این بهبود ناشی از فناوریهایی همچون موتورهای توربوشارژ کوچکتر، سیستمهای استارت-استاپ خودکار، جعبهدندههای متغیر پیوسته (CVT) و ۱۰ سرعته و بهبود آیرودینامیک بدنه است. آژانس بینالمللی انرژی (IEA) گزارش میدهد که بین سالهای ۲۰۰۰ تا ۲۰۱۵، کاهش سالانه متوسط مصرف سوخت ویژه خودروهای بنزینی ۱.۴ درصد بوده که ناشی از بهبود موتورهای احتراق داخلی بوده است. استانداردهای بازده سوخت (CAFE) در آمریکا و استانداردهای انتشار اروپا (Euro ۶) خودروسازان را مجبور کردهاند که موتورهای کممصرفتر تولید کنند. توکیو، ژاپن: پایتخت خودروهای کی kei با مصرف سوخت بینظیر
توکیو با ترویج خودروهای کوچک کی(Kei) که موتور ۶۶۰ سیسی دارند و بازده سوخت آنها ۳۵ کیلومتر بر لیتر است، توانسته است مصرف بنزین را بهطور چشمگیری کاهش دهد و الگویی برای کلانشهرهای آسیایی خلق کند. ژاپن از دهه ۱۹۵۰ کلاس ویژهای از خودروها به نام کی یا خودروهای سبک ایجاد کرد که از نظر ابعاد و حجم موتور محدود هستند و در عوض از معافیتهای مالیاتی و بیمهای بهرهمند میشوند. بر اساس گزارشهای بازار خودروی ژاپن، سهم کی از بازار خودروی این کشور در سال ۲۰۲۴ به ۳۸ درصد رسیده است که اگرچه کاهش اندکی نسبت به ۴۰ درصد در سال ۲۰۲۳ نشان میدهد، اما همچنان بخش قابلتوجهی از ناوگان خودرویی ژاپن را تشکیل میدهد. …
