در قوانین و ضوابط صنعت خودرو، چالش‌های خودروسازان را دو چندان کرده است.

حسین مقیسه در جهان صنعت نوشت: در روزگاری که اقتصاد ایران زیر سایه سنگین‌ترین تحریم‌های بین‌المللی و محدودیت‌های ساختاری و شرایط پساجنگ نفس می‌کشد، تداوم تولید روزانه بیش از ۲۰۰۰دستگاه خودرو در ایران‌خودرو و حدود بار تیراژ ۶۳درصد از تولید داخل کشور، نه یک آمار ساده بلکه صیانت از اشتغال صدها‌هزار کارگر …

با افزایش نوسانات ارزی و فشار تحریم‌ها، سیاستگذار به سمت افزایش داخلی‌سازی در خودروهای مونتاژی حرکت کرده است. اما آیا داخلی‌سازی مزیت رقابتی برای صنعت خودرو ایران است یا تنها راهی برای مدیریت ارزبری؟

نگاهی به وضعیت صنعت خودرو پس از برجام نشان می‌دهد، در صورت اجرای گسترده لغو تحریم‌ها، وضعیت صنعت خودرو با کاهش هزینه تولید، بازگشت شرکای خارجی، انتقال فناوری و جذب سرمایه بهبود پیدا کند.

نگاهی به وضعیت صنعت خودرو پس از برجام نشان می‌دهد، در صورت اجرای گسترده لغو تحریم‌ها، وضعیت صنعت خودرو با کاهش هزینه تولید، بازگشت شرکای خارجی، انتقال فناوری و جذب سرمایه بهبود پیدا کند.

نگاهی به وضعیت صنعت خودرو پس از برجام نشان می‌دهد، در صورت اجرای گسترده لغو تحریم‌ها، وضعیت صنعت خودرو با کاهش هزینه تولید، بازگشت شرکای خارجی، انتقال فناوری و جذب سرمایه بهبود پیدا کند

در شرایطی که ایران و آمریکا پس از ماه‌ها تنش و درگیری به یک تفاهم‌نامه موقت دست یافته‌اند و چشم‌انداز دستیابی به توافق نهایی بیش از هر زمان دیگری مطرح شده، نگاه فعالان صنعت خودرو بار دیگر به تجربه برجام دوخته شده است. صنعتی که شاید بیش از هر بخش اقتصادی دیگری آثار مستقیم تحریم و رفع تحریم را تجربه کرده …

صنعت خودرو ایران در حالی از تبعات مستقیم جنگ در امان مانده که آثار غیرمستقیم جنگ، تحریم، کمبود ارز و اختلال در مسیرهای حمل‌ونقل، این صنعت را وارد مرحله‌ای حساس کرده است. کاهش تولید، محدودیت در تأمین مواد اولیه، افزایش هزینه‌های لجستیکی و رشد مداوم قیمت‌ها، بازار خودرو را به یکی از روشن‌ترین آینه‌های …

صنعت خودروسازی ایران طی دهه‌های اخیر با انبوهی از مشکلات ساختاری رو‌به‌رو بوده است. تحریم‌های بین‌المللی باعث خروج شرکای خارجی و قطع انتقال فناوری شد، همزمان تأمین ارز با دشواری مواجه گشت و خطوط تولید به مرور فرسوده گردیدند. نتیجه این شد که توسعه محصولات جدید با کندی قابل توجهی پیش برود.

آیا افزایش قیمت خودرو نتیجه سودجویی خودروسازان است یا پیامد تورم، تحریم و قیمت‌گذاری دستوری؟ بررسی ابعاد مختلف بحران صنعت خودرو ایران.

خروج شرکت پژو از بازار ایران پس از تشدید تحریم‌ها، فضا را برای ورود گسترده و بی‌رقیب خودروسازان نوظهور چینی فراهم کرد؛ حضوری که تا به امروز در سطحی‌ترین شکل ممکن، یعنی مونتاژ قطعات منفصله و با کمترین میزان انتقال دانش فنی یا عمق‌بخشی به تولید داخلی باقی مانده است.

عصر خودرو- بررسی دقیق و اهمیت راهبردی و استراتژیک شبکه های فروش و خدمات پس از فروش به عنوان یکی از شریان های اصلی صنعت خودرو ایران در شرایط کنونی حاکم، که بازار با نوسانات ارزی و اقتصادی، تحریم های همه جانبه و از همه مهم تر تغییر انتظارات مشتریان با توجه به افزایش قیمت خودرو ها مواجه است از اهمیت بسیار …

معاون بهداشت وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی با انتقاد از مصونیت نانوشته صنعت دخانیات در برابر تحریم‌ها و قوانین بازدارنده، گفت: در حالی که کشور برای تأمین دارو و قطعات حیاتی تجهیزات پزشکی با موانع سخت تحریمی روبروست، صنعت دخانیات بدون هیچ محدودیتی در حال نوسازی خطوط تولید و گسترش کارخانه‌های خود …

بازار خودرو این روزها داستان عجیبی دارد. از یک طرف جنگ و تحریم، از طرف دیگر وعده تولید و عرضه مستمر. وزارت صمت می‌گوید روند عرضه خودرو ادامه‌دار است، اما مردم هنوز با چشم خودشان نمی‌بینند. ایران خودرو، غول صنعت خودروسازی ایران، در میانه بحران سعی دارد نفس بکشد.

پس از دو جنگ 12روزه و 40روزه، تحریم و محاصره دریایی، جهش ۴۰۰درصدی قیمت مواد اولیه و اصرار بر قیمت دستوری، صنعت خودرو را به فروپاشی کشانده است. قطعه‌سازان در آستانه ورشکستگی و تأمین مواد اولیه برای صنایع خودرویی نیز با افت قابل توجه مواجه شده‌اند، به طوری که حدود یک میلیون شغل در معرض خطر قرار گرفته‌اند.

صنعت خودروی ایران در حالی یکی از بحرانی‌ترین دوره‌های خود را تجربه می‌کند که فعالان زنجیره تأمین، ریشه بحران را نه صرفاً در جنگ و تحریم، بلکه در سال‌ها مدیریت ناکارآمد، قیمت‌گذاری دستوری و فرسایش مالی خودروسازان جست‌وجو می‌کنند؛ بحرانی که اکنون به گفته برخی فعالان این صنعت، از مرحله هشدار عبور کرده …

در شرایطی که اقتصاد کشور درگیر جنگ، تحریم، هزینه‌های تامین مواد اولیه و نوسات ارزی قرار دارد، مهم‌ترین اصل برای حفظ ثبات ملی و صیانت از تولید است. اقتصاد مقاومتی در چنین وضعیتی فقط یک شعار نیست، بلکه یک راهبرد عملی برای عبور از دوره‌های فشار و حفظ توان داخلی بشمار می‌رود. در غیر این صورت تولید در یک …

کارشناس صنعت خودرو با اشاره به شرایط خاص جنگی و تحریم‌های مالی اخیر، اظهار داشت که بازار خودرو امروز در وضعیت عجیبی به سر می‌برد و عملاً نه فروشنده‌ای حاضر به معامله است و نه خریداری توان خرید دارد.

اقتصادنیوز: یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است؛ «اگر شرایط به سمت محدودیت پیش برود، قیمت‌ها در بازار خودرو جهشی بالا می‌رود، اما در صورت آزادسازی منابع و کاهش نرخ ارز، بازار خودرو با افت شدید قیمت مواجه خواهد شد».

💬امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت: 🗣️ در بدترین تحریم‌ها خط تولید خودرو هیچ‌گاه متوقف نشده و زیست‌بوم نوآوری ایران هنوز توانایی داخلی‌سازی بسیاری از قطعات الکترونیکی را دارد.

اقتصادنیوز: سال 1405 که با امید به «احیای صنعت خودرو» آغاز شد، اکنون به سالی سخت و فرساینده برای خودروسازی ایران بدل شده است؛ سالی که در آن تلاقی بحران‌های سیاسی، تحریم‌های بین‌المللی، بی‌ثباتی ارزی و سیاست‌گذاری متناقض و جنگ این صنعت را به نقطه‌ای حساس رسانده است.

در بحبوحه جنگ‌های منطقه‌ای و حملات فزاینده، در حالی که نگاه‌ها به جبهه های نبرد و تهدیدات خارجی معطوف است، نبض صنایع حیاتی کشور، از جمله قلب تپنده صنعت خودرو، با چالش های جدی اما رو به پیشرفت همراه است. در اوایل سال جدید، این پرسش که صنعت خودروسازی ایران در سایه جنگ و تحریم